«Пусть едут не в Москву, а на Дальний Восток, где не хватает рабочих рук», — заявил он." Вот этого точно и не хватало… Он что, с ума сошел? 10 лет и здравствуй, «Дальневосточный Имамат»…
Мдя… Как всё запущено… Эпос — это то, что вы «перечитали», а сейчас «проводите досуг»… «40 лет спустя» называется «Виконт Де Бражелон, или Десять лет спустя». в зависимости от издания — состоит из двух или трех томов… А то, что Вы назвали эпосом — реальная (ну почти, точно всего знать не возможно) история Шарля, прототипа главного героя «эпоса»...)))
«А почему собственно нельзя оборудовать штатными навороченными системами наблюдения?» А почему верблюд вату не ест? Не хочет… Это деньги, очень большие… Сама система, её обслуживание, «куча» спецов (им платить надо). А аэропорту это зачем? Событие такого масштаба для отдельно взятого аэропорта исчезающе мало… Так стоит ли? Виноватым назначат:
— экипаж;
— самолет;
— топливо (ТЗК в аэропортах уже давно «государство в государстве);
— метеорологическое обеспечение (тоже отдельный „кекс“).
Единой то системы нет. Аэропорту нет проблем от такого случая (если нет повреждения инфраструктуры). Ну кроме кратковременного закрытия… Я понимаю что цинично, но так оно и есть…
Наличие пенсии — не показатель… Сейчас в Магадане летает пилот, ставший пенсионером в 28 лет… Но это на авиаработах, а это 3600 часов… Для «транспортника» — 500 часов в год (год за два, 25 лет выслуги), при «выпуске» в 21 год что будет? Правильно. 12.5 года, 6400 часов и пенсия в 34 года… И… Салихов вроде как штурманом летал? Но не в этом суть… Я — штурман, я не был «заточен» на управление ВС как пилот… Как и любой бортинженер… Когда «понеслась практика переучивания на пилотов» я сразу сказал — нет… Да, сейчас много летает таких переученных спецов, многие хорошо выполняют работу, но… Мое мнение — никогда из хорошего штурмана или бортинженера не будет хорошего пилота… Я конечно не Толбоев, мое мнение не будет рассматриваться, но уж какое есть… Просто быть «оператором» на ВС можно, но в ситуации, когда нужно одно единственное, правильное решение — нужен пилот… Пилот изначальный… Ну, а КВС — это не просто пилот… Это главный мозг ВС, и не всякий пилот с эти справляется… Не все пилоты становятся КВС… Все «переученные» не должны «дальше правой чашки» быть… А уж ставить их в один экипаж — это вообще «не в какие ворота»… А в данной ситуации… Я ещё в первый день сказал, что туфта по телеку гонится… Грубая посадка, самолет загорелся, все погибли, пожар был оперативно потушен… И показали обломки… Да не дает такого «эффекта» грубая посадка… Одни «кусочки»… Сразу было понятно что это был взрыв… И «потушили оперативно» только потому, что тушили уже только дымящуюся землю… И то что это, скорее всего, потеря скорости, и как следствие, сваливание и взрыв (масса самолета не девается ни куда) тоже сказал… А вот почему «свалился» самолет… Лично у меня есть только предположения. Ну, самое первое и основное, что-то с механизацией… Не «вышла»… А значит, ни какой автоматики, полет на повышенных скоростях, как следствие, в ручном режиме не смогли обеспечить глиссаду, и поняв что не попадают — уход на второй круг… Но тут второй фактор — не приучены… На тренажере может быть и отрабатывали, но… Могли нервы подвести, задрал КВС борт до за критических углов — и всё… Не скорость начал РУДами сначала, а тангаж… Что видео и показывает…
Пока в почтовом ящике «тишина». Ни «горячей» ни «холодной» квитанций нет. Это Магадан-7. И это раздражает, хотел завтра сходить оплатить все квитанции разом. А теперь что, с каждым квитком отдельно ходить платить?
Ну есть же закон? Вот закона, напрямую запрещающего срать и сать в подъезде нет, но этот, не существующий закон, почему-то исполняется исправно. Если ты поймаешь у себя под дверью гадящего чела ( не зависимо от пола), то как ты поступишь?
«Силы и средства, предназначенные для ликвидации возможных негативных последствий готовы к реагированию.» Странно, я бы сказал… У нас нет ни какой готовности… Я бы сказал наоборот. У нас нет топлива, только под санавациию (не их топливо! Наше!). Приказа я не получал… От начальства… Оченна странна…
Плюс конечно… Но вот хотелось бы знать. Что «движет» 29-ой? На «фоне» унитаза, пытаясь изогнуться, фотка — херовая получилась… Жопа — так себе… Вот для чего?
Это не я назвал вас, прилетевших, «доходягами»… Не я… А что до «они там не были и не знают как там» так наши вертолеты как пчёлы работали эти двое суток… И не только на Усть-Омчуг… Так что «в курсе»…
«А гвозди, бритвенные станки, скрепки и прочую опасную для детского желудка фигню тоже не покупать?» А на хрен тогда в «родители» пошел? Ну есть же ответственность? Или так, попиздеть?
"… за ношение «чересчур длинных усов" Ну вот это как расходится с Исламом? В горских адатах и то нет про это ничего… Или «подстёгивают статью про гордыню»?
— экипаж;
— самолет;
— топливо (ТЗК в аэропортах уже давно «государство в государстве);
— метеорологическое обеспечение (тоже отдельный „кекс“).
Единой то системы нет. Аэропорту нет проблем от такого случая (если нет повреждения инфраструктуры). Ну кроме кратковременного закрытия… Я понимаю что цинично, но так оно и есть…