Ее наследие важно сохранить

Фото: Сергей СТАРОСТИН, «МП»

Воздушную трассу Аляска — Сибирь открыли в 1942 году для перегона боевых самолетов из США на советский фронт по договору ленд-лиза. Путь, пролегавший на тысячи километров, был сопряжен с большим риском — более ста летчиков во время перелета потерпели крушение и погибли. Обломки самолетов поисковики находят по сей день. Организуя экспедиции, своей целью они ставят увековечение памяти героев Алсиба.

О том, что делается на этом поприще, наш рассказ.

Героический маршрут

Фото: Сергей СТАРОСТИН, «МП»

Датой рождения трассы Алсиб считается 25 сентября 1942 года. В этот день бюро Чукотского окружкома ВКП(б) на основании сообщения командира перегоночной дивизии Ильи Мазурука приняло постановление об открытии военной воздушной трассы, строительство которой велось с конца 1941 года. 29 сентября по ней отправились первые экипажи. Маршрут начинался в американском Фэрбенксе и затем шел через Чукотку, Колыму, Якутию, Иркутскую область и Красноярский край. Далее самолеты летели выполнять боевые задачи на передовой.

Общая протяженность трассы от Фэрбенкса до Красноярска составляла 6,5 тыс. км. По территории СССР — 5 тыс. км.

На всем протяжении советского отрезка пути северяне построили 16 промежуточных аэродромов, два из которых находились в нынешней Магаданской области — в Берелехе (Сусуман) и Сеймчане.

Всего с 1942 по 1945 год по Алсибу перебросили около 8 тыс. самолетов, сыгравших важную роль в победе над фашистской Германией. При этом на советском участке трассы произошло 279 ЧП: 39 катастроф, 49 аварий, 131 поломка и 60 вынужденных посадок. Погибло 114 человек. Причинами трагедий становились дефекты техники и сложные, часто экстремальные метеоусловия.

Аэродромы Алсиба

В Советском Союзе история трассы Алсиб относилась к разряду секретных, но и в постсоветскую эпоху она не была особо на слуху. Выводить ее из забвения начали по большей части только в последнее время. Есть в этом и заслуга Русского географического общества. В преддверии 80-летия трассы РГО совместно с Минобороны РФ провело несколько поисковых экспедиций.

Первый этап состоялся в прошлом году и охватил Чукотку, Якутию, Магаданскую и Иркутскую области. Целью экспедиции стало изучение сохранившихся аэродромов Алсиба.

Выяснилось, что четыре из 14 обследованных аэродромов заброшены и непригодны для использования (Чаплино, Уэлькаль, Анадырь-Горка, Танюрер), еще три имеют статус авиаплощадок (Оймякон, Сусуман, Витим), на трех ведется или запланирована реконструкция (Хандыга, Сеймчан, Олекминск), на двух создаются взлетно-посадочные полосы с искусственным покрытием (Сеймчан и Олекминск).

Кроме того, участникам экспедиции удалось выявить уникальные строения времен Великой Отечественной войны, представляющие большой исторический интерес, а также архивные документы. В частности, документы, связанные со строительством аэродрома в Сеймчане — населенном пункте, где базировался 3-й перегоночный авиаполк. Проектные разработки, чертежи, геологическое обоснование, сметы и другие материалы сохранились в здании управления аэродрома.

Сеймчан, кстати, единственный пункт Алсиба, где уцелело здание аэровокзала. Строить его начали еще в 1939 году, а ввели в эксплуатацию в 1942-м. Кроме взлетно-посадочной полосы, были построены база для обслуживания авиатехники, а также авиагородок для специалистов.

Проектная же документация на аэродром была утверждена 4 ноября 1941 года, ее разрабатывал «Колымпроект» — контора в составе Дальстроя. Главный инженер проекта — Суворов. Его имя и отчество остались неизвестными, поисковики поставили цель разыскать эти данные по завершении экспедиции.

Булычев и его команда

Фрагменты истребителя P-39 «Аэрокобра» в районе посёлка Ючугей / РГО / Фото предоставлено участниками экспедиции

Под эгидой РГО в том же 2021 году на Колыме состоялась еще одна поисковая экспедиция во главе с бывшим магаданцем путешественникомБогданом Булычевым. Опираясь на рассказы старожилов, архивные документы и съемки Роскосмоса, команда Булычева надеялась найти два пропавших самолета на территории Ягоднинского округа. Координаты одного были известны точно — озеро Майорыч, второго — приблизительно. Знали лишь, что он находится в тайге, на плато между сопками. И прошли поиски не зря.

Одной из ценнейших находок стал обломок крыла военного истребителя. Правда, не американского, как рассчитывали, а советского. Нашли его в озере Майорыч. Обломок торчал из воды рядом с берегом. Опознали воздушное судно по сохранившейся на внутренней стороне обломка информационной табличке. Уже вернувшись в Магадан, установили, что фрагмент крыла, по уточненным данным, принадлежит советскому гидросамолету МБР-2. Использовался он, скорее всего, для обслуживания аэродромов Алсиба: доставлял золото на аэродром Сеймчана, откуда оно перегонялось на Аляску по ленд-лизу.

Найти же остальные обломки МБР-2 не удалось. Озеро сильно заилилось, при погружении в него поднимается муть, видимость нулевая, поиски пришлось прекратить. Не удалось найти и второй самолет, который находится на плато в тайге. Зато обнаружили в целости и сохранности советский транспортный самолет Ли-2. Получилось это сделать с помощью съемок из космоса. Об этом «МП» рассказал Богдан Булычев.

О том, как проходила поисковая операция, его команда сняла фильм, он вышел в феврале на ютьюб-канале «Про путешествия». В нем также представлены краткая история Алсиба, фотографии, передающие колорит эпохи, и, конечно, много съемок, запечатлевших невероятные красоты колымской природы.

Выставка с обломками

Обнаруженные фрагменты истребителя P-40 «Киттихок» / РГО / Фото предоставлено участниками экспедиции

Изучение Алсиба эксперты РГО и Минобороны продолжили и в этом году. Целью стал поиск места крушения самолетов в Красноярском крае, на Чукотке, в Якутии и Иркутской области.

— Весной и летом 2022 года в Красноярском крае обследованы места крушения истребителей «Аэрокобра» и «Бостон», проведены мемориальные мероприятия. Следующий этап прошел на Чукотке.

Менее чем за четыре недели специалисты обнаружили обломки трех самолетов С-47 «Дуглас» в районе села Уэлькаль, залива Креста и на восточном берегу озера Горного. Истребитель P-40 «Киттихок» был найден в районе Эгвекинота. Последней находкой стали фрагменты истребителя P-63 «Кингкобра», обнаруженные рядом с Марковом, — сообщает сайт РГО.

Результативным оказался и якутский этап экспедиции. Первой точкой поиска стал Оймяконский улус, где расположен полюс холода планеты. Участники экспедиции обследовали и зафиксировали здесь место падения истребителя P-39 «Аэрокобра» под управлением старшего лейтенанта Франца Биоха. Катастрофа произошла 12 сентября 1943 года в районе Томтора. При заходе на посадку самолет камнем упал вниз, летчик погиб.

Рядом с Хандыгой, в районе впадения реки Додае в реку Тебердень, были обнаружены обломки истребителя P-40 «Киттихок» младшего лейтенанта Николая Дьякова. 9 декабря 1942 года он совершил вынужденную посадку на лед.

Заключительным отрезком якутского этапа экспедиции стал участок Олекминск — Витим. 30 ноября 1943 года здесь разбилась «Аэрокобра» лейтенанта Дмитрия Ефремова. Найти точное место падения не удалось. Участники экспедиции установили памятную табличку погибшему пилоту.

Напоследок участники экспедиции-2022 обследовали участок трассы вблизи аэродрома Киренск в Иркутской области. С помощью местных краеведов обнаружили место падения А-20 «Бостон» в районе деревни Осиновки.

Далее предстоит камеральный этап: изучение найденных артефактов и их подготовка к выставочной экспозиции.

Сеймчан ждет музей

Сохранить наследие Алсиба эксперты считают важным и вдоль самой трассы. Имея в виду эту цель, РГО предлагает создать межрегиональную ассоциацию на уровне глав администраций, которая объединит поселения, где базировались аэродромы Алсиба. По мнению экспертов, это позволит возродить взаимодействие и оживить трассу. Также они ставят задачу разработать единую стилистику для оформления аэродромов Алсиба и создать геоинформационную систему по наследию трассы.

Память об Алсибе стараются сохранить и на Колыме. В 2020 году на 13-м км в Магадане установили памятник-изваяние, на котором в бронзе запечатлено рукопожатие американского и советского летчиков. На заднем плане — крыло самолета военных лет. Авторы монумента Андрей Ковальчук и председатель Магаданской организации Союза художников России Константин Кузьминых.

Объектом культурного наследия признан и сеймчанский аэровокзал — единственный сохранившийся пункт Алсиба. Есть планы провести его реконструкцию и открыть там музей. В качестве одного из экспонатов идеально бы подошли артефакты, добытые командой Булычева. Путешественник уже тогда выразил надежду, что обломки самолетов поднимут, доставят в Магадан и передадут на баланс Магаданской области. В этом вопросе поисковики заручились поддержкой губернатора Сергея Носова.

Почтовая карточка, посвящённая юбилею Алсиба / Фото: rgo.ru

К 80-летию Алсиба в России выпустили юбилейную почтовую открытку.

На ней изображен логотип с надписью «Экспедиция по аэродромам Алсиба» и схемой маршрута воздушной трассы с указанием населенных пунктов на всем отрезке пути. Значится там и Сеймчан.

источник