Фиолетовую морковь сам ел, когда служил срочную службу в Азербайджане! И ярко-жёлтую. И это было относительно недавно: в 1988-ом году. Так что там такие овощи экзотикой не считаются!
Я работал на этом заводе в 1997-2000 годах. Снимки явно сделаны на «старой территории», около станции метро «Волгоградский проспект». На «новой территории», около станции метро «Текстильщики» сейчас, насколько я знаю, не всё так печально: часть производственных площадей уже занята заводом «Автофрамос», занимающимся сборкой автомобилей «Рено». И, кажется, остальную часть «новой территории» скоро тоже отдадут французам.
«Спасибо» бывшему мэру, Юрию Михайловичу Лужкову: развалил завод!
Фотографии, сделанные с памятника, конечно, красивые! Авторы молодцы! А вот сам памятник — уродство! Очередное творение Зураба Церетели под покровительством Юрия Лужкова. Когда я жил в Москве, про этот памятник говорили одесской цитатой: «Вас тут не стояло»!
Страшная статья! Но читать её необходимо всем!
Один из этих «городов-призраков» я знаю очень хорошо: в азербайджанском городе Агдам служил срочную службу в 1986-1988 годах. Тогда, до начала карабахской войны, это был прекрасный цветущий город! Теперь его нет… Но и те, кто считает Агдам своей Родиной, и многие служившие там верят, что город возродится!
У известного писателя Данила Корецкого был хороший роман — «Атомный поезд». Про БЖРК нового поколения! Хочется верить, что его существование — не вымысел автора: БЖРК — это то, чем наша страна может гордиться!
Мои родные войска! И срочную службу в инженерно-сапёрном батальоне в азербайджанском городе Агдам служил (жаль, что моего батальона больше не существует: после карабахской войны он был расформирован), и сейчас, после «сборов по переподготовке офицеров запаса», я — старший лейтенант запаса инженерных войск!
У нас, в Магаданской области, инженерные войска пригодились бы: и дороги прокладывать, и переправы через реки делать!
Железную дорогу до Якутска обещали построить к 2005-ому году. Сейчас — 2011-ый, а поезда до Якутска так и не ходят! Так что в 2019-ом году мы из Магадана на «материк» поехать никак не сможем:-( В лучшем случае, в 2030-ом…
Если уж до Якутска железную дорогу обещали построить к 2005-ому году, а теперь не называют даже срока ввода её в эксплуатацию (насколько я знаю, она сейчас действует до станции Томмот), то в Магадан поезда придут, в лучшем случае, лет через 30. Да и то — только на тепловозной тяге. А электрифицирована эта дорога будет, значит, только лет через 50. Так что «Сапсаны» до Магадана не долетят никогда:-(
Поезд, кстати, хороший, но жители Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей матерят эти поезда за то, что из-за них отменили очень удобные для многих электрички и обычные пассажирские поезда.
Всё сказанное Елисеевым — пустые слова! Я работал на ФГУП ММПП «Салют» почти 10 лет, до переезда в Магадан. Был и сантехником, и старшим мастером участка. Завод разваливается! Людям зарплату не платят по 2-3 месяца! Я лично писал письмо об этом на сайте Президента России Дмитрия Анатольевича Медведева. Дело было передано в Прокуратуру. Только так хоть что-то, и то на короткий срок, изменилось к лучшему.
А Елисеева уже сняли с должности! Как мне писали мои друзья, оставшиеся работать на «Салюте», «за недоверие»!
И чем закончится история старейшего российского предприятия по производству авиационных двигателей, сказать сложно… Всё идёт к тому, что до своего 100-летия завод не доживёт… Жаль…
«Спасибо» бывшему мэру, Юрию Михайловичу Лужкову: развалил завод!
Один из этих «городов-призраков» я знаю очень хорошо: в азербайджанском городе Агдам служил срочную службу в 1986-1988 годах. Тогда, до начала карабахской войны, это был прекрасный цветущий город! Теперь его нет… Но и те, кто считает Агдам своей Родиной, и многие служившие там верят, что город возродится!
У нас, в Магаданской области, инженерные войска пригодились бы: и дороги прокладывать, и переправы через реки делать!
Поезд, кстати, хороший, но жители Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей матерят эти поезда за то, что из-за них отменили очень удобные для многих электрички и обычные пассажирские поезда.
А Елисеева уже сняли с должности! Как мне писали мои друзья, оставшиеся работать на «Салюте», «за недоверие»!
И чем закончится история старейшего российского предприятия по производству авиационных двигателей, сказать сложно… Всё идёт к тому, что до своего 100-летия завод не доживёт… Жаль…