На фото в загловоке — HMM ALGECIRAS, новый флагман южнокорейской линейной судоходной компании HMM (Hyundai Merchant Marine). Этот контейнеровоз, построенный на верфи южнокорейской судостроительной группы Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), стал головным судном в новой серии из 12 контейнеровозов, заказанных HMM.

Да-да, в то время, когда овцы жрут неубранную капусту брокколи в Англии, а несчастные папуасы Хохлуту оплакивают газовый транзит — корейцы из Хундая запускают огромные контейнеровозы, чтобы привезти из Китая в Европу еще больше китайских шмоток и приборов. За шо стоял Майдан? За шо загинула небесна сотня?

Отмечается, что при максимальной вместимости судна в 23,964 тыс. TEUs HMM ALGECIRAS является самым большим контейнеровозом в мире, оттеснив на второе место предыдущего «рекордсмена» MSC Gülsün из флота швейцарского оператора MSC (23,756 тыс. TEUs).

Длина судна – 400 м, ширина – 61 м. Все 12 судов этой серии принадлежат классу Megamax-24. На палубе таких судов можно установить 24 поперечных ряда из 24 контейнеров. Все эти суда оснащены, в соответствии с экологическими нормами, скрубберами для очистки от серных выбросов.

Забавно, что Hyundai, сам являющийся одним из крупнейших мировых кораблестроителей — не стесняется заказывать сухогрузы своим конкурентам из Daewoo. Что, в общем-то, нам как бы намекает — не всё там чисто с этой «конкуренцией», это какой-то междусобойчик, маленький договорнячок, чтобы делать вид, будто бы нету монополии.

HMM ALGECIRAS будет обслуживать контейнерные сервисы на азиатско-европейских линиях. Например, речь идет о судозаходе в порт Гамбург в составе судов на контейнерном сервисе FE-4, который в июне 2020 года будет объединен с сервисом FE-2 в рамках альянса перевозчиков THE Alliance.

На маршруте между портом Гамбург и портами Республики Кореи работают восемь линейных сервисов: три — для перевозки контейнерных грузов и пять — для многоцелевых грузов. За 2019 год между ганзейским городом и южнокорейскими портами Пусан и Масан было перевезено 255 тыс. TEUs (+5,2%). Южная Корея в настоящее время занимает шестое место среди крупнейших торговых партнеров порта Гамбург по обработке контейнеров.

Отмечается, что последствия кризиса, вызванного пандемией, сказываются на расписании работы линейных судоходных компаний. Они вынуждены были скорректировать транспортные мощности своих линейных сервисов с учетом колебаний спроса на обслуживаемые ими маршруты.