Рекамбенты. Самые быстрые велосипеды.
Рекамбенты или лигерады — это велосипеды с лежачей посадкой.
Основное их преимущество — это низкая парусность. Не секрет, что велосипедист упирается в воздух. На скорости 20 км/ч на преодоление сопротивления воздуха затрачивается 30-40% энергии, а на 40 — уже 80%.
Практически, на байке невозможно долговременно держать скорость выше 35 км/ч, на шоссейнике — выше 45. На лигераде с теми же затратами можно катить 60.
К плюсам же можно отнести более удобную посадку, не так устают спина и руки.
Есть и минусы. Хуже обзор, сложно посмотреть назад. Езда в гору усложняется том, что нельзя приложить свой вес к педалям, ехать стоя. И, конечно, лигерад — не для оффроуда. Да, на них ездят по лесным тропинкам, есть аппараты с аммортизаторами, но это ни их стихия.
Лигерад — король шоссе, отличный выбор для марафонов и дальнего туризма по хорошим дорогам.
3
на таких аппаратах ездили пара европейцев через всю Россию.
4
какая-то серийная модель, даже приз есть. Как видите, лигерады бывают и двух- и трехколесные.
5
На этом аппарате поставлен рекорд в суточном заезде. За 24 часа по треку пройдено 1233 км. Это 51 км/ч средней скорости!
6
На этой и нескольких следующих контест в Неваде. Цель — развить максимальную скорость. Выходило за 120 км/ч
7
8
9
10
11
Это серийные или самопальные аппараты, дополненные обтекателем собственной конструкции у каждой команды. Все просто.
2
А это шасси одного из аппаратов без обтекателя.
12
Лигерад одного европейского путешественника. Явно кастом на основе заводской рамы.
13
Иллюстрация использования лигерада в качестве маунтинбайка.
14
Гоночный аппарат полностью лежачий. Стоит $9500.
15
Комфортный и качественный. Для города.
16
Серийная модель Trek R200. Вышло не очень удачно. Слишком вертикальная посадка, и геометрия в плане управляемости не очень. Снят с производства.
17
Чувак с гоночном лигераде. Вот эта штука лехко идет 80.
18
Интересная модель. Очень длинная база. Карбониевый. Облегченные колеса.
Это самопал одного русского байкера. Тандем, двухподвес, полноприводной.
Он же с собратьями.
Он же. Можно рассмотреть конструкцию.
А это соревнования в Голландии
Хотелось бы на таком аппарате прокатить тысячу-другую :) Но не у нас, а где-нить в европах. Было бы забавно.
10 комментариев
очень странно что цепь совершенно не защищена к примеру… хотя если ездить только по скоростным трассам для соревнований, тогда норм :)