И вообще… В понедельник вечером притащу действующую ИПП Магадан (Сокол) в электронном варианте… Скажешь куда скинуть. Пользоваться данными 2006 года — это моветон… Там схемы в корелдро 13. Если нет его, то и дистрибутив дам…
Вот честное слово, не хочется тебя расстраивать, но понятие глиссада это не совсем то, что, Ты, думаешь…
Может, Ты, имел ввиду КГС посадки? Но для того что бы сесть ВС не обязательно иметь точную систему посадки. Есть ведь РСП, ОСП, ОПРС… ВЗП, в конце концов…
Ту-154 — произведено 935 машин. Потеряно — 73 машины (0,078074)
В-737 — произведено 1988 машин. Потеряно — 157 машин (0,078973)
Казалось бы очень похожие цифры в скобочках (у тушки получше)… Но, есть такой показатель — количество катастроф на 1000000 часов налета. И что видим? В-737 — 1/507500, а Ту-154 — 1/1041000. Так что почувствуйте разницу. Для примера, у А-310 — 1/1067000. Вполне сопоставимо с Ту-154. Не зря В-737 считается самым опасным самолетом в мире. Но почему-то люди в нашей стране не «вздрагивают» при виде подержанных Боингов и Аэрбасов, а вот на ТУшке «свет клином сошелся».
Как рассказал «Газете.Ru» корреспондент иркутской газеты «Пятница» Тимур Балашов, присутствовавший в зале суда, стороны спокойно отреагировали на приговор, только адвокат потерпевших Виктор Григоров был разъярен вынесенным вердиктом.
«Он очень эмоционально реагировал на слова судьи. А когда тот упомянул о расходах по погребению Елены и лечению Юлии Пятковой, которые взяла на себя Шавенкова, Григоров закричал, что все оплачивала мать Шавенковой, которая не имеет отношения к делу», — рассказал журналист.
Григоров, защищавший на процессе интересы Юлии Пятковой, считает приговор незаконным и намерен его обжаловать. «Мы намерены подать заявление о пересмотре дела в Иркутском областном суде. Если приговор нас не удовлетворит, мы обратимся в Верховный суд».
Адвокат считает, что если приговор вступит в законную силу, Шавенкова сможет избежать наказания. По его словам, процессуальный парадокс заключается в том, что как только истечет срок, назначенный судом, обвиняемая автоматически избавится от ответственности. В статье 82 Уголовного кодекса России написано: «По достижении ребенком четырнадцатилетнего возраста суд освобождает осужденного от отбывания наказания со снятием судимости либо заменяет оставшуюся часть наказания более мягким видом наказания. Если до достижения ребенком четырнадцатилетнего возраста истек срок, равный сроку наказания, отбывание которого было отсрочено, и орган, осуществляющий контроль за поведением осужденного, пришел к выводу о соблюдении осужденным условий отсрочки и его исправлении, суд может принять решение об освобождении осужденного от отбывания наказания, со снятием судимости».
«Никто не будет ждать эти 13 лет. Суд назначил ей два с половиной года лишения свободы. Значит, как только этот срок истечет, судимость погасится». Адвокат отметил, что был шокирован последним словом Анны Шавенковой.
«Эта была самая короткая речь обвиняемого в моей судебной практике. Ровно пять слов: “Глубоко раскаиваюсь. Извиняюсь перед потерпевшими”».
Авария произошла в Иркутске 2 декабря 2009 года. Toyota Corolla, которым управляла консультант аппарата «Единой России» в Иркутском областном законодательном собрании Шавенкова, выехал на тротуар перед зданием Байкальского университета экономики и права и буквально впечатал в крыльцо учебного заведения двух женщин — сестер Юлию и Елену Пятковых. От полученных травм Елена Пяткова скончалась, Юлия стала инвалидом. История получила общественный резонанс после того, как в интернете был размещен видеоролик с камер наружного наблюдения, установленных на фасаде здания. На нем видно, что после наезда Шавенкова вышла из машины и в первую очередь стала осматривать повреждения автомобиля, а затем звонить по мобильному телефону. Как показала детализация звонков, она не вызывала скорую помощь, а звонила своему мужу.
В августе прошлого года Анне Шавенковой был вынесен первый приговор Кировским районным судом, который был оспорен. Тогда судья отсрочил исполнение наказание ввиду того, что у обвиняемой родился ребенок (на момент совершения ДТП она была беременна). Потерпевшие с таким решением не согласились и направили жалобу в суд вышестоящей инстанции. Иркутский областной суд в октябре отменил приговор, «усмотрев в нем существенные нарушения уголовно-процессуального законодательства», и направил дело на пересмотр другой судебной коллегией обратно в Кировский районный суд.
Сторона Шавенковой пыталась апеллировать к тому, что обвиняемая «ввиду беременности могла не отдавать отчет своим действиям», когда находилась за рулем. Назначенная судом экспертиза опровергла эти доводы, признав Шавенкову вменяемой.
Несмотря на то, что в решение Иркутского облсуда было указано: «Доводы кассационных жалоб потерпевших должны быть учтены при повторном рассмотрении», по мнению адвоката Пятковых, суд этого не сделал.
В августе прошлого года суд приговорил Шавенкову к трем годам в колонии-поселении с отсрочкой до 2024 г сядет в тюрьму на 2,5 года, правда, произойдет это лишь в 2024 году
Ей дальше судиться надо… Ещё пять судов и срока не будет…
«Данный метод помог мне отвязать модем и теоретически должен позволить использовать «чужие» сим-карты(последнее не проверял)». А что, Вы, гений хренов, «есчё» не проверяли?
А потому что пропиаренный репортаж не удался… Вертолеты. стоявшие в Магадане и Сеймчане не удалось поднять в воздух из-за погоды… Подняли в воздух вертолет «Икара» в Омсукчане. Но экипаж, состоящий из одних «варягов», не смог ни чего сделать. И правильно что не стали рисковать, угробились бы как пить дать… Мужик, выехавший из Омсукчана на «Буране» с продуктами на прицепе, перевернулся и сломал ногу. Его самого чудом спасли.
И ещё один нюанс, на перевале нет «заброшенного поселка». Он есть гораздо ниже, так что дети в нем оказались далеко не сразу. Выдергивали их спасатели из Магадана. Так что, делай выводы…
Возник вопрос, на самом деле вчера трасса «встала»? И почему техника не была готова, зная о ЧС. Похожее было в январе этого года. Tamarinka, они застряли 6-го числа. И всё было не так гладко, как рассказывают.
Он в «линейку конкурентнозлобную» попадает… 70-ка вон до сих пор «оклематься». А чуть было Европа не заинтересовалась для военнотранспортной авиации, да и наши смотрели на неё «благожелательно», в начале…
Да это не хрень… Это летак «завалить» хотят… Сертификат совсем «молоденький» а уже «за бугор» пошел… Главное — шмат говна кинуть, а там, пусть выявляют причу… Главное, что он уже — «не блестящий»…
В ВАЗе, даже если поставишь на весь багажник сабвуфер, то все ровно сразу узнаешь, если что-то отвалилось… И кстати, слово ВАЗ «правописатель» в ворде воспринимает, а вот «в ВАЗе» ни коим образом…
По информации издания, прибор во время полета начал показывать сильно заниженную скорость, и не подозревавший об этом пилот увеличивал ее до тех пор, пока нагрузка на системы самолета не стала критической.… … Когда нагрузка на системы самолета, прежде всего двигатели, достигла критической отметки, двигатели загорелись, а самолет начал буквально разваливаться в воздухе...
Это вот эти люди такое допустили? На борту воздушного судна находились командир экипажа — летчик испытатель первого класса, заслуженный летчик-испытатель РФ Юрий Зубрицкий, члены экипажа — штурман-испытатель первого класса, заслуженный штурман РФ Владимир Ясько, бортовой инженер-испытатель Александр Королев, ведущий инженер по летным испытаниям Анатолий Самошкин.
Я допускаю, что самолет загорелся в воздухе, я допускаю, что он начал разваливаться в воздухе. Но не из-за сраного ПВДшного прибора… Для справки, есть резервная система АМП… Да и другие системы позволяют «иметь» скорость… Да и как вообще можно «перегрузить системы самолета» так что бы он начал гореть и разваливаться из-за попытки удержать скорость? Да не полетит он просто, свалится на крыло и не полетит…
А в Турции был, в свое время, очень «дорогой кофе»… С алмазной пылью, да из ручек самого султана… Платить за него не заставляли, но цена этому кофейку — жизнь выпившего… При этом, хрен откажешься…
Так, легендарный летчик, трижды Герой Советского Союза, маршал авиации Александр Покрышкин, к которому Быков обратился с просьбой выделить для съемок пару самолетов военных лет, прочитав сценарий, предоставил режиссеру целых четыре истребителя «Як-18» и чехословацкий спортивный самолет «Злин Z-326 Акробат», внешне похожий на «Мессершмитт».
По состоянию на 1 июня в пяти западных округах находилось 4727 истребителей, в том числе 77 МиГ-1 (исправных 55) и 845 МиГ-3 (786 исправных). С МиГами-1 успело познакомиться 196 пилотов, с МиГа-ми-3 — только 322. В Ленинградском ВО находилось 164 МиГа-3, в Прибалтийском ВО — 31 МиГ-1 и 109 МиГов-3, в Западном ВО — 37 МиГов-1, в Одесском ВО — 8 МиГов-1 и 181 МиГов-3.
129-й ИАП базировался на аэродроме в Тарново (Забладов), расположенном всего в 12 км от границы. По разным источникам полк располагал от 57 до 61 МиГов-3 и от 52 до 57 И-153.
126-й ИАП базировался на аэродроме Долубово под Вельском, в 22 км от границы. Полк располагал 50 МиГами-З и 23 И-16.
На аэродроме Себурай под Белостоком, удаленном от границы на 50 км, находился 41 -й ИАП (по другим данным 44-й ИАП). Полк располагал 56 или 57 МиГами-3 и -1, а также 52 И-153 (или 27И-16иИ-15бис).
124-й ИАП дислоцировался в Высоке-Мазовецке в 40 км от границы и начитывал 70 МиГов-3 и 29 И-16. Всего упомянутые полки располагали 136 истребителей «старых типов».
До июня в этих полках новыми самолетами овладел 61 пилот, 57 находились на разных стадиях переподготовки, а 140 только начинало на них летать.
Может, Ты, имел ввиду КГС посадки? Но для того что бы сесть ВС не обязательно иметь точную систему посадки. Есть ведь РСП, ОСП, ОПРС… ВЗП, в конце концов…
В-737 — произведено 1988 машин. Потеряно — 157 машин (0,078973)
Казалось бы очень похожие цифры в скобочках (у тушки получше)… Но, есть такой показатель — количество катастроф на 1000000 часов налета. И что видим? В-737 — 1/507500, а Ту-154 — 1/1041000. Так что почувствуйте разницу. Для примера, у А-310 — 1/1067000. Вполне сопоставимо с Ту-154. Не зря В-737 считается самым опасным самолетом в мире. Но почему-то люди в нашей стране не «вздрагивают» при виде подержанных Боингов и Аэрбасов, а вот на ТУшке «свет клином сошелся».
«Он очень эмоционально реагировал на слова судьи. А когда тот упомянул о расходах по погребению Елены и лечению Юлии Пятковой, которые взяла на себя Шавенкова, Григоров закричал, что все оплачивала мать Шавенковой, которая не имеет отношения к делу», — рассказал журналист.
Григоров, защищавший на процессе интересы Юлии Пятковой, считает приговор незаконным и намерен его обжаловать. «Мы намерены подать заявление о пересмотре дела в Иркутском областном суде. Если приговор нас не удовлетворит, мы обратимся в Верховный суд».
Адвокат считает, что если приговор вступит в законную силу, Шавенкова сможет избежать наказания. По его словам, процессуальный парадокс заключается в том, что как только истечет срок, назначенный судом, обвиняемая автоматически избавится от ответственности. В статье 82 Уголовного кодекса России написано: «По достижении ребенком четырнадцатилетнего возраста суд освобождает осужденного от отбывания наказания со снятием судимости либо заменяет оставшуюся часть наказания более мягким видом наказания. Если до достижения ребенком четырнадцатилетнего возраста истек срок, равный сроку наказания, отбывание которого было отсрочено, и орган, осуществляющий контроль за поведением осужденного, пришел к выводу о соблюдении осужденным условий отсрочки и его исправлении, суд может принять решение об освобождении осужденного от отбывания наказания, со снятием судимости».
«Никто не будет ждать эти 13 лет. Суд назначил ей два с половиной года лишения свободы. Значит, как только этот срок истечет, судимость погасится». Адвокат отметил, что был шокирован последним словом Анны Шавенковой.
«Эта была самая короткая речь обвиняемого в моей судебной практике. Ровно пять слов: “Глубоко раскаиваюсь. Извиняюсь перед потерпевшими”».
Авария произошла в Иркутске 2 декабря 2009 года. Toyota Corolla, которым управляла консультант аппарата «Единой России» в Иркутском областном законодательном собрании Шавенкова, выехал на тротуар перед зданием Байкальского университета экономики и права и буквально впечатал в крыльцо учебного заведения двух женщин — сестер Юлию и Елену Пятковых. От полученных травм Елена Пяткова скончалась, Юлия стала инвалидом. История получила общественный резонанс после того, как в интернете был размещен видеоролик с камер наружного наблюдения, установленных на фасаде здания. На нем видно, что после наезда Шавенкова вышла из машины и в первую очередь стала осматривать повреждения автомобиля, а затем звонить по мобильному телефону. Как показала детализация звонков, она не вызывала скорую помощь, а звонила своему мужу.
В августе прошлого года Анне Шавенковой был вынесен первый приговор Кировским районным судом, который был оспорен. Тогда судья отсрочил исполнение наказание ввиду того, что у обвиняемой родился ребенок (на момент совершения ДТП она была беременна). Потерпевшие с таким решением не согласились и направили жалобу в суд вышестоящей инстанции. Иркутский областной суд в октябре отменил приговор, «усмотрев в нем существенные нарушения уголовно-процессуального законодательства», и направил дело на пересмотр другой судебной коллегией обратно в Кировский районный суд.
Сторона Шавенковой пыталась апеллировать к тому, что обвиняемая «ввиду беременности могла не отдавать отчет своим действиям», когда находилась за рулем. Назначенная судом экспертиза опровергла эти доводы, признав Шавенкову вменяемой.
Несмотря на то, что в решение Иркутского облсуда было указано: «Доводы кассационных жалоб потерпевших должны быть учтены при повторном рассмотрении», по мнению адвоката Пятковых, суд этого не сделал.
news.mail.ru/incident/5487649/?frommail=1
сядет в тюрьму на 2,5 года, правда, произойдет это лишь в 2024 году
Ей дальше судиться надо… Ещё пять судов и срока не будет…
И ещё один нюанс, на перевале нет «заброшенного поселка». Он есть гораздо ниже, так что дети в нем оказались далеко не сразу. Выдергивали их спасатели из Магадана. Так что, делай выводы…
Tamarinka, они застряли 6-го числа. И всё было не так гладко, как рассказывают.
Это вот эти люди такое допустили? На борту воздушного судна находились командир экипажа — летчик испытатель первого класса, заслуженный летчик-испытатель РФ Юрий Зубрицкий, члены экипажа — штурман-испытатель первого класса, заслуженный штурман РФ Владимир Ясько, бортовой инженер-испытатель Александр Королев, ведущий инженер по летным испытаниям Анатолий Самошкин.
Я допускаю, что самолет загорелся в воздухе, я допускаю, что он начал разваливаться в воздухе. Но не из-за сраного ПВДшного прибора… Для справки, есть резервная система АМП… Да и другие системы позволяют «иметь» скорость… Да и как вообще можно «перегрузить системы самолета» так что бы он начал гореть и разваливаться из-за попытки удержать скорость? Да не полетит он просто, свалится на крыло и не полетит…
ни как не получится… А так… Ла-5ФН…
129-й ИАП базировался на аэродроме в Тарново (Забладов), расположенном всего в 12 км от границы. По разным источникам полк располагал от 57 до 61 МиГов-3 и от 52 до 57 И-153.
126-й ИАП базировался на аэродроме Долубово под Вельском, в 22 км от границы. Полк располагал 50 МиГами-З и 23 И-16.
На аэродроме Себурай под Белостоком, удаленном от границы на 50 км, находился 41 -й ИАП (по другим данным 44-й ИАП). Полк располагал 56 или 57 МиГами-3 и -1, а также 52 И-153 (или 27И-16иИ-15бис).
124-й ИАП дислоцировался в Высоке-Мазовецке в 40 км от границы и начитывал 70 МиГов-3 и 29 И-16. Всего упомянутые полки располагали 136 истребителей «старых типов».
До июня в этих полках новыми самолетами овладел 61 пилот, 57 находились на разных стадиях переподготовки, а 140 только начинало на них летать.
www.airpages.ru/ru/mig3bp.shtml