Продолжая тему авиапрома. Насмешки над Ту-214 и Ил-96, особенно в контексте перезапуска их производства, приходится слышать регулярно, в основном в контексте «это устарело 20 лет назад, куда вы снова пытаетесь это впарить».

Тут надо отметить два момента. Во-первых, устарело, простите, что? Оборудование и те же двигатели? Это то, что можно и нужно поменять по ходу развития платформы, при этом у нас есть и более современное оборудование, и более совершенные двигатели, которые могут использоваться. Аэродинамические и компоновочные решения? Boeing 737 совсем не мешает эксплуатировать тот факт, что эти решения он несет из 1960-х. Обе наши «советские» платформы моложе на 20 с лишним лет, и имеют все возможности для модернизации.

Во-вторых, вопрос «устарелости» толкуют регулярно в узком плане коммерческой эффективности, и современным считают тот самолет, который позволяет поддерживать бизнес в соответствующей норме прибыли. Но здесь принятые Западом политические решения влияют на коммерческую эффективность куда сильнее, чем параметры самолета. Поэтому наоборот — можно сказать, что Запад сам «состарил» свои самолеты, которые теперь не соответствуют политическим и экономическим реалиям нового времени — их эксплуатация в условиях санкций становится дорогой и опасной.

А для тех, кому требуется техническое совершенство и пик прогресса, у нас есть МС-21.

PS. Перезапуск Ил-96 – разумен прежде всего потому, что его собираются перепроектировать под моторы ПД-35 в количестве две штуки. Будет нечто вроде “русского Боинга-777”. При этом фюзеляж и почти всё крыло останутся теми же самыми – они спроектированы вполне прилично.