Случилось странное. Комментарии ципсятины, которые набрасывались к каждому попавшему в топ посту – длинные, со сводками боевых действий, из которых следовало, что российской армии недолго осталось – уже где-то с неделю не поступают.

Чё случилось? Люди ушли в отпуск? Греются на Канарах? Вряд ли – это их начальники на Канарах, а они пашут за доширак и дешевых оксанок в трипперной бане. Тогда что произошло, где они все?

Вам там что – бюджет урезали? Или вы смекнули, что надо бежать, пока и вас не кинули из-за компьютера в окопы под какую-нибудь Марьинку? Да не, не верю. Хохол же тупой, он до последнего будет врать и воровать, пока его уже под микитки к стенке не потащат.

И по телефону Тарасики из безопасности спермбанка перестали звонить. Где вы все, ау, без вас нам скучно. Из “колл-центра ВТБ” теперь звонят в основном Оксанки, что кагбэ намекает. Да и тех стало мало.

Давайте тогда займёмся конспирологией и подумаем, куда делся у тарасиков бюджет.

Согласно информации, опубликованной Объединенным координационным центром ООН, Китай являлся крупнейшим получателем продовольствия и фуражных товаров в рамках Черноморской зерновой инициативы. Ну как крупнейшим – Евросоюз получил больше, но если рассматривать по отдельным странам, то да, Китай переди всех.

По состоянию на 20 июня, в соответствии с планом хохлами через “Зерновую сделку” было отгружено 32,1 млн тонн продовольственного, фуражного зерна и масличных культур, из которых 7,7 млн тонн, или 24%, отправлено в Китай. Это включало 5,6 млн тонн кукурузы, 1,8 млн тонн подсолнечного шрота, 370 000 тонн подсолнечного масла и 340 000 тонн ячменя, согласно отчету Иностранной сельскохозяйственной службы (FAS) Министерства сельского хозяйства США.

Испания получила второе место по объему поставок – 5,9 млн тонн, или 18%, за ней следует Турция – 3,2 млн тонн, или 10%.

На карте движения судов в рамках зерновой сделки можно заметить пакистанский порт Гвадар с сухопутным маршрутом в Афганистан, порты Бангладеш, Таиланда и Вьетнама. Т.е. теоретически существовала возможность на обратном пути разгрузить «Золотой треугольник» (да и у оставшихся союзников в Афганистане забрать ценный продукт – сами понимаете какой).

Европейские порты Бельгии, Франции, Великобритании и Нидерландов могли быть местом назначения этих “обратных” грузов (следующих даже без захода в Чёрное море).

Особого внимания заслуживает указанный на карте индийский порт Кочин. Это сразу ведёт к Lulu Group и DP World (управляющей Международным терминалом по перевалке контейнеров). Чтобы было понятнее – Lulu Group это возрожденная
Ост-Индская компания (EIC), т.е. индийско-британские связи, ведущие через Hindustan Unilever к Hakluyt & Co.

Отгадайте, какой продукт они активно переваливают? Я намекну – да тот же самый, на котором поднялась первая Ост-Индская компания, и про который так много вам могут рассказать в Китае.

И вот теперь все реальные продовольственные (и, скажем так – “гипотетически возможные” теневые схемы, крутившиеся под прикрытием зерновой сделки) завершены. Потому что сама зерновая сделка прекращена.

Безопасность черноморских портов и коридоров больше никто не гарантирует. Соответственно, гонять суда по морям и океанам, указывая их как участников зерновой сделки, дальше затруднительно. Чревато это.

Спецфонды каких структур существенно потеряют в объёмах и возможностях? Тех, кто пересёк «красные линии»? Ах, какая неожиданность!

Вопрос в том, кто теперь будет делить с ЦРУ сухопутный транзит через Польшу. Американцам конкуренты не нужны, им самим мало.

Между прочим, Испания, занявшая второе после Китая место по объему поставок продовольствия в рамках “Зерновой сделки”, интересна не только географическим положением, но и «Opus Dei» (см. бэкграунд колумбийцев, попавших под обстрел в Краматорске). Да-да, вот вы хихикали над Зелей с его необыкновенным порошком – а там серьезный бизнес, огромные деньги.

Представляете, как там сейчас все лезут на стену, как у них пригорает? Такие потери! Тут уже не до финансирования тарасиков из ЦИПСО.