Если бы только она… А в 41-ом, тоже «издержки профессии»? Я так понимаю, что «чужой мрамор не давал покоя»… Хотели «до ума довести». И улицы в «Москве расширить хотели»… Да и Питер «перепланировать»… Да и вообще… Если каждая немецкая блядь, пардон фрау, будет пиздеть про Страну непотребное, то её «за хвост и об угол». И внешний вид у неё — отвратный…
Где-то тут, «на просторах Мага» я прочел, что если жениться на китаянке, то скоро будешь жить со всей её семьёй… И родственниками, по хрен его знает какой линии… В твоём доме… И это не обсуждается, просто не успеешь…
Пример — Олимпиада-80… Был байкот… Ну и что? Кому надо было — приехали… Кто не смог — жалеет до сих пор… Для спортсмена — Олимпиада бывает только раз в жизни (не для всех конечно, но)… Лучшие годы, подготовка, здоровье… Что, всё это отдать пидоргам? В 80-ом, и то приличнее повод был — Афганистан… А тут… Херня… «Обама не приедет»!!! Все падаем на пол, изображаем маленького ребенка в истерике… Вот если бы его «забыли туда пригласить» — вот это был бы «номер»… А так… Одним негром на Олимпиаде будет меньше, всего и делов…
«Россия с ее неприглаженностью порою напоминает мне зубра, который не дает молока и вообще смотрится как насмешка над любыми соображениями эффективности.» вот так вот, зубр. с точки зрения немки — насмешка. И это «мычит черно-белая корова голштинской породы»… «Мне кажется, что лишь эта культура способна обеспечить долгосрочное и соответствующее особенностям вида выживание человеческих особей в зоопарке нашей цивилизации.» Нацистка, в чистом виде, рассуждает про «кривой мрамор»… Так хрен ли среди «своего известняка» не сидится? Ан нет… Всё время за чужим мрамором лезут… Тетка — говно… Русофобка полная… "… не нужные его более высокоразвитым сородичам..." Это она что ли — «высокоразвитый сородич»?
С БОРа: «Даже если вы знаете пятнадцать иностранных языков, русский вам всё равно необходим. Мало ли что: упадёте или что-нибудь тяжёлое на ногу уроните.»
Вот это с БОРа: О ситуации на Украине, которая не может определиться с кем ей дальше жить, с Россией или Евросоюзом:
«Есть необоснованное подозрение, что ласковый украинский телятя перепутал двух маток с двумя матерыми быками и сосет что-то не то...»
Хрень. Этого чемпиона защищают корочки, а парня — строй. Но если он попытается махнуть кулаком, то ему «обзац»… Строй «неловко повернется» и свободен чемпионский титул.
Ну зачем так… Я вот один раз fly-ем ( тоненьким!!) по морде человека стукнул. Полная гармония… Хозяйке этого «ударного инструмента» новый купил… Полная гармония… И не дорого…
«Если вы будете просыпаться каждый день в одно и то же время, то тело научится вырабатывать достаточное количество PER в нужное время»… Как заставить «тело» не просыпаться в субботу и воскресенье? Казалось бы, столько времени прошло, есть пять рабочих дней, есть два не рабочих… Пора бы и «разделять»… Ага, хрена!!! Я в «выходные» просыпаюсь гораздо раньше… А в понедельник, не люблю этот день, тело готово перевернуться с боку на бок, и спать дальше… И это — не первый десяток лет…
Аэропорт, в смысле аэродром-просто ШИКАРНЕЙШИЙ — 2-я категория ICAO, т.е. посадка при граничных 350 на 30 метров и интервалом 7 минут. Полоса 3750 на 60 асфальтобетон. Приём воздушных судов без ограничения типов и посадочных G. Какая, бля, «высота выполнения ухода на 2-й круг 500»?
Не аргумент… Объективно — человек внимательно слушает, что говорит очередной «народный избранник»… Очень внимательно, судя по дужке очков… И готовит аргументы… Какие? Не знаю… Но не спит, в отличии от многих…
Для примера:
Туполев Ту-154М
Бортовой №: RA-85684
текущий статус: эксплуатируется
эксплуатант: Алроса — Мирнинское АП
с марта 2011 г. (2 года 8 месяцев)
в эксплуатации: с 30 октября 1990 г. (23 года 1 месяц)
первый полет: 1990 г. (23 года 11 месяцев)
дата выпуска: 12 октября 1990 г. (23 года 1 месяц)
комментарии:
Салон на 166 пасс.
7 сентября 2010 года — аварийная посадка на а/д Ижма (не действующем). Пострадавших нет, борт получил незначительные повреждения.
Восстановлен, 24 марта 2011 года экипаж Рубена Есаяна перегнал борт на завод в Самару — с промежуточной посадкой в Ухте на дозаправку. 16 июня 2011 года вернулся на базовый а/п после ремонта.
Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС)
50000 часов
20000 посадок
30 лет Назначенный ресурс по типу:
(границы продления)
60000 часов (46%)
22000 посадок (36%)
35 лет (66%)
И его «систершип»:
Туполев Ту-154М
Бортовой №: RA-85685
статус: на хранении
крайний эксплуатант: UTair (ТюменьАвиаТранс — ТАТ)
до
в эксплуатации: с 24 октября 1990 г.
до
первый полет: 1990 г. (23 года 11 месяцев)
дата выпуска: 23 октября 1990 г. (23 года 1 месяц)
комментарии:
Во ВладАвиа назывался «Находка». В собственности UTair.
Вероятнее всего, в 2009 году на тяжёлой форме.
Салон: 151Y/145Y.
Установлен в музее в а/п Томск. Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС)
50000 часов
20000 посадок
30 лет Назначенный ресурс по типу:
(границы продления)
60000 часов (37%)
22000 посадок (35%)
35 лет (66%)
Разницу «ловите»?
И что это вообще такое: «Заданная высота при уходе на второй круг...»? Тут же написано: «Т.е., пилот должен быть полностью готов к уходу на второй круг, который может потребоваться внезапно — возможно, даже после касания с ВПП...»
блядь, пардон фрау, будетпиздетьпро Страну непотребное, то её «за хвост и об угол». И внешний вид у неё — отвратный…«Даже если вы знаете пятнадцать иностранных языков, русский вам всё равно необходим. Мало ли что: упадёте или что-нибудь тяжёлое на ногу уроните.»
О ситуации на Украине, которая не может определиться с кем ей дальше жить, с Россией или Евросоюзом:
«Есть необоснованное подозрение, что ласковый украинский телятя перепутал двух маток с двумя матерыми быками и сосет что-то не то...»
Туполев Ту-154М
Бортовой №: RA-85684
текущий статус: эксплуатируется
эксплуатант: Алроса — Мирнинское АП
с марта 2011 г. (2 года 8 месяцев)
в эксплуатации: с 30 октября 1990 г. (23 года 1 месяц)
первый полет: 1990 г. (23 года 11 месяцев)
дата выпуска: 12 октября 1990 г. (23 года 1 месяц)
комментарии:
Салон на 166 пасс.
7 сентября 2010 года — аварийная посадка на а/д Ижма (не действующем). Пострадавших нет, борт получил незначительные повреждения.
Восстановлен, 24 марта 2011 года экипаж Рубена Есаяна перегнал борт на завод в Самару — с промежуточной посадкой в Ухте на дозаправку. 16 июня 2011 года вернулся на базовый а/п после ремонта.
Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС)
50000 часов
20000 посадок
30 лет
Назначенный ресурс по типу:
(границы продления)
60000 часов (46%)
22000 посадок (36%)
35 лет (66%)
И его «систершип»:
Туполев Ту-154М
Бортовой №: RA-85685
статус: на хранении
крайний эксплуатант: UTair (ТюменьАвиаТранс — ТАТ)
до
в эксплуатации: с 24 октября 1990 г.
до
первый полет: 1990 г. (23 года 11 месяцев)
дата выпуска: 23 октября 1990 г. (23 года 1 месяц)
комментарии:
Во ВладАвиа назывался «Находка». В собственности UTair.
Вероятнее всего, в 2009 году на тяжёлой форме.
Салон: 151Y/145Y.
Установлен в музее в а/п Томск.
Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС)
50000 часов
20000 посадок
30 лет
Назначенный ресурс по типу:
(границы продления)
60000 часов (37%)
22000 посадок (35%)
35 лет (66%)
Разницу «ловите»?