Мы все помним, что в прекрасном СССР, который мы потеряли, у советских людей было туго с автомобилями. Особенно туго с автомобилями было после революции, когда молодая советская республика занималась индустриализацией. Но так было не только лишь у всех.
Российский автомобильный рынок начал январь 2021 года в минусе: продажи новых легковых машин упали на 4,2 процента по сравнению с тем же месяцем 2020-го.
В общей сложности компании реализовали 95 213 автомобилей. Эксперты предполагают, что уже в феврале и марте продажи выйдут на уровень прошлого года.
Вот это фото распечатать и во всех автошколах развесить наглядной агитацией о пользе ремней безопасности.
Сегодня рано утром произошло лобовое столкновение ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112. Никто из водителей и пассажиров не был пристегнут. Итог трагедии — 2 трупа, 2 инвалидности и двое легко раненных детей.
Эппл обещает через несколько лет выкатить свой собственный электромобиль, причём не обычный, а с якобы новой передовой технологией аккумуляторных батарей:
Автомобили проекта Titan, запущенного компанией еще в 2014 году, будут отличаться новой «прорывной» технологией батареи. Собеседники агентства утверждают, что новая конструкция аккумулятора может «радикально» снизить стоимость батарей и увеличить запас хода автомобиля. По утверждению источника, Apple пытается усовершенствовать технологию литий-железо-фосфатных аккумуляторов.
Первые экземпляры ВАЗ-2106 начали сходить с конвейера ВАЗа в самом конце 1975 года. Правда, затем дату официального дебюта «шестерки» перенесут на февраль 1976-го, приурочив его к очередному съезду КПСС. В Советском Союзе, знаешь ли, вообще любили все приурочивать…
Небольшой рассказ о том, что произошло с автомобилем Лада Калина II 2013 года выпуска через 58 000 пробега. Так сказать рассказ о том, что бывает, если на автомобиле ВАЗ ездить мало.
Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I–Pace.
В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический — 13 раз становился на зарядку.
Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже.
На выставке в Москве КамАЗ представил первый российский серийный электромобиль «Кама-1». Купить его можно за 1,2 млн рублей, а разгон до 100 км/ч — за 6,7 секунды. Кама просто Пуля
Этой осенью во дворе ощутимо прибавилось машин. За пять лет впервые начали возникать ситуации, когда буквально некуда поставить нашу автомобилю.
Чего же такое случилось? Ведь никогда такого не было, и вот опять! Я понимаю, что «люди беднеют, протестные настроения растут, рейтинги власти падают»… Но почему машин во дворе стало больше?
Не прошло и года после публичной порки автоконцерна Volkswagen, в ходе которой его оштрафовали в США на сумму, равную его прибыли за два года, как вчера акционеры VW были ошарашены известием о новых напастях.
Трехколесный летающий автомобиль стоимостью 270 000 фунтов стерлингов ($350 000), построенный в Нидерландах, получил разрешение ездить по дорогам. PAL-V Liberty был допущен к взлету европейским регулятором автомобильного транспорта, который дал своим голландским создателям разрешение зарегистрировать транспортное средство как автомобиль. Восемьдесят заказов уже были размещены на летающий автомобиль, и его создатели надеются, что он поступит в продажу к 2022 году.
С точки зрения Яндекса, конечно же. Компания «Яндекс» в рамках своего тезиса «свобода это когда у тебя нет машины» выпустила исследование о том, что владеть машиной очень дорого.
На финальном этапе Кубка России по ралли в Псковской области сразу 6 авто поучаствовали в незапланированном флешмобе – пять автомобилей участников соревнований плюс один автомобиль безопасности не справились со сложным поворотом и улетели в один и тот же кювет.
Какие только находки не делают организаторы аукционов. Если вы любите раритетные машины, то этот Jaguar XK120 1954 года точно придется вам по вкусу, ведь несколько десятилетий он пылился в гараже, расположенном неподалеку от Кливленда, США.
Вроде не первоапреля, но таки да… Встречайте — Кенийские автомобили Laikipia BJ-50! Кто там катил цистерну на АвтоТАЗ и кетайские Джили и Байди?
Уже больше месяца на улицах Минска мы видим обилие необычной спецтехники силовиков, которая прежде появлялась в городе либо очень редко, либо не «светилась» вообще. Читатели часто задают вопрос: «Что это за машины?» Сегодня рассказываем про бронированную технику.
В начале—середине 1970-х годов в Ижевске в инициативном порядке велись экспериментальные разработки переднеприводных автомобилей — в частности, можно назвать такие прототипы, как Иж-13 «Старт».
Однако в то время эта линия продолжения не получила — формально из-за недостатка финансирования, а на самом деле потому, что Минавтопрому совершенно не нужен был конкурентный автомобиль, который бы выпускался в системе оборонки. Да-да — пресловутый Иж-Авто являлся подразделением Ижмаша и входил в Миноборонпром. Интересно, что Иж-Авто строился параллельно с ВАЗом — с 1967 по 1971 год в строй вводились собственные производственные линии: прессовые и сварочные, установки для окраски кузова, линии конвейеров, которые были лицензированы от Renault и строились с помощью французских специалистов. Это был проект прямой альтернативы ВАЗу. Естественно, на ВАЗе сделали всё, чтобы этот проект утопить.
В соцсетях УАЗа появилось изображение фургона УАЗ-452, или «Буханки», с новой внешностью, созданной дизайнером Андреем Давыдовым. Ульяновский автозавод попросил россиян оценить эскиз и опубликовал голосование с четырьмя вариантами ответов.
Росстандарт сообщил об отзыве 93 373 машин Datsun — это седаны on-DO и хэтчбеки mi-DO, — которые были произведены с 10 июня 2014 года по 3 апреля 2018 года.
Как известно, Datsun on-DO и mi-DO — это просто Лада Калина производство ВАЗ, с несколько измененными внешними деталями кузова. Новость немедленно вызвала вопли хейтеров ВАЗа, мол, «чего еще ждать от русских автомобилей» — хотя на самом деле отзываются не автомобили, а подушки безопасности. Причем эти подушки — ЯПОНСКИЕ.
«Россияне начали скупать электромобили» — новость с таким заголовком принесла нам Лента.Ру. В этом заголовке, как в капле кальвадоса — отражаются редакционные политики всех современных интернет-СМИ.
Я уже рассказывал про чудесный городской электромобильчик Peugeot VLV, который был разработан французским концерном Peugeot в 1941-м году в ответ на ограничения немецких оккупационных властей на потребление горючего.
Двухместный электромобиль оснащался четырьмя 12-вольтовыми свинцовыми аккумуляторами от грузовика; максимальная скорость VLV составляла 36 км/ч, а заряда батарей хватало на 80 километров пробега. В течении 1941-1942-го гг. было выпущено 377 колясок, после чего производство машины было запрещено немецкими властями.
Производители автомобилей ведут себя в Европе как маленькие ангелочки. Выкладывают в открытый доступ документацию по новым машинам, подробные инструкции по ремонту. Снабжают техникумы и библиотеки справочниками по своей продукции.
Не слишком многие даже из любителей тазомобилей знают о существовании в модельном ряду ВАЗа такой машины, как Лада Ларгус Кросс. При этом разница в цене обычного Ларгуса и Ларгуса версии Кросс достаточно небольшая. Например, за обычный Largus в исполнении Luxe Prestige просят сегодня 637 700 рублей, а за кросс-версию в аналогичной комплектации Luxe — 659 200 рублей. То есть, грубо говоря, доплата за «кросс» около 22 тыр.
Йен и Ханна Эрнандес из Флориды не смогли найти дом, подходящий для их семьи, поэтому они решили купить школьный автобус Craigslist за 2000 долларов в 2016 году. Супруги, у которых теперь двое детей, почти двухлетняя Нора и пятимесячный Атлас, потратили месяцы на ремонт автобуса, чтобы превратить его в подходящий дом. Пока строился передвижной дом, они жили вместе в таунхаусе, но ненавидели, что тратят много денег на аренду недвижимости, которой никогда не смогут владеть.
В Хасавюртовском районе Дагестана произошло ДТП с несколькими автомобилями. Согласно данным республиканского МВД, ВАЗ-2112 столкнулся с ВАЗ-2110, Kia Rio и Lada Priora.
В интернетах всегда полно диванных знатоков, заявляющих «я лучше буду дальше на Москвиче ездить, чем китайца возьму» (серьезно, это реальная реплика на форуме). Понятно, что гуртовщик Москвича мало что может знать про реальные проблемы и не-проблемы китайских автомобилей — но ведь хочется же узнать, так ли страшен этот китайский чёрт?
Причин на самом деле много. Некоторые из них объективны и имеют право на существование. Дорожные работы например. Конечно, если бы дороги делали качественнее, то и пробок по причине ремонта дорог было бы меньше. Но в последние лет 5-7 я обратил внимание на появление «необязательных пробок». То есть пробок, логической причины возникновения у которых нет. Я долго пытался понять. Почему же они появляются, что называется «на ровном месте». И вот, могу официально и во всеуслышание заявить. Причина установлена.
Причина в пидорасах за рулем. Удивлены? Я тоже вначале удивился. Но посмотрите внимательнее на поведение водителей в пробке. Итак. Едва «уткнувшись» в жопу остановившегося впереди автомобиля, пидорас немедленно достаёт телефон и начинает что-то там писать или наоборот читать. Или, что тоже возможно, смотреть картинки и видосы. Потом пидорас, получив гудок в жопу, или добровольно подняв своё тупое ебало, увидев, что впереди в пределах видимости машин нет и ехать ему ничего не мешает, ускоряется до того момента пока снова не уткнётся в расположенную впереди жопу. И так до бесконечности. Немного оговорюсь, что пидорас в данном случае может быть любого пола.
Самое интересное что китайцам в общем–то похуй. Я не встречал ещё ни одного водителя в Китае, который бы хоть немного притормаживал перед лежачим полицейским. Они проезжают их на любой скорости. В данном видео немного прихуел только чувак на желтом эвакуаторе, остальные проскочили как–будто так и должно быть.
Чтобы понять концепцию даунсайзинга ДВС, нам нужно вспомнить состояние автоиндустрии 10 лет назад, предвещавшей (по мнению эколохических активистов) мрачные перспективы для окружающей среды. Да, были гибриды, с которыми люди не хотели связываться. Были обещания водородных автомобилей, которые совершенно не материализовались в серийные машины. И были электрокары, которые совсем недалеко ушли от машинок для гольфа, как бы не надувал щеки Илон Маск со своей Теслой.
