Magspace.ru взял интервью у генерального директора ООО «НПО»Импульс» Петра Сергеевича Смирнова.

Игорь Цыкунов:
— Расскажите, пожалуйста, о вашем проекте прокладки наземной оптической линии из Якутии в Магадан. В чем содержание контракта на это строительство, какова роль вашей компании в нем?

Петр Смирнов:
— Контракта нет, есть соглашение между нашей компанией и правительством республики Саха (Якутия) и Магаданской области о том, что мы будем строить ВОЛС между г. Магадан и п. Нижний Бестях. Мы же являемся и заказчиком, и исполнителем, и инвестором данного проекта. Его цель: построить ВОЛС, которая позволит предоставлять весь спектр услуг связи вдоль трассы «Колыма», до г. Магадан включительно, которые будут предоставляться на самом современном уровне и доступным ценам. А также в наших планах построить «Дальневосточный ЦОД».

— На какие этапы разбит проект?

— Основных этапа два – в первую очередь, в максимально короткие сроки осуществить ввод в эксплуатацию всей линии связи, с параллельным включением услуг по мере строительства, во вторую – строительство, резервной линии, что позволит значительно улучшить надежность услуг. Строительство резервной линии мы вынуждены делать в связи с большой протяженностью, что увеличивает вероятность повреждения и сложными природными условиями.

— Каковы сроки исполнения?

— Это зависит от очень многих факторов, но в августе — сентябре 2016 мы планируем достроить до окраин Магадана.

— Кто окажется владельцем линии после ее постройки?

— Наша компания будет стопроцентным балансодержателем данного сооружения связи.

— Заявлено, что магаданская компания «Маглан» является вашим партнеров в проекте. В чем состоит ее участие?

— Компания «Маглан» будет нашим клиентом и будет получать от нас услуги связи, их руководство активно помогает в реализации данного проекта, но подробностей я раскрывать, без их согласия не могу.

— «Маглан» станет основным оператором линии на стороне Магадана?

— На это мы повлиять не можем и предсказать тоже, думаю неправильно формулировать «основным», но на сегодняшний день я считаю, что «Маглан» в Магадане будет получать от нас самую широкую полосу доступа.

— Будет ли на нем лежать обязанность предоставить доступ к линии другим операторам связи?

— Обязывать «Маглан» с нашей стороны ничего не будет, со всеми потребителями услуг будут прозрачные коммерческие отношения. Думаю «Маглан» заинтересован в создании на территории Магадана пиринговой площадки, где смогли бы объединиться сетями и обмениваться услугами все провайдеры в городе.

— В некоторых сообщениях упоминалось об использовании в вашем проекте старой линии связи КМ-180. В чем оно заключается?

— Эта линия не действующая, мало того, она частично демонтирована. КМ-180 нами используется как частично подготовленная трасса для прохождения техники и укладки кабеля и некоторого упрощения согласования работ, так как она большинством своим освобождена от обременения третьих сторон
— Ряд вопросов о процессе, технологиях и сроках. Наша публика не может сопоставить то, как она представляет себе технологии, и заявленные сроки. Было заявлено, что летом этого года оптическая линия будет проложена до Магадана и включена. С другой стороны, упоминается лишь о «нескольких километрах», которые выполнены в Якутии в 2015 году. Если считать, что работы возможны только в летний период, то весь объем должен быть выполнен с мая по август. Это вызывает определенные сомнения.
Какие силы (люди и техника) работают сейчас? Будет ли их количество увеличено?

— Как я отметил выше, мы планируем довести первую линию до Магадана в августе 2016, перечислять технику и количество людей не имеет смысла, так как оно не постоянно. При необходимости мы будем увеличивать или уменьшать и состав, и количество колонн, занимающихся строительством.

— Чьи это силы? Ваши или каких-то субподрядчиков?

— Работы выполняются нашими сотрудниками, которые работают вахтовым методом, а также, по мере необходимости, мы принимаем на работу людей из местного населения. Мы будем проводить их обучение, создавать новые рабочие места.

— Сколько реально было пройдено в 2015 году?

— Строительство мы начали 21 сентября, но почти сразу «лесники» ввели запрет на работы.

— А с какого числа начаты работы в 2016 году?

— Работы продолжили уже под новый год с 24 декабря.

— И сколько сделано на сегодня?

— Скажу лишь, что работы ведутся в срок.

— А о технологиях работы можете рассказать?

— На этот вопрос сложно ответить кратко, действительно Ваш регион является очень сложным для прокладки подземных линий связи и нами применяются различные методы для выполнения поставленной задачи, я Вам отвечу так: если люди смогли построить КМ-180 во времена СССР, то смогут построить и сейчас.

— А реку Лену преодолевать как планируете?

— В ближайшее время через р.Лену мы переход не планируем, строительство ведем от поселка Нижний Бестях, который располагается на другом берегу от Якутска. А до Нижнего Бестяха уже есть ВОЛС у других операторов.

— Линия пройдет по Тенькинской трассе (через Усть-Омчуг)? На основную трассу (через Сусуман, Атку) планируется?

— Первая линия будет построена через Сусуман, а вот резервная (но по ней естественно будут оказываться услуги) пройдет через Усть-Омчуг.

— Устанавливается ли какое-то промежуточное оборудование – репитеры, усилители, контрольное? Если да, то где, как, откуда электроэнергия для работы?

— Конечно, по всей трассе, не реже 150 км будут находиться узлы связи. Основная их часть будет располагаться в населенных пунктах. Питание тех узлов связи, к которым невозможно будет подвести электричество от энергосбытовых компаний, будет осуществляться как от дизель-генераторов, так и от источников альтернативной энергии. У нас уже есть немалый опыт использования солнечной энергии для электроснабжения аналогичных узлов связи.

— Будут ли заходы в поселки, не лежащие непосредственно на трассе? В какие?

— Обязательно будут, и в поселки, лежащие в непосредственной близости и в те, что находятся в стороне. Но надо понимать, в поселки, которые располагаются на большом удалении от трассы, мы будем строить только после запуска основной магистрали.

— Какая пропускная способность будет в итоге и по этапам?

— Этапность сейчас спрогнозировать тяжело, мы уже несколько раз сделали перерасчеты, по мере строительства аппетиты растут, но речь будет идти о терабайтах.

— Кто станет заниматься обслуживанием построенной линии?

— Обслуживанием будут заниматься сотрудники нашей компании, по мере нашего развития, мы формируем такие бригады на местах, их точное количество будет определено уже в ходе эксплуатации. После полного запуска мы ожидаем, что на трассе «Тында – Нижний Бестях – Магадан» будут работать не менее 300 сотрудников.