Ну, вот и «вторая часть балета»… Теперь будет «хапок» (от мелкого до крупного), а далее, «хапнувшие» устроят «забег» на дистанцию, хотя бы на метр длиннее, чем расстояние до границы Украины хоть с кем нибудь…
Да что всё про Китай… Трансаэро на все, что можно «разбежалась». Их ни где не брали, вот люди и устроились… И в Африке, теперь уже на регулярных линиях, в Южной Америке… Кто где смог, там и устроился… А теперь завыли: «Утечка кадров!!!» И на счет попытки лишить сертификатов — это не выдумка. Это быль… Только хотели «тихо» провернуть, да не вышло… В эту хрень: «Телеграмма была отправлена лишь с целью проверки этих цифр и получения достоверной информации...» Не верьте…
Ну, и чему тут удивляться? Ест и интереснее «торги». Государство, в лице Медицины катастроф выставило на торги контракт на выполнение полетов на вертолетах в целях оказания медицинской помощи населению области. Как думаете, кто выиграл? МЧС… Я бы понял, если бы в приказном порядке МЧС обязали выполнять эти полеты, тут базара нет. Но, как можно состязаться на торгах с тем, у кого летный час ни чего не стоит? Все «государево»: топливо, обслуживание, ремонт, зарплаты ЛС, поддержание летной годности ВС и обучение персонала. Вот как?
Когда на Ан-24, при входе в глиссаду, выпускают закрылки полностью (38 градусов), то самолет как бы «вспухает». В салоне, из-за конструктивной особенности планера кажется, что он чрезмерно наклоняется в перед, но это не так. И вообще, этого впечатлительного автора в кабину к штурману Ан-12 на посадке поместить. Он бы своими «впечатлениями» всю кабину загадил. :)
Привез документы. Из канцелярии, через руководителя, прохождение документов в отделы — 10 дней (рабочих). По согласованию с руководством, поехал в Петрозаводск, к маме. Завтра выезжаю в Москву, и утром, в четверг уже буду в Росавиации.
Но пишет то как «опытный покоритель неба»: «Посадка на нём, правда, оказалась весьма малоприятной — потому что он на снижении ныряет носом вниз и ощущения от этого так себе. Винты работают намного тише, и это добавляет драйва. В некоторые моменты кажется, что мы просто носом врежемся в тайгу.» :)
"… к гондоле двигателя лениво подошёл авиатехник в засаленной спецовке, подтащил какие-то шланги и воткнул их в штекеры. Дальше виднелась повозка с компрессором. Он подошёл к ней и запустил подачу воздуха." Ан-24, хоть и «в возрасте», но электрический самолет, а не пневматический…
«Пламя вырывалось вот из этой дырки...» Это не дырка, а ВСУ РУ-19-А300. От АПА (наземного источника электропитания), того самого «компрессора», запускают двигатели или РУшку, и от неё запускают двигатели. Рушка так же используется как третий двигатель при взлете (800кг дополнительной тяги) если взлетная масса превышает 21 тонну (у Ан-24Б максимальная взлетная 21000кг, а у Ан-24РВ 21800кг именно из-за наличия РУ-19-А300). И вообще, на самолете нет дырок, есть технологические отверстия. ))
Это где такой национальный вид спорта? Один другому в жопу нос засунул, и начинают бороться… Или нос сломается, или жопа порвется… Судя по тексту, жопы, пока выигрывают… :)
Очень бы хотелось… Две кабины, два экипажа… Но, «сам на сам» — может и полетит, но вот загрузка… И вот в самом хреновом месте… Может там что-то совсем уж кардинальное? Как говорил один знаменитый персонаж: «Мы на гране грандиозного шухера»…
«Пламя вырывалось вот из этой дырки...» Это не дырка, а ВСУ РУ-19-А300. От АПА (наземного источника электропитания), того самого «компрессора», запускают двигатели или РУшку, и от неё запускают двигатели. Рушка так же используется как третий двигатель при взлете (800кг дополнительной тяги) если взлетная масса превышает 21 тонну (у Ан-24Б максимальная взлетная 21000кг, а у Ан-24РВ 21800кг именно из-за наличия РУ-19-А300). И вообще, на самолете нет дырок, есть технологические отверстия. ))