А доставку багажа на борт автоматизируют
Сразу 14 стоек регистрации будут работать в новом терминале аэропорта в Соколе, а на дополнительной 15-й стойке можно будет сдать крупногабаритный багаж, сообщает губернатор Магаданской области Сергей Носов.
А начнутся работы уже в этом месяце
В конце декабря текущего года в Соколе начнут строительство нового пассажирского терминала аэропорта. Как рассказал РИА Новости губернатор Магаданской области Сергей Носов, модернизировать воздушные ворота Колымы будет «АБС Магадан» – специально созданное совместное предприятие компании «Новапорт» и холдинга «Аэропорты Регионов».
В этом году впервые был проведен конкурс аэрофотосъемки Aerial Photography Awards. Для создания фотографий участникам разрешалось пользоваться не только дронами, вертолетами и самолетами, но даже воздушными шарами и змеями. Учредители конкурса планируют проводить его ежегодно, а масштабными работами первых победителей вы можете полюбоваться уже сейчас.
«Лесная тропа». Турция.
«Фарватер Финского залива».
Авиаинциденты с «тейлстрайком» (то есть с ударом хвостом о полосу) в авиации не такая уж редкость, и можно было бы подумать, что, устраивая подобные испытания, авиастроители проверяют свои самолеты на прочность. Однако все на самом деле обстоит несколько иначе.
Автомобилистам Рентона, штат Вашингтон, стало непросто найти свободное парковочное место. Дело в том, что компания Boeing, которая базируется в городе, теперь используют стоянки для складирования неисправных самолетов 737 Max.
20 января 1953 года впервые поднялся в небо советский конкурент американского В-52, вставший в строй на несколько месяцев раньше соперника
Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки возвестили о начале эры ядерного оружия. Но бомбу мало было изобрести и изготовить — ее нужно было доставить до места бомбардировки. А именно с этим у противников по новой, «холодной» войне возникли проблемы.
И в СССР, и в США хватало современных бомбардировщиков, способных наносить мощные удары — но не было таких, которые достали бы до врага, оставаясь неуязвимыми на своей территории. Для этого требовались самолеты, способные быстро пересечь океан. И создавать их надо было с нуля.
Первыми за разработку таких крылатых машин взялись американцы. И неудивительно: они уже обладали атомной бомбой, а кроме того, имели богатый опыт создания дальних бомбардировщиков для войны в Европе. Контракт на разработку и постройку стратегического реактивного бомбардировщика, способного доставить ядерное оружие на территорию Советского Союза, фирма «Боинг» получила в июне 1946 года, выиграв конкурс проектов.
Ниже — рассказ Марии, бортпроводника со стажем более трёх тысяч полётов. Поскольку в авиакомпаниях действуют довольно строгие NDA в отношении этих рассказов, она не уверена, что может написать пост сама — без полугодовых согласований. И мы ещё чуть изменили детали, чтобы у неё точно не было проблем. На фото из Википедии, конечно, не она.
Девушка по имени Виктория вылетала из Калининграда в Санкт-Петербург авиакомпанией «Победа». С собой у неё была маленькая сумка и настоящая ценность — картина из янтаря, которую Виктория везла в подарок.
Но вот незадача: сотрудница на стойке регистрации сообщила, что картина не соответствует требованиям к ручной клади, а значит, должна отправиться в багаж. А это для хрупкой картины, сами понимаете, смерти подобно. Виктории предложили обратиться к представителям авиакомпании, что она и сделала.
Добраться на Чукотку — та еще задача. С исчезновением ВИМ-Авиа исчезли и прямые рейсы из Москвы в Певек. И хотя самолеты туда летают раз в неделю, чтобы долететь в бывшую вотчину Абрамовича, все равно нужно в определенной степени исхитриться.
Сейчас в Певек летают авиакомпании «Якутия» и «Алроса» раз в неделю по очереди, но с дозаправкой и пересадкой в другой самолет в Якутске и Мирном, соответственно. При этом с рейсами происходит какая-то странная история: они и не чартерные, но и не регулярные: их нет в поисковиках билетов, их нет даже на табло в аэропорту Внуково и Домодедово.
Вернее, они есть, но значатся только до Якутска/Мирного да еще и под другими номерами. В общем, в аэропорту нужно быть начеку, узнавать все нюансы у представителя авиакомпании, чтобы не запутаться и добраться-таки до Чукотки.
Представленный с большой помпой первый Boeing 777 во флоте украинской авиакомпании МАУ тот самый самолет, который в ливрее Оренэйр аварийно садился в Доминикане 2 года назад. Уверен, вы помните ту историю с героическими действиями экипажа, сумевшего посадить самолет с горящим двигателем и обойтись без человеческих жертв.
Девятого февраля в аэропорту Владивостока состоялся традиционный авиаспоттинг, посвященный 95-летию гражданской авиации России. Показываю немного запоздалый фотореп.
Пока все обсуждают спортивную олимпиаду, в Москве прошла другая олимпиада — олимпиада для летчиков «Лучший в небе». Все знают о спортивных олимпиадах и школьных по физике или математике, но мало кто слышал об олимпиадах, на которых решается, кто лучше всех может… летать на самолете.
Причем, на пассажирском, на том самом, на котором летаем все мы с вами в отпуск, путешествия или по делам...
Участвуют в этом конкурсе лучшие выпускники летных училищ России, соревноваться им приходится как в теоретических знаниях по устройству самолета, реактивных двигателей, метеорологии, навигации и т.д., так и в практических умениях по управлению пассажирским самолетом.
Причем на тестовом полете лететь им приходится на FFS — полнопилотажном тренажере самолета, на который каждый из них садится… впервые! Ни один из претендентов ни разу до этого не управлял «Суперджетом» SSJ100.
На прошлой неделе я снова побывал по Франции на заводе Airbus, только на этот раз смотрел как собирают не самолеты, а вертолеты.
Кто не знает, Airbus является одним из крупнейших производителей вертолетов в мире, выпуская как военные, так и гражданские модели. Огромный завод близ Марселя, подразделения в Донаувёрте (Германия) и Альбасете (Испания), 22 тысячи сотрудников и 52% мирового рынка, более 400 производимых вертолетов в год — это все Airbus Helicopters.
В сегодняшнем репортаже — сборочные линии моделей H125/H130 и H175 на головном предприятии в Мариньяне, секретный Dynamic Helicopter Zero и… Матрица.
Приезд в аэропорт, регистрация, посадка и…задержка.
Минуты, часы, нарушенные планы.
Вот реальные истории о том, как пчелы, змеи, мыши и другие животные на борту самолета становились причиной задержек авиарейсов по всему миру.
Ну а кроме того, советы, как правильно поступать пассажиру в таких случаях, чтобы и в пункт назначения прибыть, и компенсацию получить.
Международное учение «Индра-2017» впервые прошло на полигонах Приморского края и на морских полигонах ТОФ в межвидовом формате по единому замыслу. Вместо проводимых ранее учений «Индра-Неви-2016», «АвиаИндра-2016» и «Индра-2016» спланировано одно учение с привлечением боевых кораблей Тихоокеанского флота и ВМС Индии, авиационных и сухопутных частей Восточного военного округа и сухопутных подразделений индийской армии.
На аэродроме Центральная Угловая под Владивостоком в ходе межвидового российско-индийского учения «Индра -2017» впервые в истории ВКС России полеты на российской технике выполнили смешанные международные экипажи, в составе которых роль вторых пилотов доверена летчикам ВВС Индии.
18-19 октября в Приморье Воздушно-десантные войска провели мощное масштабное тактическое учение с десантированием боевой техники и личного состава. В ключевом мероприятии боевой подготовки ВДВ приняло участие 2000 военнослужащих и более 400 единиц боевой и специальной техники.
… совершая свой последний полет.
Знаете?
Пилот рейса Air Berlin AB 7001 Майами-Дюссельдорф впечатляющим маневром над аэродромом завершил последний дальнемагистральный рейс в истории авиакомпании.
Гражданская авиация – этот та международная транспортная артерия, без которой сложно представить себе современный мир в том виде, в котором он существует сегодня. Возможность запросто пересечь Атлантику всего лишь за десять с лишним часов подарила массу возможностей для экономики, путешествий и прочих аспектов жизни, которые даже бесполезно перечислять.
Впрочем, пассажирские самолеты тоже не обходятся без своих грязных секретиков и нюансов. Сегодняшняя статья специально посвящается людям, которые бояться летать на самолетах. Прочитав эти «улетные» истории о самых мерзких, шокирующих и отвратительных вещах, которые доводилось извлекать из салонов пассажирских самолетов бортпроводникам, вы поймете, что высота и внезапно отказавшие двигатели – это самое меньшее, чего вам стоит бояться.
Вы знали, что у Аэрофлота появилась новая опция — специальное русское меню в эконом-классе для адептов традиционной кухни?
Что в него входит? Вчера специально заказал его во время перелета из Москвы в Сплит, чтобы попроовать самому.
Итак.
Гречка с грибами и куриной котлетой в панировке, в качестве холодной закуски отварной язык с маринованными опятами. На десерт — тульский пряник.
В Лос-Анджелесе российская авиакомпания получила максимальные пять звезд.
И от кого? От американцев!
Крупнейшая американская пассажирская ассоциация APEX присудила нашему перевозчику наивысший рейтинг в номинации «Глобальная авиакомпания».
Самое интересное, что этот Official Airline Ratings составляется по отзывам реальных пассажиров.
Так что за «Аэрофлот» голосовали обычные люди.
Вы не поверите, но это так!
Авиарейс из Москвы в Крым оказался одним из самых загруженных воздушных маршрутов в мире. Об этом сообщает пресс-служба компании Routes, которая проводит различные исследования в области гражданской авиации
Так за июль текущего года по данному маршруту перевезли 186 тысяч пассажиров. С такими показателями рейс из столичного аэропорта Домодедово в крымскую столицу занял 12-е место в 20-ке наиболее загруженных авианаправлений в мире.
… или почему российские пилоты выбирают заграницу
«Массовая утечка» отечественных летных кадров за границу стала темой ряда резонансных публикации весной и в начале лета нынешнего года. Действительно, подтверждают эксперты, количество пилотов у нас уменьшается, в то время как потребность в них возрастает, их дефицит прогнозируется в России уже к концу этого года.
Причины ухода летного состава разные, одну назвать сложно, но вот выделить, пожалую, основную — реально. Деньги. Высококлассные специалисты выбирают иностранные авиакомпании, потому что там больше платят. Командиры воздушных судов и вторые пилоты массово «утекают» в Китай и другие страны Азии, туда, где более высокие зарплаты и более гибкие условия труда.
Так за что же работают пилоты здесь и там?
Удивительно, но в свежем рейтинге авиаперевозчики из бывших республик СССР обошли российских конкурентов.
Первые строки рейтинга занимают узбекские и казахские авиалинии — Узбекистон Хаво Йуллари и Эйр Астана. Третье место досталось россиянам.
И нет, не Аэрофлоту, его на три пункта обошла гораздо более скромная авиакомпания, принадлежащая мировому лидеру по производству алмазов, — Алроса. Всего в Топ-10 вошли: пять российских компаний, две молдавских, белорусская и уже упомянутые казахская и узбекская. Рейтинг составил сервис «Туту.ру», опросив свыше 22 000 пассажиров, совершивших путешествие в первом полугодии 2017 г.
Япония всегда была загадкой. В прежние времена — абсолютно закрытым и неведомым краем земли. Сейчас «занавес» приоткрылся благодаря развитию технологий и коммуникаций, СМИ и интернета. Но всё равно эта страна и поныне сохраняет особый ореол необычности. Средний россиянин, к примеру, даже сам путь в Страну Восходящего солнца считал долгой и сложной дорогой. Сегодня это расхожее мнение уже вполне можно назвать ошибочным. В чём я и убедился на собственном опыте.
И какая красивая!
Представляю вам самого молодого КВС в мире, который никогда не летал на самолетах в качестве пассажира, а теперь пилот пассажирского Boeing, — Аня Дивья (Anya Divya).
С самой молодой пилотессой пассажирских авиалайнеров в России и первой девушкой-пилотом «Суперджета» в Аэрофлоте 24-летней Марией Федоровой вы уже наверняка знакомы, но она пока не командир экипажа (все еще впереди), а вот 30-летняя индианка уже им стала.
Пассажиры самолетов, постоянно задевающие чужие кресла или включающие музыку в наушниках так громко, что ее слышат все соседи в других рядах, — явление привычное. А вот американский перевозчик JetBlue решил «достучаться» до нарушителей негласных правил этикета на борту, сняв серию видеоклипов о наиболее раздражающих попутчиках.
Уже видели рекламный ролик, который сняли для казахского сервиса по продаже авиабилетов?
28 июля во время рейса Стамбул-Эрджан (Северный Кипр) самолету Airbus A320 авиакомпании Atlasjet Ukraine на высоте 4000 футов градом разбило лобовое стекло и сильно повредило нос. Командир Александр Акопов принял решение возвращаться в аэропорт Стамбула. Посадка в таких условиях грозила превратиться в катастрофу (по словам очевидцев, множество людей в аэропорту ждали посадку, снимая ее на телефоны и камеры, подозревая, что она окончится именно катастрофой).
Но самолет с сильным креном успешно сел. Пилот позже сказал, что крен ему был нужен, чтобы через боковую форточку видеть полосу, остальные стекла были разбиты до такой степени, что через них ничего не было видно.
Все подробности, фото и видео под катом.
У большинства людей самолеты вызывают особенные эмоции, восхищение.
В детстве ребенок задирает голову, глядя на крохотную точку в небе, оставляющую за собой белый след, в аэропорту и дети, и взрослые любят прильнуть к панорамным окнам, наблюдая за неспешным рулением самолетов по перрону, взлетом или посадкой, самолеты всегда фотографируют и подолгу на них смотрят.
Казалось бы, транспорт и транспорт, но нет...
К машинам нет такого массового благоговения, к поездам нет, к кораблям тоже… а к самолетам есть. И ко всему, что с ними связано. Может быть потому, что по земле и воде человек тоже может передвигаться (ходить и плавать), а вот в небо подняться он может только на самолете?
Я множество раз был на различных производствах — от небольших до гигантских, на никому неизвестных предприятиях и на заводах всемирно известных брендов, но всегда мечтал побывать там, где делают самолеты. Те самые самолеты, приводящие всех в восторг, на которых все мы летаем, которые фотографируем и восхищаемся.
Наконец, моя небольшая мечта реализовалась и на прошлой неделе я побывал во французской Тулузе на главных сборочных мощностях авиационного гиганта Airbus, где своими глазами увидел, как делают самолеты — мой почти еженедельный транспорт.
Авиакомпания Icelandair предлагает пассажирам представить себя на крупнейшем в стране леднике Ватнайёкюдль (Vatnajökull)… прямо в самолете. Новый дизайн Boeing 757-200, который коснулся как ливреи, так и интерьера лайнера, дает пассажирам возможность познакомиться с чудом самой большой ледяной шапки Европы непостредственно во время полета.
Под Владивостоком летчики соединений ВВС провели летно-тактические учения. Военнослужащие истребительной и фронтовой авиации совершили совместные вылеты в район полигона недалеко от озера Ханка, где поучаствовали в совместной операции по уничтожению сил условного противника.
Летно-тактические учения обязательная составляющая службы военных летчиков. Пилоты авиационных частей Приморья совершают вылеты с оперативных аэродромов базирования четыре раза в неделю. Но на этот раз учебные маневры прошли в смешанном формате. Специально для отработки совместных действий с истребителями Су-35С и истребителями-перехватчиками МиГ-31БМ на авиабазу «Центральная Угловая» под Владивостоком прибыли штурмовики Су-25 «Грач» из Черниговки. Именно эти самолеты за их усиленную броню и мощь еще в советское время прозвали «летающими танками».
45 лет назад в Светлогорске самолет Ан-24Т упал на детский сад, унеся жизни 24 детей, трех работниц, шестерых членов экипажа самолета и двоих пассажиров.
… Самолет Ан-24Т должен был произвести облет радиотехнической аппаратуры. План полета был такой: самолет должен был вылететь из аэропорта Храброво в Калининграде, пролететь над Зеленоградском, мысом Таран, сесть на аэродроме поселка Коса, оттуда отправиться на аэродром поселка Чкаловск, а с него вернуться обратно в Калининград. Полет должен был проходить на высоте около 500 метров.
Думаете, полеты в самый жаркий сезон года проблема только пассажиров? А вы задумайтесь об экипаже, каково им… Самолеты взлетают и садятся буквально каждую минуту, путешествующих в разы больше и каждый со своими «тараканами». Как говорят сами бортпроводники, страшнее летнего сезона лишь рождественский.
Летел в самый центр Восточной Сибири я двумя приёмами. Первый перелёт был совершенно обычный — на 319-м арбузе до аэрп. Емельяново. Ничего особенного: пять часов лёту с проглатыванием ночи. Ну, разве что пара неслабых воздушных ям заставили аэрофобски поволноваться. А вот второй — на север от Красноярска, неожиданно "порадовал" старичком Ан-24, что доставило незабываемые ощущения и напомнило мне про советские авиалинии :)
Причём по пути "туда" меня посадили рядом с пьяным вахтовиком и громкими винтами — в самое начало салона; зато "обратно" — в последний ряд и на комфортное место, где я неформально пообщался со стюардессой и напился вволю томатного сока.
Впрочем, обо всём по порядку.
Аэрп. Емельяново. Самолёт из тёплой ламповой юности
Кто же в детстве не любил залезать на самолёты-памятники (если только, конечно, они не располагались на слишком высоких постаментах)? А часто ли вам приходилось задумываться о том, что происходило с самолётом или вертолётом до того, как его водрузили на постамент?
В данной подборке — истории двенадцати авиапамятников — 11 самолётов и одного вертолёта — с самых разных концов бывшего СССР.
1.
Даже опытные путешественники могут лохануться. Проверено на себе.
Рассказывываю)
Лечу вчера на Сахалин. Рейсом Аэрофлота на Boeing 777-300. Ну я же прошаренный, сразу после покупки билета забронировал себе хорошее место справа у окна, прямо над гондолой двигателя, чтобы и закат сфотографировать, и с рассветом над Дальним Востоком не пролететь, и поспать спокойно, чтобы не дергали во время 7,5 часового перелета...
На регистрации мне традиционно предложили место Space+ по золотой карте, но только проход. Отказался от комфорта для ног в пользу пары-тройки снимков рассвета.
И каков же был мой облом, когда придя к своему месту у окна, я понял, что весь полет буду пялиться в… стену. Как в тюрьме.
Заложили кирпичами мое окно.
Вот же я лошара, лучше бы выбрал комфорт)
Как же так получилось?
Первую партию боевых вертолетов Ка-52 для иностранных заказчиков Арсеньевская авиастроительная компания «Прогресс» планирует поставить до конца лета 2017 года. Об этом в пятницу, 5 мая, сообщил гендиректор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский, прибывший с визитом из Москвы.
Рабочая поездка нового главы холдинга связана с проверкой реализации арсеньевским авиастроительным заводом гособоронзаказа, а также первого контракта по поставкам боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор» за рубеж.
Под катом свежие новости о модернизации производства, выполнение гособоронзаказа, серийный выпуск корабельных вертолетов Ка-52К, а также обучение иностранных военных и экспорт машин за рубеж.
Ни об одном аэропорте России у меня нет такого количества критических постов, как о Домодедово.
Очередная феерия, которая реально может привести к опозданию на рейс, если вы приезжаете на Аэроэкспрессе впритык к окончанию регистрации. Так что будьте аккуратны, иначе придется подобно этим людям на фото перебираться с чемоданами через забор.
Как обычно, все для пассажиров(
… нужно их раздеть и отправить обслуживать пассажиров, рецепт прост!
И тогда от желающих купить билеты твоей авиакомпании не будет отбоя.
Именно так и поступил одна хитрая девушка-бизнесмен, которая вот-вот станет миллиардером. И так разбогатеть ей удалось благодаря всего одной блестящей идее — стюардессы ее авиакомпании обслуживают пассажиров в бикини!
Со времен Икара, человек, желая воспарить над землей, проводил эксперименты над созданием летательных аппаратов. Развивалась техническая мысль, усложнялась техника – от пары крыльев до супербыстрых авиалайнеров… Но случалось всякое, иногдае самолеты не взлетали вовсе, а иногда спускались на землю в самом расцвете сил навсегда.
Сегодня о последних. О тех, кто ярко начинал и грустно заканчивал....
… а сейчас они стали немыслимыми.
Сейчас, когда даже гаджет больше смартфона несет в себе угрозу, сложно представить, что когда-то авиапассажирам позволялось многое: они не тратили часы на торчание в аэропорту из-за чекина, спокойно курили на борту лайнера, причем не тайком в туалете, а сидя на своем месте и даже могли во время полета зайти в кабину к пилоту...
О том, что еще не так давно было в порядке вещей, а стало историей.
… и правда ли, что иногда с неба на землю может что-нибудь неприятное да прилететь?
Самолет, конечно, не поезд, но… и с него прилететь-таки может и такие случаи известны.
Например, в июле 1998 года рыбака, ловившего рыбу недалеко от аэропорта Штраубинг-Уоллмюле, северо-восточнее Мюнхена, облили фекалиями из аэробуса 320, пострадавший заявил об этом в полицию. В январе 2000 года испанский мужчина едва избежал травм, когда 4-х килограммовый шарик льда, состоявший из человеческих экскрементов, упал из летящего самолета на его машину недалеко от Севильи. Мужчина собирался сесть в машину, когда вдруг с безоблачного неба упал ледяной подарочек, размером 20 см, и помял капот автомобиля. В ноябре 2016 в дом жительницы нидерландского городка Амстелвен через окно упал кусок замороженных экскрементов. И это только три из серии подобных случаев...
Как такое могло произойти? Откуда все они взялись, ведь в самолетах не открывают шлюзы, чтобы избавиться от отходов?
Никто не будет спорить, что среднее кресло в самолете — самое отвратительное и неудобное место: пассажиры с обеих сторон, крайне ограниченные возможности маневра и не дай Бог кто-то из соседей излишне грузный или ароматный.
К тому же соседи еще и всегда норовят полностью занять подлокотники.
Однако, мало кто задумвается, что оба подлокотника… принадлежат пассажиру как раз среднего кресла!
