Каждому россиянину — по электромобилю
Минэкономразвития и Минпромторг предложили механизм стимулирования спроса на электромобили в РФ. Так, покупателям локализованных электромобилей будет предоставляться скидка в размере 25% — при индикативной стоимости авто в 2,5 млн рублей размер скидки составит 625 тыс. рублей, сообщается на сайте Минэкономразвития.
«Министр экономического развития России Максим Решетников совместно с заместителем министра промышленности и торговли РФ Александром Морозовым договорились об условиях получения скидки на электромобили. Максимальный размер скидки для покупателей — 25% (то есть 625 тыс. рублей от индикативной стоимости автомобиля в 2,5 млн рублей). Скидка будет предоставляться на электромобили, локализованные в России», — говорится в сообщении.
PS. А мне вот кажется, что это вредительство. Мне видится, что на электромобили, кроме самых миниатюрных, надо наоборот повышенную пошлину вводить. Иначе, накупив электромобил, граждане начнут требовать электрозаправок по всей стране, и траты реальные на такую инфраструктуру отобьются лет через 20-30 только — а к тому времени вся эта электротяга уже станет неактуальной.
С 4 мая 2020 года в России, как и в других странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС), уже обнулили пошлины на ввоз электромобилей. Так что электромобилы и так пользуются преференциями. Вот ей-богу, лучше бы отменили пошлины на автомобили с моторами на метане.
25 комментариев
Но чиновникам невдомек, что в России есть зима, и на морозе новый электроавто вместо 150 км хода, будет иметь 100 км хода а то и меньше, если как у теслы аккум будет подогреватся, на стоянке будет хавать энергию, но и это не проблема, за эти деньги покупатель предпочтет бензиновый авто более высокого класса.
Но тогда промышленность рухнет скорее, чем перестроится.
А так — и волки сыты, и овцы целы. И экоповесточка соблюдена, и заводам жить
Ну почему же, наряду с этим, согласно постановлению от 2015г, устойчиво развивается и автомобильная двс промышленность :), в 2016 г автоваз перестал быть российским, в 2016м кабины для камазов начали делать немцы, на камазе это очень сложная деталь, самим не сделать, импортозамещение. К сожалению про российский автопром сейчас уже нечего почитать, весь российский автопром принадлежит иностранным заводам, простимулировали.
А экотехнологии везде нерентабельны. В Европе они не потому, что так рыночек порешал, а потому что государство загоняет налогами, квотами и дотациями
тут скорее не русские банки, собранные в огромною батарею. Ведь взять китайские банки контактной сваркой соединить в батарею и станет русской батареей. ENERZ — инжиниринговая компания, т.е. привлекает к выполнению работ различных поставщиков оборудования, один из партнеров ENERTECH, южно-корейский производитель литий-ионных ячеек. В журнале ЗА РУЛЕМ эта батарея оценивается в 9.5 млн рублей. и автобус в 2-3 раза дороже обычного. У меня один вывод, зеленый транспорт — современный распил бабла.
при максимальной понимаю.
при средней понимаю.
при минимальной.
номинальную понимаю.
инвестиционная, ликвидационная, балансовая…
стоимость на обмен, наконец.
но блин индикативная что за зверь?
гугл давай.
Индикативная стоимость – указывает на стоимость товара на момент осуществления экспорта (импорта) согласно статистическим данным.… На практике это происходит в тех случаях, когда фактическая стоимость товара, согласно инвойсу, не сходится с индикативной ценой на данный товар, которая есть в таможенной базе.
стало легче? нихрена не стало. но то что у власти кто то очень умный появился это точно.
и тут первый вопрос — то есть электрички будут все из за бугра что ли. потому что та цена нужна только для ввезенных товаров.
и тут будут досчитывать цену или не давать завысить чтобы субсидию получить
чтобы не менять инфраструктуру и сделать вид выбора дадут покупать электрички по цене 3 авто с ДВС. ну со скидкой 2.5 стоимости. ниже нельзя цену иначе минэконом атата сдлает. в все довольны.