Моя в отъезде… Другую (другого) «заводить» не хочу… Хрен с ним теплом, но сырость… Квартиру прогреть и высушить надо… У меня лимон перестал плоды «увеличивать»… Световой день уменьшился, а тепла не прибавилось…
Я от «холода» не страдаю, по мне так, пока, очень комфортно… Форточка в спальной комнате открыта всю ночь (комары, заразы!!). Но… Хотелось бы самому регулировать комфорт, а то…
Сильно обольщаться не стоит… Самые дальние рейсы Аэрофлот обеспечивал на уровне 9-ти часов… «Прирост», максимум до 10-11 часов… Больше смысла не было… Это при условии если надо было бы Анадырь с Кишенёвом «связать»… Или Владивосток с Калининградом… А что косаемо количества пассажиров… То, сомниваюсь, что была бы необходимость даже раз в неделю доставить из Анадыря в Кишенёв 525 пассажиров… По-этому и был Ту-154 самым «ходовым» самолетом (в своё время)… Среднемагистральный… Даже Ил-96 толком не заменил Ил-62М… У нас мало народу жило «далеко» за Уралом… А вот среднемагистральный Ил-86 «пошёл», и хорошо пошел… И был самым надежным самолетом ГА… На нем не погиб ни один пассажир…
У меня четыре из «пятака» этого… Экся изначально, ну не убивать же… Опря — первая «сознательная любовь»… Фоксю поставить пришлось из-за изменения правил использования воздушного пространства РФ… Электронная база данных устойчиво работает только на ней (а куда денешься, «рекомендовано»)… Хрому поставил для «определится»… Пока в поиске «определения»…
Ну почему же… Если подумать, то конечно, это будет «не Як-42 и 45 человек»… Но, я думаю, что не остановят А-380… 747-е имели катастрофы… Но летают… Если подумать… То получется, что такое количество пассажиров перевезти, как на этом, надо других типов — два… Минимум… А это уже два взлета и две посадки… А это самые уязвимые «части полета»… 737-ой самый аварийный самолет в мире, но каждые 5 секунд самолет этого типа взлетает и садится… Как не берись, а что-то случается… Аварийность автомобилей в разы больше, но люди так не психуют… Почему? Это стало обыденностью… В нашей стране каждый год погибает людей в ДТП больше, чем в войне в афгане… На треть больше! А реакции ни какой…
С таким подходом у вас вообще не будет женщины. Ни с ПМС, ни без него. И кто ж, Вам, это сказал? С моим подходом я без женщин не был ни когда… На счет:«Или можно сказать так: беременность. Не надо „занозу в пальце путать с колом в заднице“… О разных вещах говорим… Пр беременность тут ни слова не было… До вас… Да и про преломы тоже… Но если, Вы, считаете, что перелом конечности сродни ПМС… То мне вас жаль…
Что-то я не помню таких проблем в свою сторону… ПМС — это не мои проблемы, они у мой женщины… А если она попытается сделать их общими, то скоро перестанет быть моей женщиной…
Президент США тоже нехра. И чо? И что в США творится? А в мире? И родственички его начали брать пример с наших чиновников… Видимо считают, что «ухватили за бороду бога»…
Не трудно посчитать… А ведь люди и болеют, и в отпуска ходят, и проходят медкомиссию (часть уже только через ЦВЛЭК)… И мы каждый год налётываем больше чем в предидущем… Хорошо ещё что рядом МАЗ-73ГА… Люди, каторые обслуживают нашу технику, летают с экипажами в командировки, ремонтируют её на заводе… Так что халтура исключена, себе дороже…
А знаете сколько человек летного состава?! 24 человека! Это включая директора филиала (бортмеханика Ми-8)и меня штурмана АЭ (и начальника штаба АЭ до кучи), ну и камэск, каторому на «базе» приходится крутиться как «ёршик на мойке»! Из них — 4 пилота Ан-2 (два экипажа, один зам комэска, другой пилот инспектор. На сезон брали ещё двух человек, что-бы три борта летали).
Не зря тут цифирь промелькнула — «20 лет»… 1991-2011гг. Это и есть «задел прочности»… При отсутствии поддержки… А если бы она была..!
Мне вот, в последнее время (3.5 года) везет… Я работаю в очень приличном предприятии… шесть вертолетов, четыре самолета (пятый сейчас поднимают на «крыло», прям сегодня! Он сейчас в воздухе! Для получения СЛГ). Пусть это не боинги и не эйрбасы… Просто Ми-8 и Ан-2… Но на 01.09.11г мы имеем налет на вертолетах 1200 часов (при том что один из шести налетал только 9 часов, Хабаровский завод до сих пор «жмет» полностью оплаченный редуктор", второй только 98 часов — Ми-8МТВ-1, у него дороже стоимость летного часа, чем у Ми-8т, хотя он и современне и надежнее, и на август из 98 пришелся 51 час, распробовали), и на самолетах 310 часов (у Ан-2 очень сезонная работа).
Человек на чаек специально не охотится… С этим согласно? Их появление в городах — это вторжение на территорию, где есть правила выживания, не знакомые им… Основная масса быстро их усвоила… Глупые — погибают… Молодая чайка, свалившаяся из гнезда со скалы и сломавшая крыло, обречена… В данном случае, автомобиль (если он был, могли и соплеменники с крыши отправить раньше времени)- это «скала»…
Вот и решение проблемы… Ty4ka написала:"… мы в свое время столько бакланов переели… вернее их печень и ножки-остальное не вкусно..." Надо отдать ей… Она знает что делать…
Ну так поезжай в Анголу… За пять баксов она твоя… А если оглянешься вокруг, то и гораздо лучше найдешь… Ещё раз повторяю… Судя по «натруженным коленкам»… Очень всё не просто с этой мисс…
Естественный отбор — процесс, изначально определённый Чарльзом Дарвином как приводящий к выживанию и преимущественному размножению более приспособленных к данным условиям среды особей, обладающих полезными наследственными признаками. В соответствии с теорией Дарвина и современной синтетической теорией эволюции, основным материалом для естественного отбора служат случайные наследственные изменения — рекомбинация генотипов, мутации и их комбинации.
Понятие ЕСТЕСТВЕННОГО ОТБОРА определяется как дифференциальное воспроизводство генетически отличных индивидов или генотипов внутри популяции. Дифференциальное воспроизводство вызывается различиями между индивидами по таким факторам как смертность, плодовитость, успешность в поиске полового партнера, жизнеспособность потомства.
Для этого «баклана» выделенные «статьи» подходят… Только в жизни природы нет адвокатов, и суд один и простой… Проигравшему — смерть…
А-380 — высота 24,08 метра
Ан-225 — Высота 18,1 метра
Но:
длина 72,75/80,65 метра
Длина: 84 м
размах крыла 79,75 метра
Размах крыла 88,40 метра
Мне вот, в последнее время (3.5 года) везет… Я работаю в очень приличном предприятии… шесть вертолетов, четыре самолета (пятый сейчас поднимают на «крыло», прям сегодня! Он сейчас в воздухе! Для получения СЛГ). Пусть это не боинги и не эйрбасы… Просто Ми-8 и Ан-2… Но на 01.09.11г мы имеем налет на вертолетах 1200 часов (при том что один из шести налетал только 9 часов, Хабаровский завод до сих пор «жмет» полностью оплаченный редуктор", второй только 98 часов — Ми-8МТВ-1, у него дороже стоимость летного часа, чем у Ми-8т, хотя он и современне и надежнее, и на август из 98 пришелся 51 час, распробовали), и на самолетах 310 часов (у Ан-2 очень сезонная работа).
Ty4ka написала:"… мы в свое время столько бакланов переели… вернее их печень и ножки-остальное не вкусно..." Надо отдать ей… Она знает что делать…
Понятие ЕСТЕСТВЕННОГО ОТБОРА определяется как дифференциальное воспроизводство генетически отличных индивидов или генотипов внутри популяции. Дифференциальное воспроизводство вызывается различиями между индивидами по таким факторам как смертность, плодовитость, успешность в поиске полового партнера, жизнеспособность потомства.
Для этого «баклана» выделенные «статьи» подходят… Только в жизни природы нет адвокатов, и суд один и простой… Проигравшему — смерть…