В Балтийском море недалеко от Ревеля (с 1917 г. – Таллин) 15.07.1913 г. легкий двухмоторный самолет совершил вынужденную посадку на воду. Пилотом летательного аппарата был молодой пилот А.Ю. Виллиш. Сей малоопытный авиатор виновником аварии не был, так как на его самолете "Северная ласточка" произошел отказ двигателя (двигатель К-80 или "Калеп" был создан в г. Риге на трансмиссионном заводе "Калеп" Ф.Г. Калепом.) Подражая европейским самолетостроителям, Виллиш сам разработал и построил этот аэроплан. По внешним формам самолет был похож на аэроплан "Таубе" разработанный немецким авиатором Этрихом, и имел ферменный расчалочный фюзеляж с закрепленной на нем бипланной коробкой крыльев (площадь приблизительно 40 м2). Сиденья экипажа распологались под нижним крылом, рядом. Шасси выполнялось по типу аэроплана "Блерио". Аэроплан и создатель воздушного судна во время незапланированного приводнения не пострадали благодаря каркасу крыльев и фюзеляжа, которые были выполнены из бамбука. Мелкопоместному хозяину прибалтийского имения Виллишу пришлось быстро переквалифицироваться в гребца и, работая ладонями, приближался к берегу вместе с самолетом. Со времени взлета с побережья до аварии пошло не более 40 минут. На суше молодого авиатора уже ждали и помогли вытащить аппарат из воды. Так закончился второй полет Виллиша на "Северной ласточке", которую «спасатели» оперативно переименовали в "Мокрую курицу".