27 августа 1940 года в небо поднялся итальянский самолет «Caproni Campini N. 1 motorjet». В дальнейшем Международная федерация аэронавтики признала его первым реактивным самолетом в истории. Однако, ровно за год до этого, 27 августа 1939 года, в небо поднялась немецкая разработка — Heinkel He 178. Так человечество встало на порог эпохи реактивной авиации. Когда появится первый пассажирский лайнер на реактивной тяге, было лишь вопросом времени.

Британский пассажирский лайнер Комета.

27 июля 1949 года в небо над Великобританией поднялся новый самолет компании de Havilland, разработанный стараниями конструктора Рональда Бишопа. Это был DH.106 Comet – первый в мире коммерческий реактивный воздушный лайнер для рейсов малой и средней протяженности. Увы, конструкция «Кометы» оказалась недостаточно надежной, из-за чего случилось немало серьезных трагедий.

Крылатая машина неоднократно улучалась и дорабатывалась. Летал борт вплоть до 1997 года, пока не был окончательно выведен из эксплуатации. При этом еще в 1955 году вслед за «Кометой» появился другой реактивный пассажирский самолет и сделан он был в Советском Союзе.

Советский Ту-104.

Работы над реактивным пассажирским самолетом в СССР велись не один и не два года. Работали конструкторы задолго до официального постановления Совета министров страны от 11 июня 1954 года о необходимости проектирования подобной машины. Сердцем инженерного процесса в этой области было КБ Туполева. Любопытно, что первые наработки будущего пассажирского лайнера появились благодаря созданию многоцелевого реактивного бомбардировщика Ту-16, серийное производство которого началось в 1953 году.

От военной машины гражданскому лайнеру достались гондолы двигателей, хвостовое оперение, шасси и крылья. Крылья у лайнера были опущены ниже в сравнении с военным самолетом, а диаметр фюзеляжа увеличен. Двигатель перекочевал из Ту-16 – это был турбореактивный АМ-3, разработанный еще в 1949 году в ОКБ-300. И назывался получившийся в результате работы КБ Туполева лайнер – Ту-104.

Дмитрий Сергеевич Марков — главный конструктор Ту-104.

Первый самолет был собран на Харьковском авиазаводе. Этот Ту-104 совершил свой первый полет 17 июня 1955 года. Управлял им Герой Советского Союза летчик-испытатель 1-го класса Юрий Тимофеевич Алашеев. В дальнейшем реактивные 104-ые собирали также на Омском авиазаводе и на Казанском авиазаводе. Эксплуатация самолета продолжалась около 20 лет. «Аэрофлот» использовал 104-ые до 1979.

Первый регулярный рейс был совершен по маршруту Москва – Омск – Иркутск. В общей сложности в Советском Союзе создали 201 лайнер. Судьба у Ту-104 также не была гладкой. За все время произошло 23 аварии с гибелью людей на борту. Британский DH.106 Comet потерпел около 11 катастроф с гибелью людей. Правда, произведено и летало «Комет» почти в два раза меньше – 114 самолетов, включая почти десяток прототипов. В дальнейшем на базе 104-го в КБ Туполева создадут куда более удачный Ту-134. В эксплуатации машина была с 1963 по 2019 год.

Судьба 104-го была не простой.

источник