Новейший ударный беспилотный летательный аппарат “Сириус” совершил первый полет. Дрон имеет два двигателя и увеличенную взлетную массу. Тяжелые разведывательно-ударные беспилотники смогут нести управляемые и неуправляемые бомбы и ракеты. Морская версия ударного БПЛА сможет выполнять роль поисково-спасательного средства и разведчика.

Специалисты Санкт-Петербургского Федерального исследовательского центра РАН создали практически полностью отечественный микрокомпьютер для управления сложным промышленным оборудованием. Разработка по своим качествам соответствует аналогичным системам ведущих зарубежных производителей, при этом отличается более низкой стоимостью.

Открыто движение по МЦД-3 – новой наземной ветке метро, соединившей через Москву Зеленоград и Раменское. В часы пик поезда ходят каждые пять-шесть минут. Благодаря запуску МЦД-3 пассажиропоток увеличится в 1,7 раза, пассажирских мест будет в 2 раза больше, сократится в 1,5 раза интервал движения. Наряду с другими составами здесь ходят новейшие отечественные поезда “Иволга 3.0”.

Новатэк завершил установку линии сжижения газа на основании гравитационного типа на морское основание в акватории терминала “Утренний” на Гыдане. По первой линии компания уже начинает ее подключение к береговым объектам добычи газа для завершения пуско-наладки и запуска производства СПГ. Платформа имеет вес 640 тыс. тонн и является самым тяжелым перемещаемым объектом в истории мировой СПГ-отрасли.

На Адмиралтейских верфях состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации на большом морозильном рыболовном траулере «Механик Сизов». «Механик Сизов» – одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Это настоящая плавучая фабрика, которая отправится на Дальний Восток, и будет там ловить и перерабатывать минтай и сельдь.

Группа компаний “Дамате” запустила блок родительского стада племенного репродуктора индейки в Тюменской области и уже получила первое яйцо. Таким образом, компания запустила все птицеводческие объекты крупнейшего в России репродуктора индейки второго порядка. Блок рассчитан на единовременное содержание 64,5 тыс. голов птицы. Общий объем инвестиций в создание репродуктора составил 6,1 млрд рублей.

Начато производство опытно-промышленной партии кормоуборочных комбайнов Ростсельмаш F 1500. Широкий выбор жаток делает этот комбайн по-настоящему универсальным. Он способен заготавливать любые виды кормовых культур. Дизельный двигатель разработан специально для комбайнов – ЯМЗ 65804 мощностью 510 л. с. с турбонаддувом с интеркулером.

В АО «ПО «Электрохимический завод» начались работы по монтажу оборудования на площадке строительства «W2-ЭХЗ» – второй в России установки по переработке обедненного гексафторида урана (ОГФУ). Пуск «W2-ЭХЗ» позволит вдвое увеличить мощности по переработке ОГФУ – с 10 до 20 тысяч тонн в год. Установки обесфторивания гексафторида урана позволяют переводить ОГФУ в химически безопасное состояние – закись-окись урана в виде порошка.

Холдинг «Вертолеты России» представил многоцелевой модульный вертолет Ка-226Т. В аэродромных условиях вертолет можно оперативно конвертировать в пассажирский, грузовой, санитарный или поисково-спасательный вариант с помощью замены одного модуля на другой. Причем трансформация может занять всего полчаса. Модернизированная машина адаптирована для полетов в горах и над водной поверхностью.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т с несущей системой, выполненной по двухвинтовой соосной схеме, обладает максимальной взлетной массой 3,6 тонны, способен перевозить до 1 тонны полезной нагрузки (до 1350 кг в грузовом варианте).

В своё время этот вертолет разрабатывали под контракт с Индией на поставку 200 вертолетов Ка-226Т. Не знаю чо как там с этим контрактом, но к настоящему времени их уже выпустили 269 штук. При конструировании Ка-226 были сохранено большинство конструктивно-компоновочных решений предшественника Ка-26. Изменения, в основном, заключались в установке двух современных газотурбинных двигателей, новых несущих винтов с полужестким торсионным креплением лопастей и размещении нового оборудования.

Ка-226 имеет полную аэродинамическую симметрию и исключительно прост в пилотировании, вследствие отсутствия рулевого винта вертолет способен безопасно маневрировать вблизи преград и обладает невысокой чувствительностью к силе и направлению ветра. Плоский разворот машина способна выполнять как на висении, так и в горизонтальном полете, при этом высота полета остается неизменной. Развороты вправо и влево Ка-226 также делает без изменения высоты, что недоступно вертолётам с рулевым винтом. Данные способности маневрирования соосного вертолета особенно важны при выполнении, например, спасательных работ при повышенных температурах воздуха, на больших барометрических высотах в горах, в условиях, когда отсутствуют избытки мощности силовой установки.

Ключевой проблемой Ка-226Т (так же, как и вертолета “Ансат”) считалось использование импортных двигателей. Только относительно недавно КБ Климова довело для этих вертолетов отечественный двигатель ВК-650В. Отечественный мотор имеет более высокую взлетную мощность, чем “иностранцы”, трудности же вызвало обеспечение его высотности, конкурентоспособной с французским мотором Arrius 2G1 (практический потолок 5700 м). В конце концов этого вроде бы добились.

Ресурс двигателя ожидается, как и у PW207K — 3 тысячи часов. Естественно, он будет нарабатываться поэтапно. Насколько я знаю, сейчас моторы ВК-650В надо снимать с вертолета через каждые 500 часов работы и исследовать, при необходимости ремонтировать. Постепенно шаг за шагом гарантийный ресурс увеличат.

В марте 2022 года Pratt & Whitney Canada перестала поставлять в Россию двигатели PW207K. Тут-то климовцам тема и попёрла.