Любой автомобиль обладает определенным сроком службы, который принято называть эксплуатационным ресурсом. Он определяется массой факторов, но ключевым из них является исходное качество сборки транспортного средства. Ведь даже при бережном отношении, регулярном сервисном обслуживании и деликатном режиме вождения машины из дешевых компонентов и материалов не смогут прослужить вам долгие годы.


 

Рейтинг самых дорогих в обслуживании иномарок



Обслуживание автомобиля является важным этапом при эксплуатации транспортного средства, который обязателен для машин любого ценового сегмента, класса и целевого назначения. Необходимость обслуживать транспортное средство возникает спустя определенное время или пробег, при этом расходы на эти мероприятия у всех автовладельцев разные.

При этом важно понимать разницу между эксплуатационными затратами и сервисным обслуживанием. К первой категории относятся все расходы на поддержание автомобиля в исправном состоянии. В их числе: покупка топлива и расходных материалов, оплата услуг парковки, страховые взносы, налоговые сборы и т.д. Под обслуживанием подразумеваются ремонтные работы, причем как регламентные, так и внеплановые.

Чтобы определить список самых затратных в обслуживании автомобилей, необходимо сформировать конкретные рамки и критерии. Естественно, здесь не будут представлены премиальные марки: Bentley, Lamborghini, Ferrari и т. п. Расходы на содержание таких машин заведомо колоссальные.

1. Land Rover Discovery



Открывает рейтинг иномарок, способных разорить своего владельца, легендарный кроссовер марки Land Rover, который хоть и стоит на порядок дешевле Range Rover, но очень дорогой в обслуживании. Как отмечают автомобилисты, содержание автомобиля обходится минимум в 1,5 тыс. долларов в год. Подобные затраты связаны с высокой стоимостью комплектующих, а также конструктивными особенностями узлов и механизмов.

Даже диагностические работы обойдутся владельцу в 20-25 тыс. руб. А в случае с образцами 4- 5-летнего возраста банальная диагностика будет стоить уже 35-40 тыс. руб. Кроме того, модель имеет массу уязвимых мест и слабая по ремонтопригодности. Если отдельные детали становятся непригодными для эксплуатации, то зачастую их невозможно восстановить, и единственным выходом является замена новыми.

2. Mercedes-Benz S-класс W221



Флагманская линейка Mercedes-Benz S-класс W221 часто называется в кругу автомобилистов «лисой». Стоимость подержанного авто на вторичном рынке составляет около 650 тыс. руб. и выше, поэтому выглядит весьма привлекательно для потенциальных покупателей.

Однако есть и обратная сторона медали, а именно – хрупкое электронное оснащение, слабый ГРМ и уязвимая к поломкам ходовая часть.

Для замены газораспределительного механизма владельцу «лисы» придется заплатить 80-100 тыс. руб. Обслуживание пневматической подвески тоже потребует около 80 тыс. руб., системы впуска – 60-80 тыс. руб., а замена шестерней балансирных валов – вовсе 180 тыс. руб. В результате мы увидим сумму, которая в разы превышает исходную стоимость автомобиля.

К слову, сразу после покупки Mercedes-Benz S-класса W221 новому владельцу потребуется выложить 150-220 тыс. руб. на плановые ремонтные работы, и это только начало.

3. Volkswagen Passat



Пожалуй, один из самых популярных автомобилей немецкого концерна VAG, который предлагается в двух популярных кузовных исполнениях: седан и универсал. Из всех представителей модельного ряда он считается самым дорогим в обслуживании и ремонте, особенно если речь идет о серии В7.

Заводские погрешности, не самые надежные силовые агрегаты и слабые трансмиссии характерны для образцов с двигателями 1.8 и 2.0 TSI. Косяки в конструкции поршней и колец приводят к существенному потреблению масла и сокращают эксплуатационный ресурс автомобиля.

А замена всей поршневой группы обойдется в 150 тыс. руб. как минимум. Кроме того, владельцу нужно часто менять масло, а оригинальная смазывающая продукция стоит очень дорого. Подводя итог, год владения автомобилем будет обходиться в 1 600 долларов.

4. BMW 7 Series



Легендарная «семерка» с кузовными индексами Е65 / Е66 / F01 / F02 и F/04 тоже является очень затратным в обслуживании автомобилем, особенно если предыдущий владелец игнорировал сроки обслуживания и экономил на нем. На вторичном рынке этот мощный «зверь» продается за 500-600 тыс. руб., но радость от покупки будет сохраняться только до первого заезда н СТО.

Проблемы с силовым агрегатом N63 возникают уже спустя 60-70 тыс. км пробега. Покупка новых поршневых колец стоит 40 000 рублей, замена ГРМ – 130 тыс. руб. плюс услуги автомастерской.

Кроме того, еще одним слабым местом в автомобиле является его электроника. В случае выхода из строя ЭБУ вы «влетите» на 180 тыс. руб. Полное обслуживание машины сразу после покупки с рук обойдется в 170-220 тыс. руб.

5. Ford Mustang



Автомобили марки Ford не относятся к очень дорогим, соответственно их обслуживание нельзя назвать слишком затратным. Но это вообще не касается Ford Mustang. Мощный маслкар хоть и стоит немного, «съедает» солидную сумму за обслуживание.

Ежегодно владелец будет тратить около 1,8-2 тыс. долларов на плановые ремонтные работы. Однако сама диагностика автомобиля стоит недорого. Также в продаже предлагается широкий выбор запчастей по приемлемым ценам.

Но спортивная мощь и турбированные двигатели вызывают загрязнение топливной системы и быстрый износ свечей. Также это ускоряет забивание фильтров. В целом, отдельные мероприятия по обслуживанию маслкара относительно недорогие, но нужно быть готовым к минус 2 000 долларам из годового бюджета.

6. Porsche Cayenne Turbo I



Стоимость Porsche Cayenne Turbo I на «вторичке» составляет 600-700 тыс. руб. Но, по отзывам автомехаников, ремонтные работы могут стоить ровно столько же. Ключевой уязвимостью модели является силовой агрегат.

В случае появления задир в 8-цилиндровом двигателе его восстановление обойдется в 400 тыс. руб. Турбина стоит еще 40 тыс. руб., а замена 2 топливных насосов – 50 тыс. руб. Годовые затраты на ТО – 200 тыс. руб.

7. Nissan Maxima



Вряд ли этот японский автомобиль является неоправданно дорогим в обслуживании, но в сравнении с другими собратьями по цеху он объективно дороже. И хоть машины марки Nissan очень популярны и относительно доступны в России, это никак не касается Maxima. При этом речь идет как о старых, так и об актуальных поколениях.

При бережном отношении и своевременном выполнении ТО ежегодные расходы составят 1000 долларов. Но лишь единицы могут уложиться в этот бюджет, а в среднем цифры доходят до 1,9-2 тыс. долларов каждый год.

Чтобы продлить срок службы рабочих органов и систем, следует использовать оригинальные комплектующие, дорогое и сертифицированное моторное масло. Кроме того, модель достаточно требовательна к качеству используемого топлива. Если заливать дешевый бензин на сомнительных АЗС, нужно быть готовым к недешевому ремонту топливной системы в будущем. Трансмиссии и ходовая часть в целом некапризны. То же самое касается мотора.

8. Audi A8



Купить Audi A8 на вторичном рынке вполне реально со стартовой суммы в 300 тыс. руб. Однако ремонтировать и обслуживать этот автомобиль крайне дорого, особенно если речь идет о замене кузовных элементов. Да и далеко не каждая автомастерская согласится на такие мероприятия. Даже в относительно устаревших версиях насчитывается 98 электронных блоков, которые сильно уязвимы к поломкам. Также у А8 слабая система зажигания.

Покупка активных опор двигателя обойдется в 200 тыс. руб., по 1 тыс. руб. нужно отдать за катушки и свечи, а за замену цепи ГРМ – 150 тыс. руб.

9. Subaru Forester



Этот среднегабаритный кроссовер стал очень популярен у российских автолюбителей. Особо ценятся ухоженные образцы на вторичном рынке, поскольку они медленно теряют в цене и отличаются хорошим качеством сборки. Это связано с тем, что многие рабочие элементы собраны на совесть.

Глобальные погрешности у коробки передач, двигателя и ходовой части отсутствуют. Однако плановое обслуживание может обойтись в 100 тыс. руб. Еще одним уязвимым местом являются оппозитные двигатели. К тому же, далеко не все автомастерские берутся за ремонт Форестера, т.к. не все умеют с ним работать.

Да и стоимость услуг таких сервисов часто запредельная. Расходы возрастают и по причине завоза отдельных комплектующих напрямую из Японии. Содержание Subaru Forester в 5-й генерации стоит около 2 000 долларов.

10. Mazda 6



Еще одна японская машина, Mazda 6, выделяется эффектным внешним видом и неплохим качеством сборки. Это флагманский представитель модельного ряда марки, за исключением отдельных кроссоверов. В подкапотном пространстве «шестерки» находятся надежные атмосферные агрегаты, а какие-то заоблачные суммы за обслуживание авто здесь отсутствуют.

Тем не менее, покупая Mazda 6, водителю нужно быть готовым тратить по 2000-2500 долларов ежегодно на замену элементов подвески. Дело в том, что ее конструкция не адаптирована к российским дорогам и подвергается быстрому износу.

К сожалению, многие детали ходовой части отсутствуют в продаже на местном рынке, и их приходится заказывать напрямую из Японии или европейских заводов. Если обходиться неоригинальными комплектующими, ресурс основных узлов резко сократится, поэтому лучше избегать таких манипуляций.
novate.ru