вчера вечером ехал — 2 киоска стоят.
пушкина не открыли — имелось ввиду что на период проведения работ ее перекрывали. как была односторонняя — так и осталась
никто, в уже далеком 2005 году, не мог предположить, что в 2016 году снова придется сажать картошку. северяне сегодня поставлены на колени. стоимость товаров в магазине на 75-90% состоит из транспортных расходов на доставку товара. покупая в краснодаре яблоки по цене 750 рублей за тонну, приходится платить 100-150 рублей за килограмм доставки. доступные еще 5 лет цены на доставку товаров в районе 25-30 рублей морским транспортом и 150 — авиа, на сегодня выросли в 3-10 раз. доставка морем почти догнала по стоимости доставку авиа. мы кормим только перевозчика.
во первых показаны дороги окраины волгограда. эти дороги никакого отношения к футболу иметь не будут и врят ли их будут ремонтировать.
а во вторых — у них еще 2 года. зачем делать сейчас? если можно закатать все за неделю до?
вот и я про то же. при сегодняшнем уровне развитии медицины ( не магаданской а в целом в стране в мире) мы не можем быть на 100% быть уверенными в том что ребенок будет здоров. и тут тысячи факторов — от качества воздуха и воды до стрессов на работе
Отзыв: Противогололедный реагент УЗПМ «Бионорд» — Удручающее впечатление.
Достоинства:
В гололед до минус 25 С тормозной путь меньше.
Недостатки:
Снижение видимости, ускорение коррозии автомобиля, вред среде обитания.
Здравствуйте, я авто-мотолюбитель с октября 1973 года, прошу принять мой ОТЗЫВ по посыпке дорог «Бионордом» в моем городе Екатеринбурге и Свердловской области.
Для дальнейшего рассуждения по ОТЗЫВУ привожу, «скачанные» с Интернет характеристики препарата «БИОНОРД»:
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ
1. Обрабатываемую поверхность предварительно очистить от снега.
2. Равномерно распределить средство на обрабатываемую поверхность из расчета от 40 до 120 грамм на квадратный метр (в зависимости от толщины льда и температуры воздуха). Распределение реагента на обрабатываемые поверхности может производиться как вручную, с использованием хозяйственного инвентаря и приспособлений для разбрасывания пескосоляных смесей, так и спецтехникой, оборудованной дозировочным устройством с разбрасывателем.
3. Выдержать паузу 30-180 минут (при снегопадах — не более трех часов).
4. Удалить разрыхленную массу (данную массу можно оставлять на газонах и обочинах для дальнейшего ее попадания с талыми водами в почву, что приведет к ее удобрению).
5. При необходимости повторить действия.
При очередном осмотре машины после езды по дорогам, обработанным этим реагентом, обнаружил, что тормозной диск переднего колеса, будучи блестящим, спустя 5 часов стоянки в теплом гараже, покрылся рыжей пленкой с затвердевающими потеками. Цвет рычагов и других деталей ходовой части (после мойки) светло-рыжий. На глушителе в 3-й год эксплуатации, образовалась дыра в самой нижней части бачка, это место с которого стекает дорожная грязь. Предыдущий глушитель перегорел по соединительному патрубку. Все это свидетельствует об интенсивной коррозии, мест смачиваемых рассолом «Бионорда».
Первый отрицательный фактор. Для прохождения техосмотра всегда провожу очистку задних тормозных барабанов и колодок. Так вот после мойки под высоким давлением в барабаны попал рассол «Бинорда», который начал подсыхать на колодках образуя пленку. Эту пленку я, конечно, удалил мелкой наждачной бумагой. Но удаляется не сразу. Бумага быстро забивается. Пришлось сменить несколько кусков бумаги. А теперь представьте, что машина прошла «автомойку». Там ни кто не очищает тормозные барабаны и накладки. Затем машина выходит на дорогу. Водитель не может знать, что на тормозных накладках образовалась пленка, следовательно, будет непредвиденно увеличенный тормозной путь. Дальше объяснять, к чему это приводит, не надо.
Второй отрицательный фактор. Ухудшение видимости, проявляется особенно за городом и в темное время суток (зимой, как правило). От встречных и попутных обгоняющих машин лобовое и заднее стекла, головные фары, задние огни покрываются этой липкой грязью. Водой эта грязь на морозе не смывается. Пробовал тряпкой на «сухую», тогда образуются тонкие масляно-подобные полосы и надо сменить несколько тряпок, чтобы убрать эту «засаленность», старая тряпка только размазывает. А эта «засаленность» при свете встречных фар и уличных фонарей образует блики по лобовому стеклу, что очень затрудняет контролировать дорожную обстановку. В середине октября этого 2013 года в нашем городе выпал снег, коммунальные службы оперативно подсыпали реагент, снег таял. В гараж поставил машину вечером, в темное время, и не заметил тонкого покрытия грязи на лобовом стекле. Прошла неделя и я собрался ехать. Увидел на лобовом стекле тонкий слой грязи. Как всегда взял тряпку и начал стирать. Как сильно не давил на тряпку, грязь не удалялась. После этого густо обработал очистителем стекол, подождал 2-3 минуты, протираю тряпкой, а результата ни какого! Грязь в виде песчинок настолько срослась со стеклом, что на стекле оставались ворсинки от тряпки. Тогда взял конторский нож с острым лезвием и очень аккуратно, чтобы не повредить стекло, буквально по квадратному сантиметру, очистил все стекло.
Третий отрицательный фактор. По днищу кузова автомобиля пропущена гидравлическая система тормозов. Трубки стальные, с цинковым покрытием и рассчитаны на эксплуатацию в нейтральной водяной среде, с кратковременным воздействием. А что происходит при езде по дороге обработанным «Бионордом». Это уже солевой раствор и как электролит приводит к быстрому разрушению протекторного материала-цинка, а затем и основного материала стали. Это раствор обладает хорошей адгезией и, прилипнув, оказывает свое разрушающее действие до момента удаления и только под струей воды. Разработчики трубопроводов для автомобилей не могли предвидеть это обстоятельство, поэтому не смогут отвечать за срок эксплуатации. Вот и получается, когда трубопровод разрушится, знает только Бог. К чему это приведет при продолжении обработкой дорог «Бионордом» по всей стране?, да это дополнительные непредсказуемые ДТП.
Четвертый фактор. Сцепление с дорожным покрытием. Может быть, сцепление и было бы лучше, как нам преподносят городские чиновники, если бы соблюдалась технология обработки. А она требует обязательного удаления прореагировавшего «Бионорда» с дорожного покрытия и не позже 180 минут с момента обработки. Но эта часть технологии упорно не выполняется дорожными службами. Поэтому на дороге образуется грязь.
Пятый фактор. Это вредное воздействие на кожный покров, дыхательные пути, как людей, так и животных.
По себе знаю, даже кратковременный контакт с кожей вызывал её стягивание и сухость. В поездке за городом моя первая и последняя попытка смахнуть голой рукой снег перемешанный с реагентом и прилипший в арке колеса при температуре около минус 15?С, закончилась морозным «ожегом» пальцев.
По причине отсутствия удаления отработавшего «Бионорда» весной, подсохнув, ветром пыль поднимается в воздух, и горожане дышат этой перемолотой мельчайшей пылью, содержащую карбамид (мочевина), хлориды кальция, калия, натрия, формиаты калия и натрия, ацетат калия и прочие, ( кл. опасности 3 и 4). Как известно очень мелкая пыль не задерживается в носоглотке, а откладывается на стенках легких. А результат посыпки реагента и отсутствие его удаления с дорог в октябре этого года не заставил себя ждать. Так с начала ноября в Екатеринбурге стоит аномально теплая и сухая погода для этого времени года. По местному радио объявили «штормовое предупреждение» в связи с повышенной запыленностью, предлагали жителям, выходя на улицу, надевать марлевые повязки.
Установленные 1,5 года назад ходовые огни частично перестали светить. Вскрытие показало, что ножки сопротивлений и светодиодов в этих фонарях сгнили и разрушились. Нижние части пружин подвесок вверху еще с окраской, внизу ржавые. Трубопроводы тормозной системы в нишах колес ржавые и т. д.
Обо всем этом, в течение года, начиная с осени 2012-го, я дважды информировал ГИБДД Свердловской области, оно в свою очередь передало в Администрацию Екатеринбурга. От администрации Екатеринбурга, получил формальный ответ, содержащий информацию о соответствии реагента «Бионорд» «заданному типу». И ни слова об устранении нарушения технологии его применения.
На моем примере можно понять, к каким последствиям может привести дальнейшее применение «Бионорда» на дорогах для всего автотранспорта города, области, страны. Фактически получается непредсказуемо ускоренное разрушение автомобиля.
Лично считаю: в гололед достаточно дороги посыпать сухим песком. Я до 1995 года ездил без шипов, соблюдая осторожность. «Шипованая» резина достаточно эффективна.
Считаю, что польза от применения «Бионорда» тема спорная, учитывая последствия для деталей автомобиля, а вред реальный и ощутимый. Или надо заставить коммунальные службы соблюдать технологию обработки. На дорожном полотне во время движения транспорта «Бионорд» должен отсутствовать!
Этот отзыв написал целью предупреждения коллег-водителей автотранспорта, о подстерегающих обстоятельствах, которые коснулись меня лично в результате применения «современной технологии» борьбы с гололедом на дорогах.
С уважением, Валерий Владимирович 30.11.13г.
а вот сообщение из Магадана аж за 2011 год — с сайта ДРОМ.РУВопрос по химии.
Этой зимой впервые стали сыпать «Бионорд» — в других городах уже, наверное, испытан этот «реагент+удобрение», так что многие в курсе, что кожу рук разъедает с первого раза, собаки (лапы) в ужасе, обувь — тоже, машина ржавеет…
У нас в городе (Магадан) энтузиасты на местном автофоруме ищут варианты запрета использования этого реагента (блажен, кто верует) — я иллюзий не питаю и хочу сделать антикор именно под этот реагент: дороги в городе как пластилином покрыты, сыпят очень много, естественно нарушая условия применения (до -7С, потом сразу убрать).
За 3 месяца ржавчина уже на раме, кузове, ходовке. Даже новые хромированные (японские) гайки на литье ржавеют.
Посовейтуйте, пожалуйста, если кто вникал, состав антикора с учетом химсостава этой дряни.
Машину теперь вместо теплого гаража в 100 м от дома держу на морозе, чтобы дрянь не оттаивала и не жрала металл и резинки…
а если нет? вели здоровый образ жизни? папа допустим спортсмен. мама например скромная и тихая питерская девчонка? будем искать проблему в дедах-бабушках? поверим в проклятие до 7 колена?
как то посчитано непонятно — крылышки — количество 1000 — чего? грам? штук? порций? цена 200 рублей итого 2000???
и дальше по чеку — баранина 1000 * 300 = 3000???
что такое О.М.Л? 750*150 =1125?? это рушит все законы математики
если сложить весь чек — без того что там обведено спиртное — то сумма — 58300 — вас еще на штукарь и наегорили
вот как то таймлапса я не увидел. хороший квадрокопер с мощным подвесом, качественная камера с 4К. и в принципе все. ни света ни штанг ни чего такого сложного. но ведь нужно собраться, выйти на природу, снять. смонтировать. но не таймлапс
Свежий фильмец — И ГРЯНУЛ ШТОРМ – это основанный на реальных событиях блокбастер, повествующий об одной из самых выдающихся спасательных операций в истории Береговой Охраны США. Использование при съемках фильма технологий 3D и IMAX 3D позволит зрителям оказаться в самом центре эпических событий и пережить ощущение полного присутствия в самом центре идеального шторма.
18 февраля 1952 года на побережье Новой Англии обрушился сильнейший ураган, затопивший города вдоль всего восточного побережья и разрушивший судна, застигнутые в открытом море. Танкер «Пендлтон», направлявшийся в Бостон, был буквально разорван на две части и тридцать два моряка оказались пойманными в ловушку на тонущем судне. Старший ассистент инженера Рэй Сайберт (Кейси Аффлек) взял в свои руки управление напуганными до смерти товарищами и убедил их начать работать сообща, чтобы перенести удар стихии и добраться живыми до берега. Тем временем сообщения о крушении танкера поступили на станцию Береговой Охраны США в г. Чатаме, штат Массачусетс. Офицер Дэниэл Клафф (Эрик Бана) принял решение начать рискованную операцию по спасению команды «Пендлтона». Четверо спасателей во главе с капитаном Берни Вебером (Крис Пайн) на деревянной шлюпке со слабым двигателем и почти без средств навигации, должны будут дать отпор гигантским волнам и ураганному ветру, чтобы спасти терпящих бедствие моряков…
Привет всем
я слежу за событиями на www.nord-trophy.ru/forum/index.php?topic=5853.25
если есть там кто зарегистрирован? меня почему то пишет регистрация не доступна — видимо только для своих.
Поправьте там в сообщении Ответ #30: 25 Январь 2016, 18:23:24
от Манил до Теличков — не 400 км, а около 40. А то ребята за день доехали из Манил через Телечки в Каменское, а там все расстояние порядка 100 км
в каком те месте подкоп был? или у вас параноидальный синдром что все вокруг капают? просто стало интересно почему не 10 и не 15 лет, а именно 13 — число не счастливое.
в целом ребята молодцы. мы с ними практически с первого дня их работы. даже местами вместе тянули кабеля через улицу.
то есть то что поет чувак на французском — учите английский?
ну да есть сурдоперевод — не успеваю читать белое на белом
ну и перевод:
Когда?
Ну да, мы хорошо знакомы,
Ты даже хотел стать моей матерью, эй,
Ты начал с ее груди
И продолжил с легкими моего отца, помнишь об этом?
Рак, рак
Скажи мне, когда?
Рак, рак,
Кто же следующий?
Рак, рак,
Ну скажи мне, когда,
Рак, рак,
Кто же следующий?
Ты любишь маленьких детей,
И ничто не может тебя остановить,
Прекрати стоить из себя невинность.
Надпись пачке сигарет
«Курение убивает» удивляет,
Но помогает мне.
Рак, рак
Скажи мне, когда?
Рак, рак,
Кто же следующий?
Рак, рак,
Ну скажи мне, когда,
Рак, рак,
Кто же следующий?
Когда, когда?
Когда ты прекратишь распространяться?
Когда, когда,
Когда ты уйдешь в отпуск?
Когда, когда?
Что ты об этом думаешь?
Когда, когда?
Это станет для нас отдыхом.
Рак, рак
Скажи мне, когда?
Рак, рак,
Кто же следующий?
Рак, рак,
Ну скажи мне, когда,
Рак, рак,
Кто же следующий?
у меня сосед курил в подъезде. раз поймал сделал замечание. второй. потом выяснилось что квартира съемная и хозяин запретил курить в квартире. предложил курить ему на улице. там даже мусорка стоит.
на том берегу куда вы уехали — это в сторону маяка вправо по берегу насколько я понял — течением ежедневно выносит горы мусора. приходится убирать чуть ли не каждый день.
нет гарантии что с вечера навел порядок — ночью прилив и опять вся полоса в банках и бутылках
к вопросам измены. почему то считается что мужчина изменяет не разумом и головой а тем что между ног. женщина же чтобы пойти на измену должна влюбиться — а это и есть предательство… поэтому считалось что женская измена больший грех, нежели мужская.
Виталь, по правилам проведения лотереи и розыгрышей, все результаты должны быть опубликованы. к сожалению закон о лотереях в настоящее время запрещает проведение региональных лотерей. можно только те что в рекламных целях, и называются они не лотереи а именно розыгрыши.
я не вдавался в подробности этой акции — но просто уж очень похоже на лохотрон. уж простит меня Денис.
пушкина не открыли — имелось ввиду что на период проведения работ ее перекрывали. как была односторонняя — так и осталась
а во вторых — у них еще 2 года. зачем делать сейчас? если можно закатать все за неделю до?
Достоинства:
В гололед до минус 25 С тормозной путь меньше.
Недостатки:
Снижение видимости, ускорение коррозии автомобиля, вред среде обитания.
Здравствуйте, я авто-мотолюбитель с октября 1973 года, прошу принять мой ОТЗЫВ по посыпке дорог «Бионордом» в моем городе Екатеринбурге и Свердловской области.
Для дальнейшего рассуждения по ОТЗЫВУ привожу, «скачанные» с Интернет характеристики препарата «БИОНОРД»:
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ
1. Обрабатываемую поверхность предварительно очистить от снега.
2. Равномерно распределить средство на обрабатываемую поверхность из расчета от 40 до 120 грамм на квадратный метр (в зависимости от толщины льда и температуры воздуха). Распределение реагента на обрабатываемые поверхности может производиться как вручную, с использованием хозяйственного инвентаря и приспособлений для разбрасывания пескосоляных смесей, так и спецтехникой, оборудованной дозировочным устройством с разбрасывателем.
3. Выдержать паузу 30-180 минут (при снегопадах — не более трех часов).
4. Удалить разрыхленную массу (данную массу можно оставлять на газонах и обочинах для дальнейшего ее попадания с талыми водами в почву, что приведет к ее удобрению).
5. При необходимости повторить действия.
При очередном осмотре машины после езды по дорогам, обработанным этим реагентом, обнаружил, что тормозной диск переднего колеса, будучи блестящим, спустя 5 часов стоянки в теплом гараже, покрылся рыжей пленкой с затвердевающими потеками. Цвет рычагов и других деталей ходовой части (после мойки) светло-рыжий. На глушителе в 3-й год эксплуатации, образовалась дыра в самой нижней части бачка, это место с которого стекает дорожная грязь. Предыдущий глушитель перегорел по соединительному патрубку. Все это свидетельствует об интенсивной коррозии, мест смачиваемых рассолом «Бионорда».
Первый отрицательный фактор. Для прохождения техосмотра всегда провожу очистку задних тормозных барабанов и колодок. Так вот после мойки под высоким давлением в барабаны попал рассол «Бинорда», который начал подсыхать на колодках образуя пленку. Эту пленку я, конечно, удалил мелкой наждачной бумагой. Но удаляется не сразу. Бумага быстро забивается. Пришлось сменить несколько кусков бумаги. А теперь представьте, что машина прошла «автомойку». Там ни кто не очищает тормозные барабаны и накладки. Затем машина выходит на дорогу. Водитель не может знать, что на тормозных накладках образовалась пленка, следовательно, будет непредвиденно увеличенный тормозной путь. Дальше объяснять, к чему это приводит, не надо.
Второй отрицательный фактор. Ухудшение видимости, проявляется особенно за городом и в темное время суток (зимой, как правило). От встречных и попутных обгоняющих машин лобовое и заднее стекла, головные фары, задние огни покрываются этой липкой грязью. Водой эта грязь на морозе не смывается. Пробовал тряпкой на «сухую», тогда образуются тонкие масляно-подобные полосы и надо сменить несколько тряпок, чтобы убрать эту «засаленность», старая тряпка только размазывает. А эта «засаленность» при свете встречных фар и уличных фонарей образует блики по лобовому стеклу, что очень затрудняет контролировать дорожную обстановку. В середине октября этого 2013 года в нашем городе выпал снег, коммунальные службы оперативно подсыпали реагент, снег таял. В гараж поставил машину вечером, в темное время, и не заметил тонкого покрытия грязи на лобовом стекле. Прошла неделя и я собрался ехать. Увидел на лобовом стекле тонкий слой грязи. Как всегда взял тряпку и начал стирать. Как сильно не давил на тряпку, грязь не удалялась. После этого густо обработал очистителем стекол, подождал 2-3 минуты, протираю тряпкой, а результата ни какого! Грязь в виде песчинок настолько срослась со стеклом, что на стекле оставались ворсинки от тряпки. Тогда взял конторский нож с острым лезвием и очень аккуратно, чтобы не повредить стекло, буквально по квадратному сантиметру, очистил все стекло.
Третий отрицательный фактор. По днищу кузова автомобиля пропущена гидравлическая система тормозов. Трубки стальные, с цинковым покрытием и рассчитаны на эксплуатацию в нейтральной водяной среде, с кратковременным воздействием. А что происходит при езде по дороге обработанным «Бионордом». Это уже солевой раствор и как электролит приводит к быстрому разрушению протекторного материала-цинка, а затем и основного материала стали. Это раствор обладает хорошей адгезией и, прилипнув, оказывает свое разрушающее действие до момента удаления и только под струей воды. Разработчики трубопроводов для автомобилей не могли предвидеть это обстоятельство, поэтому не смогут отвечать за срок эксплуатации. Вот и получается, когда трубопровод разрушится, знает только Бог. К чему это приведет при продолжении обработкой дорог «Бионордом» по всей стране?, да это дополнительные непредсказуемые ДТП.
Четвертый фактор. Сцепление с дорожным покрытием. Может быть, сцепление и было бы лучше, как нам преподносят городские чиновники, если бы соблюдалась технология обработки. А она требует обязательного удаления прореагировавшего «Бионорда» с дорожного покрытия и не позже 180 минут с момента обработки. Но эта часть технологии упорно не выполняется дорожными службами. Поэтому на дороге образуется грязь.
Пятый фактор. Это вредное воздействие на кожный покров, дыхательные пути, как людей, так и животных.
По себе знаю, даже кратковременный контакт с кожей вызывал её стягивание и сухость. В поездке за городом моя первая и последняя попытка смахнуть голой рукой снег перемешанный с реагентом и прилипший в арке колеса при температуре около минус 15?С, закончилась морозным «ожегом» пальцев.
По причине отсутствия удаления отработавшего «Бионорда» весной, подсохнув, ветром пыль поднимается в воздух, и горожане дышат этой перемолотой мельчайшей пылью, содержащую карбамид (мочевина), хлориды кальция, калия, натрия, формиаты калия и натрия, ацетат калия и прочие, ( кл. опасности 3 и 4). Как известно очень мелкая пыль не задерживается в носоглотке, а откладывается на стенках легких. А результат посыпки реагента и отсутствие его удаления с дорог в октябре этого года не заставил себя ждать. Так с начала ноября в Екатеринбурге стоит аномально теплая и сухая погода для этого времени года. По местному радио объявили «штормовое предупреждение» в связи с повышенной запыленностью, предлагали жителям, выходя на улицу, надевать марлевые повязки.
Установленные 1,5 года назад ходовые огни частично перестали светить. Вскрытие показало, что ножки сопротивлений и светодиодов в этих фонарях сгнили и разрушились. Нижние части пружин подвесок вверху еще с окраской, внизу ржавые. Трубопроводы тормозной системы в нишах колес ржавые и т. д.
Обо всем этом, в течение года, начиная с осени 2012-го, я дважды информировал ГИБДД Свердловской области, оно в свою очередь передало в Администрацию Екатеринбурга. От администрации Екатеринбурга, получил формальный ответ, содержащий информацию о соответствии реагента «Бионорд» «заданному типу». И ни слова об устранении нарушения технологии его применения.
На моем примере можно понять, к каким последствиям может привести дальнейшее применение «Бионорда» на дорогах для всего автотранспорта города, области, страны. Фактически получается непредсказуемо ускоренное разрушение автомобиля.
Лично считаю: в гололед достаточно дороги посыпать сухим песком. Я до 1995 года ездил без шипов, соблюдая осторожность. «Шипованая» резина достаточно эффективна.
Считаю, что польза от применения «Бионорда» тема спорная, учитывая последствия для деталей автомобиля, а вред реальный и ощутимый. Или надо заставить коммунальные службы соблюдать технологию обработки. На дорожном полотне во время движения транспорта «Бионорд» должен отсутствовать!
Этот отзыв написал целью предупреждения коллег-водителей автотранспорта, о подстерегающих обстоятельствах, которые коснулись меня лично в результате применения «современной технологии» борьбы с гололедом на дорогах.
С уважением, Валерий Владимирович 30.11.13г.
Этой зимой впервые стали сыпать «Бионорд» — в других городах уже, наверное, испытан этот «реагент+удобрение», так что многие в курсе, что кожу рук разъедает с первого раза, собаки (лапы) в ужасе, обувь — тоже, машина ржавеет…
У нас в городе (Магадан) энтузиасты на местном автофоруме ищут варианты запрета использования этого реагента (блажен, кто верует) — я иллюзий не питаю и хочу сделать антикор именно под этот реагент: дороги в городе как пластилином покрыты, сыпят очень много, естественно нарушая условия применения (до -7С, потом сразу убрать).
За 3 месяца ржавчина уже на раме, кузове, ходовке. Даже новые хромированные (японские) гайки на литье ржавеют.
Посовейтуйте, пожалуйста, если кто вникал, состав антикора с учетом химсостава этой дряни.
Машину теперь вместо теплого гаража в 100 м от дома держу на морозе, чтобы дрянь не оттаивала и не жрала металл и резинки…
Расстроен, пипец...(((
и дальше по чеку — баранина 1000 * 300 = 3000???
что такое О.М.Л? 750*150 =1125?? это рушит все законы математики
если сложить весь чек — без того что там обведено спиртное — то сумма — 58300 — вас еще на штукарь и наегорили
18 февраля 1952 года на побережье Новой Англии обрушился сильнейший ураган, затопивший города вдоль всего восточного побережья и разрушивший судна, застигнутые в открытом море. Танкер «Пендлтон», направлявшийся в Бостон, был буквально разорван на две части и тридцать два моряка оказались пойманными в ловушку на тонущем судне. Старший ассистент инженера Рэй Сайберт (Кейси Аффлек) взял в свои руки управление напуганными до смерти товарищами и убедил их начать работать сообща, чтобы перенести удар стихии и добраться живыми до берега. Тем временем сообщения о крушении танкера поступили на станцию Береговой Охраны США в г. Чатаме, штат Массачусетс. Офицер Дэниэл Клафф (Эрик Бана) принял решение начать рискованную операцию по спасению команды «Пендлтона». Четверо спасателей во главе с капитаном Берни Вебером (Крис Пайн) на деревянной шлюпке со слабым двигателем и почти без средств навигации, должны будут дать отпор гигантским волнам и ураганному ветру, чтобы спасти терпящих бедствие моряков…
я слежу за событиями на www.nord-trophy.ru/forum/index.php?topic=5853.25
если есть там кто зарегистрирован? меня почему то пишет регистрация не доступна — видимо только для своих.
Поправьте там в сообщении Ответ #30: 25 Январь 2016, 18:23:24
от Манил до Теличков — не 400 км, а около 40. А то ребята за день доехали из Манил через Телечки в Каменское, а там все расстояние порядка 100 км
в целом ребята молодцы. мы с ними практически с первого дня их работы. даже местами вместе тянули кабеля через улицу.
ну да есть сурдоперевод — не успеваю читать белое на белом
ну и перевод:
Когда?
Ну да, мы хорошо знакомы,
Ты даже хотел стать моей матерью, эй,
Ты начал с ее груди
И продолжил с легкими моего отца, помнишь об этом?
Рак, рак
Скажи мне, когда?
Рак, рак,
Кто же следующий?
Рак, рак,
Ну скажи мне, когда,
Рак, рак,
Кто же следующий?
Ты любишь маленьких детей,
И ничто не может тебя остановить,
Прекрати стоить из себя невинность.
Надпись пачке сигарет
«Курение убивает» удивляет,
Но помогает мне.
Рак, рак
Скажи мне, когда?
Рак, рак,
Кто же следующий?
Рак, рак,
Ну скажи мне, когда,
Рак, рак,
Кто же следующий?
Когда, когда?
Когда ты прекратишь распространяться?
Когда, когда,
Когда ты уйдешь в отпуск?
Когда, когда?
Что ты об этом думаешь?
Когда, когда?
Это станет для нас отдыхом.
Рак, рак
Скажи мне, когда?
Рак, рак,
Кто же следующий?
Рак, рак,
Ну скажи мне, когда,
Рак, рак,
Кто же следующий?
Кто, кто, кто же следующий?
нет гарантии что с вечера навел порядок — ночью прилив и опять вся полоса в банках и бутылках
еще есть дебилы что рекомендуют в глаза закапывать
я не вдавался в подробности этой акции — но просто уж очень похоже на лохотрон. уж простит меня Денис.