Китайские автопроизводители экспортировали в Россию оптом больше автомобилей, чем куда-либо еще, за первые пять месяцев этого года, заполнив пустоту, образовавшуюся после ухода с российского рынка мировых производителей.

Согласно таможенным данным, опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей во вторник, Китай экспортировал в Россию около 287 000 готовых автомобилей с января по май (то есть за 5 месяцев), что почти в два раза больше, чем следующий по величине и крупнейший пункт назначения прошлого года, Мексика, которая получила 159 000 автомобилей.

А ведь в Мексике стоят крупнейшие автозаводы США, причем для неё американцы даже разрабатывают и выпускают специальные, заточенные на вкусы и карман мексиканца, автомобили. И вдруг – туда навезли “китайцев”. Как же так вышло? Кто же это сделал?

Государственные Chery Automobile, Zhejiang Geely Holding Group и Great Wall Motor входят в тройку крупнейших китайских брендов в России, на их долю уже приходится треть продаж новых автомобилей в первом полугодии этого года, согласно статистике Ассоциация европейского бизнеса. По данным группы, популярные модели включают внедорожники, такие как Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray и Great Wall Haval.

А пока вот вам – на заводе “Пегас” в Костроме запущено производство блоков АБС для автомобилей Лада – для моделей Веста, Гранта, Нива Legend и Нива Travel:

Разумеется, это китайская АБС, выпускаемая по лицензии, софт пока тоже китайский. Но постепенно локализуют.

А вот вам российские АКПП:

Ну кагбэ российские. Они идут на автомобили Aurus. Потому что автоТАЗу они в хрен не упёрлись. И вам они не нужны, вы уж поверьте – за такие деньги вы машину целиком купите. Но они существуют.

Что же до будущего и перспектив – те, кто привык к еврогейцам и ни за какие коврижки не поменяет свои бмв, ауди и прочие еврогейские авто на что-то другое, не хотят понимать одну вещь – цель зеленого перехода 2035, принятого в Евросоюзе, коснется в первую очередь авто с ДВС, их просто больше не будет. В ведущих странах ЕС их выпуск тупо запретят к 2030 году, а к 2035 году запретят их эксплуатацию.

Вы поняли? Тот еврогейский автопрон, к которому вы привыкли – УЖЕ МЁРТВ. Автоконцерны Европы сейчас добивают ресурс оборудования и распродают свои заводы – в Китай. Потому что для электромобилей всё вот это, что у них понастроено – уже не нужно.

При этом электромобили – это целиком и полностью прерогатива Китая, т.к. редкоземельные элементы у них, дешевая энергия у них, рабочая сила у них, жирный рынок сбыта, не зависящий от внешних факторов, опять же у них. Европа же с падающим производством, дорогой энергией уйдет в небытие со своим “мировым” автопромом. Так что при любом раскладе будущее за китайскими авто – хоть электро, хоть какими. Еврогеи сами себя хоронят прямо на ваших глазах.