«Минский тракторный завод» был основан 29 мая 1946 года. По состоянию на 2017 на предприятии работает более 16 тыс. человек. Мощности завода рассчитаны на производство 71 тысячи тракторов различных серий в год. Много это или мало?

Теоретически Минский тракторный завод входит в восьмёрку крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в мире (около 8-10 % от мирового рынка колёсных тракторов). По факту, конечно, 71 тысячу тракторов в год МТЗ никогда не производил, рекордом было 66 тысяч в 2008 году (и потом белорусы не знали, куда девать эту кучу тракторов — ими были заставлены все окрестные поля вокруг завода). В считающемся удачным 2017 году были произведены 31 011 тракторов на сумму 980 млн руб. (около 490 млн долларов).

При этом МТЗ не только является заводом полного цикла производства — большинство моделей тракторов его производства оснащаются дизельными двигателями Минского моторного завода, шинами «Белшина», и так далее. То есть производство тракторов МТЗ внутри Белоруссии является самодостаточным с точки зрения обеспечения основными комплектующими.

Посмотрим внимательно на это производство с другой стороны — со стороны спроса. 145-миллионная Россия, являющаяся одним из мировых лидеров в сельхозпроизводстве (как-никак — крупнейший мировой экспортер зерновых культур), покупает в год примерно 25-28 тысяч тракторов всех типов (это считая промышленные трактора, а также гусеничные и тракторные шасси). Приблизительно можно считать, что объем спроса конкретно на колесные трактора тех типов, что производит (и потенциально может производить) МТЗ, в России составляет примерно 100 тракторов в год на каждый миллион населения.

Эту цифру — 100 тракторов в год на 1 миллион населения — можно принять за базовый уровень потребности в колесных тракторах. Ибо никакой нехватки тракторов Россия не испытывает, спрос удовлетворен с избытком.

Население Белоруссии — 9.408.000 человек. То есть внутренний рынок колесных тракторов для МТЗ составляет около 940 тракторов в год.

Довольно очевидно, что такой объем внутреннего рынка делает совершенно бессмысленным наличие собственного тракторного завода полного цикла. Максимум, что нужно для выпуска менее 1000 тракторов в год — это простое сборочное производство нескольких моделей из готовых импортных агрегатов. Занятость на таком заводе — человек 200, не более.

Вместо этого Белоруссия унаследовала от СССР гигантский тракторный завод с мощностью, в 70 раз превышающей потребности Белоруссии, с огромной структурой смежников, выпускающих для него комплектующие. 16 тысяч человек на самом заводе МТЗ, еще 4 тысячи человек Минский моторный завод, и далее еще куча заводиков поменьше.

Практически вся продукция, которую МТЗ выпускает — избыточна для Белоруссии. Из выпущенных в 2017 году 31 011 тракторов (замечу, что это лишь 40% загрузки мощностей завода) — около 30 тысяч надо умудриться продать за границу, в самой Белоруссии они никому не нужны.

Это значит, что МТЗ полностью зависит от экспорта. Закроются внешние рынки — и завод можно сносить.

Давайте же посмотрим, куда белорусам удается продать свои трактора:

Россия — 11 135;
Пакистан — 4845;
Украина — 4028;
Казахстан — 2106;
Азербайджан — 1637;
Венгрия — 871;
Румыния — 812;
Литва — 736.

Продажи в остальные страны — незначительны.

Ну ладно, в конце концов, продажи избыточных тракторов на экспорт — это нормальный канал поступления валюты. Главное при этом — контролировать издержки, чтобы не торговать себе в убыток.

Однако нет, контролировать издержки — это не для белорусских хозяйственников. Ведь воровать с убытков гораздо веселее, чем с прибылей — это они еще в СССР себе уяснили. Поэтому вместо того, чтобы оттачивать производство имеющихся моделей, снижать себестоимость и идти по пути аккуратной недорогой их модернизации с тем, чтобы удерживать экспортный потенциал и получать прибыль — на МТЗ городят разного рода монстроидальных уродцев:

Что это такое? Зачем это в Белоруссии?

Каков объем рынка тракторов этого особо тяжелого класса? Кто на этом рынке ждет белорусов? И каков в этих тракторах объем белорусских комплектующих?

Если ответить на эти вопросы — вы обнаружите, что вложения в разработку и освоение этих моделей не окупятся никогда. Вообще никогда.

Сверхтяжелые колесные трактора — это российский «Кировец»:

Русские делают эти трактора уже половину века, у них есть опыт и имя в этом сегменте, у них есть производственные мощности под такие огромные, тяжеленные агрегаты. У МТЗ ничего этого нет, во всё это предстоит вваливать и вваливать деньги.

При этом еще и Ростсельмаш занимает этот сегмент своими тяжелыми машинами Versatile:

Это отличные трактора Buhler Versatile канадской разработки (компания куплена русскими, производство в 2016 году было перенесено в Россию), весьма авторитетные на мировом рынке.

То есть Россия сама не купит тяжелые МТЗ и всем своим клиентам отсоветует — ей свои машины этого класса продавать надо. И они у русских есть буквально на любой вкус. Куда на этот рынок лезут белорусы?

А никуда они не лезут — они просто разворовывают государственные средства из бюджета РБ под предлогом «разработки новых моделей» и «расширения модельного ряда». А Лукашенко им эти средства дает — потому что ничего не понимает в рынке тракторов. Да и вообще в любом рынке, кроме колхозного.

В бравурных белорусских пресс-релизах это звучит так:

За счёт кредитной линии Китая, собственных средств, кредита Банка развития Республики Беларусь и прочих кредитов завод ведёт модернизацию производства, ориентированную прежде всего на наращивание производства энергонасыщенных тракторов.

В переводе на человеческий это означает — кредиты будут прогажены без всякой пользы, никогда не окупятся, не будут погашены, и белорусы будут сто лет горбатиться на заокеанского дядю только за проценты по этим кредитам. Зато очередной белорусский госчиновник купит с откатов любимому сынуле островок в Италии.

В этом и состоит горестная ситуация любого лимитрофа — доставшиеся ему от СССР заводы для самого лимитрофа бесполезны чуть менее чем полностью, и хуже того — они прямо вредны, ибо висят неподъемным грузом на лимитрофьей экономике. Но эти же заводы могут быть весьма выгодны — если лимитроф входит в состав большого государственного образования с соответствующим масштабу предприятия рынком.

Применительно к РБ — в составе единого государства с РФ завод МТЗ вполне жизнеспособен. Причем даже в этом случае его мощности избыточны — но они избыточны уже не в 70 раз, а примерно вдвое-втрое, с учетом экспортного потенциала. С этим можно работать — при одновременной модернизации привести мощность завода в соответствие с реальной потребностью в его продукции, на высвободившихся площадях и оборудовании развернуть выпуск другой продукции, и так далее.

Вне РФ этот завод никому не нужен. Даже собственному руководству. Как только РБ обнищает настолько, что перестанет давать гарантии под кредиты, которые это самое руководство растаскивает — так сразу в заводе пропадет всякий интерес.

И судя по тому, что рабочих МТЗ выводят на забастовки — это уже происходит прямо на ваших глазах.

Видите ли — забастовка и «стучание касками» на улицах — это финальный этап монетизации любого большого государственного предприятия его руководством, перед сдачей его оборудования на металлолом и распродажей территории под склады. Смысл этой монетизации — напугать центральную власть «гневом пролетариата» и выбить из нее последние кредиты якобы для ублажения пролетариев. Начиная с этого момента, завод уже труп — потому что центральная власть свой испуг не простит, и приступит к разгону «уникального коллектива» ссаными тряпками и голодом. Условия будут созданы такие, чтобы эти самые пролетарии быстро-быстро разбежались с предприятия, а дальше банкротство и распил на чермет.

Так и будет, вот увидите. Схема эта накатанная, в России в 90-е через это прошли многие предприятия, Украина тоже это пережила (впрочем, только сейчас до них дошло, что именно случилось) — а вот для белорусов эта технология в новинку. Ну ничего, всё когда-то происходит в первый раз.

Конечно, в РБ до сих пор есть наивные люди, думающие, что их пустят на рынок Евросоюза с их тракторами. И что их до сих пор не пустили только из-за колхозана-таракана — а вот стоит его скинуть, тут-то продажи тракторов МТЗ в ЕС сразу и попрут. Но это, конечно, уже клиника и диагноз.

Во-первых, в ЕС никто РБ не возьмет. Во-вторых, заход в ЕС — это сразу минус 11 тысяч тракторов МТЗ, которые сейчас продаются в Россию (потому что с импортными пошлинами они в РФ никому не нужны). И в-третьих, заход в ЕС — это значит, что будет как с Болгарией, у которой уничтожили всю промышленность под корень, что будет как с Грецией, доведенной до тотальной нищеты — а ведь когда-то Греция имела крупнейшие в Европе верфи и крупнейший торговый флот, миллиардер-судовладелец Онассис не просто так Жаклин Кеннеди потрахивал, греки были очень круты. А теперь — нищеброды на подсосе у бабки Ангелы. Там в ЕС большие мастера своего дела — доводить страны до нищеты.

И тут такие белорусы с лицвинскими флагами — идут европейским курсом. Не понимая, что на этом курсе первым делом от них потребуют ликвидировать всю промышленность. А куда всю эту кучу народа, работавшего на заводах, девать? Бульбу собирать руками да унитазы в Польше мыть? Так не нужно столько народу под это. Под это и украинцев в избытке.

Понятно, что «таракан» многим белорусам надоел. Но с заводами-то чего делать?