-Эй, Илон. Ты мне грузовик круче Прогресса обещал?
-Обещал.
-Тебе НАСА на него деньги дал?
-Дал.
-Где грузовик?
-Какой грузовик?
-А ещё ты мне ракету обещал. Многоразовою.
-Так у меня же первые ступени возвращаются.
-Но они у тебя второй раз не летают.
-Ой всё!
Коммунисты и Православные разрушают башню… ммм… какая сочный бред. Что дальше израильтяне и палестинцы мирятся и живут бок-о-бок без конфликтов? Беженцы живущие в Германии и немецкие нацисты объединяются и свергают Меркель?
Сегодня абсолютное большинство экспертов уверены, что сексуальная ориентация человека определяется его генами.
Это полный бред. Гены гомосексуализма не могут существовать, т.к. они по вполне очевидным причинам не передаются следующим поколения ввиду отсутствия этих следующих поколений. И покажите мне пожалуйста пальцем этих ученых, желательно тех что ближе к генетике, а не псевдопсихологов с образованием в виде левых курсов.
Кислород/керосин. УИ 358 c в пустоте, усредненная плотность (плотность смеси в соотношении для работы двигателя) 1,036 г/см^3. Самое популярное топливо, самое простое в работе и самое освоенное. Главных недостатков два — не самый высокий УИ, и то, что кислород хранится в баках в жидком виде. На ракеты-носители иногда даже не ставят теплоизоляцию, и при старте с неё красиво падает намёрзший из воздуха лёд. Но для разгонных блоков теплоизоляция нужна и требует дополнительной массы. Также жидкий кислород нельзя хранить месяцами для коррекций орбиты. Есть любопытный физический хак — переохлажденный кислород, т.е. кислород при температуре ниже температуры кипения. Он чуть плотнее, поэтому в такой же бак его поместится больше, и он не так активно закипает при заправке. На этой паре летает очень много современных ракет-носителей — «Союз», «Зенит», «Атлас», «Фалькон». Кислород/водород. УИ 455 с в пустоте, усредненная плотность 0.3155 г/см^3. Наибольший УИ, но есть серьезные недостатки. Жидкий водород доставляет гораздо больше проблем, чем кислород. Во-первых, из-за низкой плотности пары кислород/водород бак будет в 2-3 раза выше баков других топливных пар при том же диаметре. Во-вторых, бак надо делать с теплоизоляцией, потому что иначе жидкий водород будет активно испаряться. Даже с теплоизоляцией надо дренировать бак и подпитывать его жидким водородом практически до момента старта. Дренаж испарившегося водорода нужно отводить, потому что его смесь с воздухом взрывоопасна. Разгонный блок с этими компонентами должен отработать в течение нескольких минут, долгоживущие модификации блоков, которые жили часами, были изготовлены в единичных экземплярах и оказались сильно дороже. На этой паре летали шаттлы и «Энергия», летают «Дельта» американцев, «Ариан-5» европейцев и «H-II» японцев. НДМГ/АТ. УИ 344 с в пустоте, усредненная плотность 1,185 г/см^3. УИ чуть ниже кислорода/керосина, очень высокая плотность, кипит при плюсовой температуре, самовоспламеняется при смешении компонентов, вроде бы мечта, а не топливо. Одна беда, НДМГ — жуткий яд. Высший класс токсичности по NFPA 704, мутаген, тератоген, канцероген. АТ тоже не подарок, но на класс опасности ниже, ядовит примерно как хлор, и растения после него хорошо растут — азотистое удобрение. К небольшим недостаткам этой топливной пары можно отнести коррозию материалов (но с этим можно бороться) и более высокую стоимость, чем у пары кислород/керосин. На ней летают «Протон», «Великий поход» китайцев и GSLV индусов. Летали «Титаны» американцев и «Ариан» европейцев, но в ракетах-носителях он постепенно будет сходить на нет. Опасность разлива сотен тонн компонентов при аварии и необходимость дезактивации участка падения отработанной ступени делает бесперспективным использование этой пары в ракетах-носителях. Но она используется в разгонных блоках и двигательных установках спутников, потому что может долго и без проблем храниться в полёте.
Все равно лучшие характеристики частично компенсируются усиленной теплоизоляцией бака, ну и ценой вопроса. Там другой плюс. Очень жирный. Когда горит кислород-водородная пара не образуется нагар, что очень полезно если двигатель надо запускать по несколько раз во время полета, как у шатлов.
Считается что водород в таких количествах становится золотым. Его дорого добывать, его дорого хранить в охлажденном состоянии, а требование к герметичности и теплоизоляции(отвалившиеся с бака плиточки которой погубили Колумбия в 2003) бака ракеты просто адовые. В общем, выгода от использования пары водород-кислород довольно сомнительная.
А сами белорусские дальнобои любят вспоминать как у них в 90е боролись с люьителями пограбить фуры. А метод очень прост. Если ты бандит, а любая остановленная тобой фура может содержать бойцов в броне и со стволами заряженными боевыми патронами, то твое желание останавливать любые фуры начинает стремиться к нулю.
Луис, мне кажется ты ищешь смысл не там где его нет. Конечно Шарий мутный тип который тащиться от внимания к себе, но смысл видео не в этом. Вопрос был выбран не случайно и он специально такой дебильный. Что там они на майдане кричали? «Мы не рабы»? Сейчас они рассказывают про Киселёвскую пропаганду, про режим Путина и прочую хрень. И при все при этом у них находятся люди которые откровенно, с ходу, в ответ на вопрос предлагают «мыть» детям мозги и следить за настроениями в семье по детским поступкам, короче чистого Оруэлла творить.
Ты наверное не вкурсе как это работает. За бюджетки платит область, вернее не платит, сознательно. Но арестую зарплатные счета бюджетки потому что бюджетка юр.лицо.
И кстати, почистал кулер и сменил термопасту в нем я, потому что до этого он выдавал 77 градусов, кулер выдавал нормальные обороты, просто охлаждение ущербное, процессор горячий воткнули, а кулер от модели с целероном поменять забыли.
-Обещал.
-Тебе НАСА на него деньги дал?
-Дал.
-Где грузовик?
-Какой грузовик?
-А ещё ты мне ракету обещал. Многоразовою.
-Так у меня же первые ступени возвращаются.
-Но они у тебя второй раз не летают.
-Ой всё!