Какой он, идеальный наставник по вождению – в материале

Задумывались ли вы когда-нибудь, уважаемый читатель, о людях, которые обучают мечтающих сесть за руль? О том, что думают они, когда выезжают на перекрестки в компании зеленого новичка? Ведь, при наличии дополнительных педалей в учебном авто, дорога остается настоящей, и машины, несущиеся по своим делам, вполне реальные. И он — единственный, кто в ответе за жизнь курсанта, за собственную и других людей на проезжей части.

Дорогу осилит идущий

Алексей Баскаков трудится в Магаданском политехникуме, обучая практическим навыкам управления автомобилем студентов, а также учеников онлайн-автошколы, с которой у учреждения заключен договор. Его стаж вождения составляет больше 15 лет. Журналисты побеседовали с инструктором о нюансах профессии, рисках, а еще о блаженной радости, когда подопечный сдает экзамен в ГИБДД и получает заветные корочки. Но обо всем по порядку.

«Я пойду в водители, пусть меня научат», — примерно с такими мыслями рядовой житель области набирает в Гугле телефонные номера магаданских автошкол. И свято верит, что через пару-тройку месяцев документы, подтверждающие его мастерство управления баранкой, получит на руки. И он, просветленный, примется выбирать железного друга на просторах Сети или, уже имея такового, отправится изучать колымские дороги. Но, как правило, ожидание быстрого обучения сменяет разочарование, когда дело доходит до основного экзамена в региональном отделении Госавтоинспекции, а именно практической его части.

Первое испытание, скажем честно, проваливают почти все. И нередко — второе, третье, пятое, и это вовсе не предел. В дальнейшем попытка дается раз в месяц, потому что слишком много несдавших, а по закону после третьей неудачи ученику нужно взять паузу от одного до трех месяцев. Там, глядишь, и теоретический экзамен, который уже отмучен, придется пересдавать заново, результаты годны полгода. Но разве об этом кто-то предупреждал человека, мечтающего о собственных колесах?

Так что на экзамене? Показать, что не просто умеешь ездить, а ведешь идеальную дружбу с рулем, соблюдая ПДД и выполняя задания автоинспектора, который сидит рядом в пассажирском кресле. Повороты в ограниченном пространстве, между перекрестками, на перекрестке, парковка под прямым углом, параллельная, набор максимальной скорости, разрешенной на этом участке, а еще, так скажем, проверка теории на практике, или вопросы с подковыркой, и один-единственный неверный ответ, продемонстрированный вами, уже может стать неудом.

К чему мы это? К тому, что все перечисленные навыки по факту, помимо огромного желания ученика и его возможностей, зависят от одного — грамотного инструктора по вождению, с которым либо повезет, либо нет. Реальность, к сожалению, такова, что при оплате полного курса обучения в любой автошколе Магадана вам никто не даст гарантии, что плохой наставник не достанется именно вам, даже притом, что цена на такие услуги немалая и в среднем составляет в нашем городе 50 тысяч рублей. И даже если вам не повезет, и вы решитесь взять дополнительные уроки у другого мастера по вождению, снова никто ничего не гарантирует. Та самая русская рулетка, повезет не повезет.

Автор этих строк проверила сказанное на собственном опыте, поработав не с одним автоучителем. Один, катаясь с тобой по городу, почти не смотрит на дорогу, уставившись в мобильный телефон, другой кричит так, что забываешь, кто ты и зачем находишься в салоне авто. Или морально давит, избегая прямых формулировок, но всячески давая знать намеками и полунамеками: «Ты глуп, безнадежен, не твое это, не твое». А был в их числе вполне порядочный педагог и человек хороший, однако с ним совершались те же ошибки, мозг отказывался запоминать, и наша телега по пути к заветному документу в виде прав все так же скрипела изо дня в день.

Душой болея за каждого курсанта

И вот наконец народная молва от курсантов из разных школ с таким же горьким опытом привела автора к Алексею Баскакову, которого называют самым топовым инструктором в городе. Люди готовы ждать месяцами и терять в ожидании драгоценное время, чтобы записаться к нему на занятия. И по отзывам, процент заваливших экзамен в ГИБДД у него крайне низкий, потому что спокойный, доходчиво объясняет и не раздражается.

— Мне проще научить человека. Если нужно, 10 раз объясню одно и то же, — говорит автоинструктор, — пока не удостоверюсь в том, что курсанта можно отправлять в самостоятельное плавание, он ведь повезет своих родных и детей. И здесь вопрос совсем не в деньгах, а скорее, в чести как наставника. Мне и плотный график не позволяет помогать всем, кто обращается уже из других школ.

Так, по словам Алексея Баскакова, одним хватает 5 занятий по академическому часу, после которых они ездят уверенно по Магадану. А вообще, по учебному плану сейчас предусмотрено 56 часов вождения на каждого ученика, в прежние годы было вдвое меньше. Кому-то не хватает и этого времени, но редко. Как отмечает наставник, обучить управлению автомобилем можно любого человека, просто всем для этого нужно разное время, кому-то больше, кому-то меньше, и, конечно, индивидуальный подход. Есть среди курсантов и возрастные, но тоже справляются, и в 50 не поздно впервые сесть за руль, потолка нет.

Но самый главный нюанс профессии, по словам инструктора, который можно назвать и плюсом, и минусом, — то, что неизбежно истории сдавших и несдавших ты пропускаешь через себя. Так же печалишься, как они, в случае неуспеха, и так же радуешься, когда им удается впечатлить умениями строгого экзаменатора.

— Я душой болею за каждого. И всякий раз, когда курсант не сдает, очень переживаю. Особенно когда понимаю, что ученик подготовлен-то в принципе хорошо, но сгубили его волнение, страх, — продолжает инструктор. — Над этим, к слову, нужно работать с самого первого занятия. Не понимает человек чего-то, ошибается, останавливаемся, проговариваем, рисуем схемы, а после еще и еще раз проезжаем проблемный участок дороги.

Если вдруг мне стало страшно, я не буду кричать, а лучше нажму на тормоз, мы разберем ситуацию, и на следующем занятии он уже этой ошибки не допустит. Чтобы в ГАИ не спрашивали, мол, кто тебя обучал неверным действиям. Инспектор, естественно, свои негодования по поводу ученика выскажет мне. И чтобы таких моментов не было, я душу вкладываю в человека.

И рассказывает историю из жизни:

— Оценка «не сдал», ученик не справляется с параллельной парковкой. Выкручивает рулем финтеля от страха, доселе невиданные, пытаясь спасти ситуацию на экзамене, но все равно не попадает. «Кто вас учил так парковаться?!» — гремит голос инспектора. «Так Алексей Петрович…» — робко шепчет курсант, который к этой минуте изрядно разнервничался.

«Не учил я тебя такому! Ну, показывай, как надо, просто, по-честному, теперь уж что волноваться, все равно пересдача!» — не выдерживаю я, сидящий на заднем сиденье. И тут — о чудо! — курсант паркуется идеально. «Как надо» и даже лучше.

Не навреди

По словам автоинструктора, самое главное качество, которым должны обладать его коллеги, — спокойствие, стрессоустойчивость. Обучение на повышенных тонах — верный путь к провалу.

— Часто слышу от ребят, которые приходят из других автошкол, что случается именно так, — говорит Алексей Баскаков. — Но ведь это самое страшное: так у человека появляется боязнь быть за рулем. Он пришел зачем? Чтобы научиться.

А взамен получает полное психологическое отторжение автомобиля из-за таких горе-мастеров. Тем более, когда сядет за руль своей машины уже без нас. Он имеет право не понимать, для этого он и пришел.

По поводу стрессоустойчивости. Вот еще одна история из жизни, рассказанная собеседником, и таких немало на самом деле. Оттого, по словам Алексея Баскова, раньше положенного серебрятся виски.

— Выезжаем с курсанткой на перекресток, нужно повернуть налево. Уже не первое занятие, имеются навыки у девушки, — вспоминает он. — Остановились на первом пересечении перекрестка, как полагается, пропускаем автомобили, которые едут нам навстречу. Тут с Полярной выезжает КамАЗ груженый, она стоит, ждет.

Не чую подвоха, молчим, а тот все приближается. Я уверен: она хочет пропустить его. Расслабился только, и вот между машинами пару метров, как курсантка жмет педаль газа и выворачивает руль. Чуть седым не стал полностью в тот день!

День икс: только здесь и сейчас

«И что, я такой страшный? Чего вы меня так все боитесь? Вам всего лишь нужно показать, чему научились, продемонстрировать навыки!» — вспоминаются слова представителя ГИБДД при первом провальном экзамене. А ведь и вправду, как говорит Алексей Баскаков, первая банальная и самая неприятная причина неудачи — именно страх. По его мнению, нужно морально себя подготовить очень хорошо и понять, что инспектор тоже человек и тоже на работе и что нет у него задачи тебя завалить, если увидит, что ездишь хорошо.

— Я всегда своим курсантам говорю: «Психологически нужно подготовиться перед сдачей экзамена», — вспоминает инструктор. — Из практики: курсант ездит отлично, уверен за рулем, но как наступает день экзамена, инспектор садится в авто, человек впадает в ступор, забывает все, что учил. И от волнения, к примеру, может совершать совсем немыслимые действия, уйдя в себя: проехать на красный или выехать на встречку.

Нет бы смотреть на дорогу, вперед, а он думает о том перекрестке, который 10 минут назад проехал. Пока он мыслями там, ошибки совершаются здесь. Поэтому с первого урока начинаю объяснять, что вот, будет у тебя экзамен, как это будет. Провал — это ведь не конец света, не смертная казнь, будет новая попытка.

А еще Алексей Баскаков настоятельно не рекомендует употреблять перед днем икс всяческие антидепрессанты. По его мнению, излишнее расслабление приведет к неумению сосредоточиться и вышеописанному состоянию.

Завершая разговор с журналистом, на вопрос, доволен ли он профессией, отвечает утвердительно:

— Мне все нравится. Да, тяжело, психологически в том числе. Но ничего, нормально. Многие хорошо обо мне отзываются, передают мой телефон, люди очень много обращаются. Говорят, что комфортно себя чувствуют за рулем со мной.

Вот и весь секрет, как вы спрашиваете, успеха. Как в любой профессии, на мой взгляд. Если человек любит свое дело, людей, которых обучает, у него будет признание. А это — хорошая мотивация продолжать дело, становиться лучше.

Анна СЕРГЕЕВА