«Аэрофлот» разрешил выкупать места для сна
Читать дальше »
В начале осени 2022 года ОАК и «Аэрофлот» подписали соглашение о поставке самолетов отечественного производства. Это крупный заказ, подразумевающий передачу 339 летающих машин на правах государственной аренды. В соглашении речь в первую очередь идет о самолетах МС-21 и SSJ-NEW. Однако, помимо них в договоре говорится о еще одной машине, которая получит второй шанс, модификации советского Ту-204 – лайнере Ту-214.
К каким изменениям должны быть готовы жители региона
«Аэрофлот» завершил переход на новую систему бронирования и регистрации, сообщают представители компании. Снова открыта продажа билетов и возобновлена работа онлайн-сервисов.
Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Госкорпорации Ростех Юрий Слюсарь и генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Сергей Александровский подписали соглашение о намерениях на приобретение 339 самолетов российского производства. Торжественная церемония подписания состоялась в рамках VII Восточного экономического форума
Они должны оставаться в наличии до конца 2021 года
Аэрофлот возобновил продажу субсидированных авиабилетов для жителей Магаданской области и других регионов ДФО.
Напомним, что в октябре правительство выделило на эти цели дополнительные средства в почти полмиллиарда рублей. Этой суммы должно хватить для обеспечения Дальнего Востока субсидированными билетами до конца года.
Стоимость авиабилета составляет 7650 рублей в одну сторону для взрослого и 5740 рублей для ребенка от двух до 12 лет, включая все таксы и сборы.
Билеты по субсидируемому тарифу доступны для всех жителей ДФО, имеющих постоянную регистрацию в регионе. Для оформления авиабилета по указанному тарифу требуется предоставление документа, подтверждающего регистрацию по месту жительства в ДФО: для взрослого пассажира — паспорт гражданина РФ с отметкой о регистрации по месту жительства, для ребенка до 14 лет — свидетельство о рождении и свидетельство о регистрации по месту жительства в ДФО по форме № 8.
Полные правила программы размещены в разделе «Субсидированные перевозки» на сайте Аэрофлота.
Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» присоединился к кампании по расширению списка разрешённых для женщин профессий и активному внедрению феминитивов. В качестве приоритетной меры авиакомпания переоформит всех работающих в штате женщин-пилотов и сделает их пилотками.
Официально днем рождения отечественного гражданского воздухофлота считают 9 февраля 1923-го, когда Советом Труда и Обороны принято постановление о формировании «Главного управления воздушного флота». Спустя месяц появилось Российское АО «Добролет», ставшее прародителем «Аэрофлота». Первые пассажирские перелеты были довольно опасными, системы воздушных машин часто выходили из строя, а из приборов у пилотов был один лишь компас. Тем не менее, аварии в небе были делом редким, а билеты на первые рейсы раскупались мгновенно.
Вообще идея с русским меню от Аэрофлота довольно забавная и мне стало интересно его попробовать. Этот рейс я точно хорошо запомню, потому-что такой нервной реакции своего соседа китайца я точно не ожидал...
В рамках реализации этого соглашения первые пять самолетов Superjet 100 поставлены ВЭБ.РФ для передачи в лизинг российской авиакомпании «Аэрофлот». Соглашение на 100 самолетов SSJ100 ранее подписали ПАО «Аэрофлот» и АО «Гражданские самолеты Сухого» (входит в Госкорпорацию «Ростех» в составе ПАО «ОАК»). Поставку Superjet 100 профинансировал ВЭБ.РФ после принятия Наблюдательным советом соответствующего решения.
Помните историю про толстого кота Виктора? Если коротко, то из-за того, что Виктор весил на 2 кг больше нормы, его не хотели пускать в самолёт и должны были отправить в багаж. Его хозяин Михаил Галин не стал с этим мириться и пошёл на хитрость: подменил кота при взвешивании на кошку с меньшим весом и взял любимца в салон. Своей историей он поделился в Фейсбуке, вызвав бурную реакцию пользователей соцсетей и СМИ. Что же было дальше?
Чем закончилась история кота Виктора, которого не хотели пускать в самолёт?
Со всех сторон сейчас доносится из СМИ и всяких блогов, что мол самолет Суперджет 100 не оправдал ожиданий, плохо продается, никто не хочет его покупать… И никто уже не помнит, что еще при создании лайнера изначально говорили что ниша 100 местных лайнеров достаточно узкая, и больших продаж ожидать не стоит.
Но а почему не выбрали более широкую нишу? Потому что там властвуют Boeing 737 и Airbus 320, и лезть туда после десятилетий развала нашей авиапромышленности было просто глупо. А вот пободаться с бразильским Embraer и канадским Bombardier было вполне по силам.
Ну и как пободались? А мы сейчас посмотрим.
Не знаю как вам, а мне почему то «режет слух» то, что чуть ли не в первые минуты, после того, как становится известно о жертвах начинают говорить о деньгах. Вот прямо следом за первыми, еще не точными списками, все ведомства начинают называть суммы: миллион, два, пять.
Такое ощущение, что сразу же пытаются этим оправдаться, мог да погибли, но вот вам деньги. Финансовая поддержка обязательно нужна и родственникам и пострадавшим. Без этого нельзя.
У пассажиров появился шанс сэкономить на билете и весело провести время.
Слетать бесплатно по любому направлению на лоукостере? Легко!
И ранним утром второго января мы отправились во Внуково, чтобы проверить, как работает акция, которую «Победа» стала предлагать пассажирам с прошлого года.
Идея проста — низкобюджетная авиакомпания обещает бесплатно перевезти пассажиров, которые будут одеты в костюмы Дедов Морозов и Снегурочек.
«Аэрофлот» прекратил продажу субсидированных билетов в Магадане.
Авиакомпания остановила реализацию в связи с использованием средств, выделенных из федерального бюджета.
Многие девушки в этом возрасте еще и машину-то водить не умеют, только подумывая о курсах в автошколе, а Мария Федорова совершенно спокойно управляет пассажирским самолетом с сотней пассажиров на борту. На сегодня она самая молодая пилотесса пассажирских авиалайнеров в России и первая девушка-пилот «Суперджета» в Аэрофлоте.
На днях, регистрируясь на рейс до Новосибирска, с удивлением обнаружила, что теперь, помимо мусульманского, индуистского и кошерного в меню появилось русское! На самом деле ввели его аж 1 июня, но, чтобы его заказать, нужно иметь доступ к бронированию не менее чем за 36 часов. А я обычно регистрируюсь за 24 и услугой выбора специального меню давно не пользовалась.
В общем, не смогла пройти мимо такого и заказала себе.
Давайте же посмотрим, что там внутри и насколько оно русское.
В Лос-Анджелесе российская авиакомпания получила максимальные пять звезд.
И от кого? От американцев!
Крупнейшая американская пассажирская ассоциация APEX присудила нашему перевозчику наивысший рейтинг в номинации «Глобальная авиакомпания».
Самое интересное, что этот Official Airline Ratings составляется по отзывам реальных пассажиров.
Так что за «Аэрофлот» голосовали обычные люди.
Всего в рамках авиасалона МАКС-2017 было задействовано четыре SSJ100.
В лётной программе принимал участие RA-97003.
Аэрофлот продлевает свою программу «плоских» тарифов на 2017 и 2018 гг., а также распространяет ее на линию Москва – Магадан – Москва. Такое решение принято по итогам встречи Президента Российской Федерации с генеральным директором ПАО «Аэрофлот» Виталием Савельевым.
Таким образом, Магадан становится пятым дальневосточным городом, на который распространится программа единых тарифов с фиксированной ценой, действующей в течение года без сезонных колебаний. В настоящее время «плоские» тарифы действуют на рейсах во Владивосток, Южно-Сахалинск, Хабаровск и Петропавловск-Камчатский, а также в Калининград и Симферополь.
26 июля ночью в Шереметьево приземлился самолет Airbus 320 авиакомпании "Аэрофлот", украшенный символикой столичного футбольного клуба ЦСКА.
Первые отечественные пассажирские самолеты с турбореактивными двигателями (ТРД), Ту-104 и Ту-114, были созданы на основе боевых машин Ту-16 и Ту-95. Второе поколение Ту-124 и Ту-134 первоначально проектировались как уменьшенные модели Ту-104, с внесением ряда изменений. В отличие от них, создание нового среднемагистрального пассажирского самолета третьего поколения, получившего наименование Ту-154, стало для конструкторов ОКБ им. Туполева первой пассажирской машиной, не имевшей военного прототипа.
В СССР не было ни бедных, ни богатых, поэтому понятия “первый класс” или “бизнес-класс” в самолете тоже существовать не могло. Но авиакомпания “Аэрофлот”, совершавшая перелеты по всему миру, должна была подстраиваться под буржуазные порядки и потому имела салоны разных классов. Порой международные самолеты “Аэрофлота” использовались на внутренних рейсах – так в салоны первого класса попадали рядовые советские люди.
В таком салоне летали высшие партийные бонзы.
Те, кто летает в Крым из Москвы или собирался это сделать, наверное уже сталкивались с ситуацией, когда нужно срочно лететь, а недорогих билетов нет ни на нужный день, ни на день раньше, ни позже. Вообще никогда.
Несмотря на большое количество рейсов, которые выполняют самые разные авиакомпании, несмотря на Добролет, несмотря ни на что.
Остается два варианта: либо не лететь вообще, либо лететь бизнес-классом, переплатив в 6 раз в сравнении с ценой обычного билета эконом-класса.
Итак, лететь вам нужно обязательно, поэтому вы все же покупаете бизнес. Именно так получилось и у меня.
Что же получает пассажир, летящий бизнес-классом Аэрофлота из Москвы в Крым?
Ранее утро, аэропорт Шереметьево. Мой вылет в 6.40 рейсом SU 1634.
Билет эконом-класса на все рейсы Москва-Симферополь стоит от 3750 рублей в одну сторону. Правда, по этой цене билеты выкупают очень быстро, особенно летом. Как правило, остаются билеты по 7500 рублей, который тоже заканчиваются со временем. Далее — бизнес-класс за 22500 или 30000 рублей. У меня билет за 22500, общая переплата по сравнению с билетом, по которому я летел «туда», составила 18750 рублей. Посмотрим, что я получаю за эти 18750.
Около стоек регистрации Аэрофлота людей пока не так уж и много.
Как и во всех крупных аэропортах, здесь можно зарегистрироваться у автомата или у стойки, став в общую очередь, которая распределяется между десятком работающих стоек.
Но у нас же бизнес, поэтому регистрация происходит отдельно.
В пятницу перед вылетом в Москву у меня была пара часов свободного времени, которые я с пользой провела в аэропорту Иркутска.
Междунароный аэропорт "Иркутск" — один из крупнейших аэропортов в азиатской части России, узловой порт региональных и международных перевозок. Расположен в 8 км от центра Иркутска (фактически находится в черте города), в 60 км от озера Байкал. Имеет транспортное сообщение с ближайшими соседями Иркутска — индустриальными центрами Ангарском и Шелеховым. Иркутский аэропорт — старейшее после московского предприятие отечественной авиации и первенец среди предприятий воздушного транспорта Сибири.
Евроконтроль, обеспечивающий аэронавигацию в странах Евросоюза, запретил авиакомпаниям полеты в аэропорты Симферополя (UKFF) и Севастополя (UKFB), а также запретил транзитные рейсы через воздушную зону Крыма, поскольку воздушное пространство полуострова не контролируется украинскими авиадиспетчерами.
"Аэрофлот" этой весной окончательно расстается с самолетами отечественного производства Ил-96-300, планируя в будущем перейти на новейшие Boeing 777/787 и Airbus А350. Вывод из эксплуатации данного типа обусловлен экономическими предпосылками, так как держать "на крыле" шесть машин из года в год становится все дороже.
Пользуясь возможностью мы слетали на прошлой неделе на Ил-96-300 в Стамбул и обратно.
Ил-96-300 RA-96007 "Алексей Майоров"
От редакции «Скепcиса»: Катастрофы всегда привлекают внимание и попадают в новости. Но случаются они не просто так, зачастую к ним приводят решения, принятые без анализа возможных последствий. Так, например, в 2001 году были упразднены Службы лесного хозяйства, а спустя десять лет это привело к неконтролируемым пожарам. Деньги, выделяемые на ремонт Саяно-Шушенской ГЭС, много лет уходили на приобретение акций и выдачу займов. Электростанция медленно, но верно разрушалась, пока однажды не случилась авария.
И вот она – моя самая любимая компания с сегменте бизнес-класса. И с первых минут после покупки билетов меня ждало разочарование…
Компания «Аэрофлот» сравнительно недавно закупила 4 самолёта Боинг 777-300, именно эту модель самолёта я и собирался тестировать. Изначально было заявлено, что данный вид самолёта будет летать в Таиланд. Как мне известно, такие рейсы были, но когда я купил билеты, оказалось, что самолёты перебросили на другое направление. Так что бизнес-класс Боинга 777-300 будет в другой раз. А пока Аэробус 330-300.
Обратная сторона любого предприятия всегда очень интересна, особенно если дело касается компаний с мировым именем. Сегодня мы познакомимся с тренажерным центром Аэрофлота, а также узнаем, что нужно делать, если на борту самолета случается аварийная ситуация.
24 фото
Фотографии и текст Александра Попова
Рассказывает фотоблогер Илья Варламов ака zyalt: “Сегодня поговорим о еде в самолете. Если в экономическом классе кормят все примерно одинаково “мясо или рыба?”, то в бизнес-классе есть где разгулять желудку гурмана, правда, не во всех авиакомпаниях. Сегодня покажу, чем кормит Аэрофлот.
Так получилось, что у Аэрофлота действительно одна из лучших воздушных кухонь в мире. Во-первых, кормят очень сытно и вкусно. Тут и закуски и супчик и горячее с десертом. Во-вторых, они подают мороженое, чего мало кто делает. Алиталия, например, вообще не балует пассажиров, там тебе просто везут тележку с тазами, в которых лежит еда и накладывают, как в столовой. У Алиталии вообще бизнес-класс фиговый. КЛМ еды дает очень мало, конечно, можно попросить добавку, но все равно, не наешься. Завтрак там вообще смешной – какое-то печенье и фрукты. Хороший завтрак в ЭирФранс, вообще там вкусно, дают свежие круасаны, потрясающий хлеб, отличный кофе. Про бизнес и первый класс в Эмирейтс писал некогда популярный блогер Сергей Доля – там все на уровне и можно брать с них пример. Остальные авиакомпании ничем особо не запомнились. У Дельты, по-моему, был однажды стейк в бизнесе, но резиновый. У Аэрофлота, кстати, тоже был однажды стейк из коровы, умершей от голода в одном из подмосковских колхозов.
Итак, посмотрим, чем кормит пассажиров наш родной Аэрофлот.”
После пропажи самолета пользователь «Твиттера» 4katrin написала комментарий: «А че суперджет рухнул?! Хахаха! Говномашина! Жаль не в Аэрофлоте, на один бы стало меньше, а может и вовсе продали их обратно кому-нибудь». Судя по страницам во «Вконтакте» и Facebook, которые были привязаны к аккаунту в «Твиттере», имя 4katrin использовала стюардесса «Аэрофлота» Екатерина Соловьева.
Стюардесса "Аэрофлота" была уволена после того, как оставила на своей странице в Твиттере издевательский комментарий о катастрофе российского авиалайнера Sukhoi Superjet-100 в Индонезии, сообщает в четверг, 10 мая, Forbes.
9 мая после сообщений об авиакатастрофе SSJ-100 пользователь Твиттера 4katrin (Kate Solovyeva) написала: "А че суперджет рухнул?! Хахаха! Говномашина! Жаль не в Аэрофлоте, на один бы стало меньше, а может и вовсе продали их обратно кому-нибудь". Твит вызвал возмущение других пользователей сервиса микроблогов. По страницам в социальных сетях Facebook и "Вконтакте", которые были привязаны к аккаунту 4katrin, удалось установить, что автор сообщения является стюардессой "Аэрофлота" Екатериной Соловьевой.
Возмущенные пользователи Твиттера сделали скриншот сообщения Соловьевой и обратились с жалобами в "Аэрофлот". Девушка сначала удалила комментарий, а потом все свои аккаунты в социальных сетях. 10 мая "Аэрофлот" в своем твиттер-аккаунте опубликовал приказ о расторжении трудового договора с Соловьевой по соглашению сторон. Договор вступает в силу 11 мая.
«Суперджет» уже перевозит пасажиров из Москвы в Питер и Уфу
В понедельник Владимир Путин провел встречу с гендиректором «Аэрофлота» Виталием Савельевым. Глава компании доложил, что «Аэрофлот» получил на авиасалоне в Ле-Бурже приз как лучшая авиакомпания в Восточной Европе. — Сервис-то у вас улучшается? — остановил похвалы Путин.
Савельев сообщил, что, по оценке авторитной международной компании, изучившей мнение клиентов, «Аэрофлот» обогнал Lufthansa и British Airways по уровню сервиса почти вдвое.