Китайская ассоциация развития промышленности за рубежом и АО «Железные дороги Якутии» договорились совместно простроить транспортный коридор Мохэ (КНР) — Джалинда — Сковородино — Нижний Бестях (Якутск) — Магадан (порт). По итогам переговоров был подписан меморандум, однако график работ и точный маршрут стороны обязались установить в ближайшем будущем. В обмен на помощь с реализацией проекта КНР получит доступ к природным ресурсам региона.



Eurasia Review узнало о плане Китая построить железную дорогу в Якутии
Издание проанализировало открытые данные и пришло к выводу, что Пекин планирует построить железную дорогу от КНР до Якутска за несколько лет. В обмен он может получить доступ к природным ресурсам в регионе, пишет Eurasia Review

Китай планирует взять на себя обязательства по строительству железной дороги в Якутии, благодаря этому может получить доступ к природным ресурсам республики, сообщает Eurasia Review на основе анализа открытых источников.

Как отмечает журнал, о планах КНР, в частности, свидетельствует подписание между АО «Железные дороги Якутии» и Китайской ассоциацией развития промышленности за рубежом (CODA) меморандума о сотрудничестве при реализации проекта создания нового транспортного коридора на основе железнодорожной магистрали Мохэ (КНР) — Джалинда — Сковородино — Якутск (Нижний Бестях) — Магадан (порт) с железнодорожным пограничным переходом через реку Амур в пределах своей компетенции.

Документ был подписан 8 марта по итогам визита якутской делегации в Китай, сообщило издание «Колыма.ru» со ссылкой на пресс-службу ООО «ИнтелКонсалтинг», представитель которого был участником делегации. В Eurasia Review отметили, что по итогам переговоров не был объявлен ни график строительства, ни точный маршрут железной дороги, но стороны обязались установить детали в ближайшем будущем.

Также издание обращает внимание на июньское заявление министра по развитию Дальнего Востока Алексея Чекункова. В разговоре с РБК министр сказал, что проект строительства ветки Якутск — Магадан должен быть не «прямолинейно бюджетным» и может быть построен только с использованием концессии. Выделить из бюджета деньги на строительство ветки «немножко нереалистично», пояснил Чекунков.

Поскольку проект будет реализован с помощью концессионного соглашения, КНР в обмен на строительство может получить доступ к природным ресурсам в регионе, пишет Eurasia Review. «В краткосрочной перспективе эта новая китайская инициатива принесет пользу Москве и особенно тем российским фирмам и официальным лицам, которые контролируют природные ресурсы в Республике Саха, поскольку будет способствовать увеличению экспорта в Китай», — говорится в статье. Китай будет стремиться к скорейшей реализации проекта, поскольку ему необходимы древесина, уголь и другие полезные ископаемые, которые может предоставить Саха.

РБК обратился за комментариями в администрацию Республики Саха (Якутия) и компанию «Железные дороги Якутии».