РЖД планирует строительство новой железной дороги от Якутии до Магадана. Зачем Россия планирует построить новую железнодорожную ветку с выходом к Охотскому морю.

Каковы затраты РЖД на строительство железной дороги от Якутии до Магадана.

Мало кто знает, однако премия машинистов железнодорожных составов во многом напрямую зависит оттого, насколько умело они управляют вверенным им поездом. Все потому, что по ряду параметров будущую премию можно рассчитать буквально арифметически, сняв показания с оборудования тягача. Важнейшую роль во всем этом мероприятии играет так называемое динамическое торможение. Что же это такое и как им пользуются машинисты?

Совершенно очевидно, что стоять на железнодорожных рельсах – не самая лучшая идея. На месте прохождения поезда лучше не задерживаться, а если состав уже попал в зону видимости (или слышимости), то лучше и вовсе его сначала пропустить. При этом люди, трудящиеся на железной дороге, прекрасно осведомлены о том, что стоять нельзя в момент прохождения не только на путях, но и рядом с ними. Причем зона риска в данном случае намного шире, чем представляет себе большинство людей, пользующихся услугами железной дороги.

Животные всегда занимали особое место в сердцах многих людей. В Японии есть необычайная кошка, которая завоевала сердца жителей целого города и стала местным станционным сиотрителем. Тама спасла от банкротства железнодорожную ветку и принесла более 1 миллиарда йен (чуть больше 10 миллионов долларов) в бюджет. Как это удалось обычной бродячей кошке и какое наследие она оставила после себя, далее в обзоре.

Если прогуляться около железнодорожного моста, то можно заметить, что перед самым его началом внутри колеи появляется еще какая-то загадочная пара узких рельсов. Она расходится от небольшого треугольника, а затем идет параллельно основной колее на протяжении всего железнодорожного моста.

Что это за такая загадочная штуковина и для чего она нужна?

На отечественных просторах очень широкая система железнодорожного полотна. Поэтому нет ничего удивительного в том, что и типов соответствующего транспорта на них движется немало. Вот только большинству из нас известны разве что локомотивы, пассажирские и грузовые вагоны. А вот о более специализированных подвижных составах практически никто и не знает. И напрасно, ведь самоходные автомотрисы выполняют немало полезной работы на железной дороге.

Все, кто путешествует железной дорогой, знают, каково отправляться в дальний путь в плацкартном вагоне, где народу как селедки в банке. Но не во всех странах вагоны плацкарта навевают столь нерадостные воспоминания, встречаются и исключения, например, в Китае. Глядя на вагоны скоростных поездов Пекин–Шанхай, путешественникам с постсоветского пространства может показаться, что они мчатся прямиком в будущее, потому что такому комфорту и уюту можно действительно позавидовать.

Несмотря на то, что сегодня весьма активно развивается автомобильный рынок и авиастроение, железнодорожная отрасль также не стоит на месте — все-таки планета все еще испещрена рельсами. Поэтому нет ничего удивительного в том, что конструкторы не остановили попытки придумать новые типы поездов. Инновационной в этой отрасли технологией считается создание левитирующего транспорта. И именно концепт такого состава разработал отечественный изобретатель.

Самые страшные катастрофы обычно начинаются с банальной халатности или невинной на первый взгляд ошибки. Так было и в тот раз.

Это произошло 22 сентября 1993 года недалеко от города Мобил в штате Алабама. Как это часто бывает, баржа оказалась не в то время и не в том месте, а именно в притоке реки Мобил под названием Биг-Баю-Канот. В густом тумане лоцман буксира-толкача «Мовилла» даже не понял, что ошибся поворотом и попал в несудоходный приток.

Кругобайкальская железная дорога — поистине золотая пряжка транссибирской магистрали. Магистраль строили с двух сторон, и именно здесь она сомкнулась. Сил и денег на этом участке хватило бы на десять других. С одной стороны — скалы и прижимы, с другой — холодные волны и пучина Байкала.

Из всех маньяков, орудовавших в советскую эпоху, Анатолия Нагиева эксперты считают самым неординарным. Он всегда действовал нагло и спонтанно и обладал такой невероятной силой, что мог разорвать наручники. То, что маньяк длительное время успешно избегал ареста, можно объяснить лишь его невероятным везением. К счастью, лимит удачи Нагиева оказался не бесконечным и зверь понес заслуженное наказание. (Осторожно! Статья содержит материалы, которые могут шокировать).

Многие наверняка слышали о том, что в России ширина железнодорожной колеи – расстояния между внутренними сторонами рельсов, не такая как в странах Европы. Так ли это на самом деле и если да, то почему в разных странах для большого удобства сразу не строили железные дороги одинаковыми? А самое главное, как решается эта проблема сегодня и идет ли железная дорога по пути унификации?

Вдоль германо-бельгийской границы проходит старый заброшенный железнодорожный путь Веннбан. Он проходит через три страны, начинаясь в немецком городе Ахен, пересекая бельгийскую территорию и заканчиваясь в Труавьерже на севере Люксембурга, и создаёт весьма необычную пограничную ситуацию в регионе.

Страна у нас большая, и от развития транспортной инфраструктуры зависит многое. А с этим никто и не спорит, да и коронакризис точно скоро пройдёт. Так вот в прошлом году на суд общественности был продемонстрирован новый железнодорожный мегапроект, который должен связать порты Тихого и Индийского океанов, а также некоторые важные точки на Северном морском пути. А назвали эту историю, ценой в 5 трлн рублей, «Сибирский меридиан».

Состав пришёл в Симферополь

Первый пассажирский поезд из России начал движение по Крымской земле.

25 декабря в 2-40 пройден Керченский мост. Поезд в Крыму.

Минувшей ночью, примерно в 2.10 мск, поезд начал движение по Крымскому мосту из Тамани в сторону Керчи. Весь путь до крымского берега занял около 25 минут. Все это время в поезде почти никто не спал, пассажиры вглядывались в темноту за окном, пытаясь разглядеть арки Крымского моста. «Не было обзора. Из поезда не очень хорошо видно железнодорожную арку. Но зато мы видели автомобильную часть, там нас все снимали, махали руками», — рассказала Крыминформу проводница Анна.

Ранним утром в субботу грузовой поезд сошел с рельсов, когда он пересекал реку Потомак недалеко от Харперс-Ферри, Западная Вирджиния, отправив два вагона в воду и повредив пешеходный мост, который является частью Аппалачской тропы.

Перед началом Великой Отечественной войны в Гаграх и других близлежащих населённых пунктах спешно развернулось строительство железнодорожного участка от столицы Абхазии до будущей всесоюзной курортной мекки.

Железная дорога, поезда и вокзалы прошлого столетия в картинах мастеров соцреализма

Инженер из-под Питера Павел Чилин реализовал мечту любого ребенка — на своем участке он сооружил настоящую, работоспособную железную дорогу.

Канадский фотограф-документалист Сара Хилтон (Sara Hylton) для создания своего фотопроекта «Временный дом» (Temporary home) провела несколько месяцев, путешествуя по Индии на поездах. Временный дом — то, чем поезда регулярно становятся для сотен тысяч сезонных рабочих, семей, миссионеров и попрошаек, которых Сара встретила во время своего путешествия.

Шли 80-е годы ХХ века — самый разгар «холодной войны» между двумя супердержавами СССР и США. Советский Союз на очередном этапе гонки вооружений создал мобильный железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК), вооруженный межконтинентальной баллистической ракетой ТР-23УТТХ «Молодец» (по классификации НАТО — SS-24 SCALPEL).

Тепловозы ДМ62 специальная модификация «Машки»

Собственно говоря, это теперь история не столько про экономику, государственное строительство или открывающиеся туристические возможности региона. Это уже просто история про экономическую, и не только экономическую, географию.

За окном шел апрель и «желтые жилеты» от которых отстреливался резиновыми пулями Макрон. В Прибалтике истерили из-за приезда страшно красивой президентши Эстонии в Россию, в США истерили уже просто так, ведь поводом им был сильно теперь не нужен, в России вся прогрессивная общественность праздновала поступление дочери Алексея Навального в американский университет: «Хоть одна вырвалась из этого ада!» — третий день доносились тосты из Жан-Жака. 

В Хабаровском крае начались работы по проектированию новой железнодорожной ветки к будущему мосту на остров Сахалин.

Более ста лет назад, ещё до того, как европейцы ступили на земли того, что сегодня является территорией Кении, племенной пророк по имени Кимниоле рассказал о злобной «железной змее», которая будет ползать по травянистым равнинам, пожирая скот, грабя владения и сея хаос на своём пути. Эта змея, по его словам, приведёт чужеземца со странными рыжими волосами, который однажды станет правителем их земель. И хотя Кимниоле не знал особых подробностей, пророчество, сделанное им, сулило одно – трудности для его народа.

Железнодорожный музей предоставляет посетителям всеобъемлющую информацию о транспортных средствах разных периодов города и страны в целом. Музей основали в 1960-х годах, и с того времени он превратился в небольшой, но очень информативную выставку железнодорожной техники.

Огромное количество подвижных составов как в крытых павильонах, так и на под открытым небом. В центральном здании представлены некоторые коллекции паровых двигателей и других транспортных средств. В комнатах музея можно увидеть девять типов железнодорожных путей различных периодов, ручные инструменты и приспособления и т.д. Один зал музея посвящен основным устройствам, предназначенным для передачи сообщений: здесь есть телеграф, телефоны, телетайпы, коротковолновые и FM-радиостанции, приборы для регистрации телефонных переговоров и т.д.

Это тот самый случай, когда дураки по тем самым дорогам добираются до поезда.



При самом экстренном торможении поезд пройдет еще почти километр.

Заметил про себя, что то, чему я очень удивляюсь в разных сферах последнее время — китайское. Если раньше удивлялись китайскому в худшую сторону, то сейчас это удивление — как это возможно вообще! Посмотрите как идет строительство железнодорожного моста Фенхэ Менхуа...

Пожалуй, довольно сложно найти человека, который хоть раз в жизни не путешествовал в плацкартном вагоне поезда. Хотя в последнее время все большей популярностью пользуются вагоны с сидячими местами, но все же ночные поезда еще курсируют во многих странах мира, а значит и познать все «прелести» поездки в переполненном плацкарте может каждый. В какой стране спальные вагоны окажутся самыми комфортными, а куда лучше в них не попадать далее в нашем материале.

Поезда — один из старых видов транспорта, который используется и поныне. Ежедневно миллионы жителей нашей планеты во всех уголках мира пользуются услугами железной дороги, ведь приобрести жд билеты в наше время не составляет особого труда, достаточно зайти на сайт superavia.ru и оформить билет онлайн. Однако много ли из них знают о ряде очень любопытных фактов?

Как появление нового транспорта сыграло ключевую роль в мировой истории

34 года назад открылось сквозное движение поездов по одной из крупнейших железных дорог в мире

Валерий Христофоров/ТАСС

Байкало-Амурская магистраль была достроена 27 октября 1984 года. Она стала последним масштабным инфраструктурным проектом СССР. В 1990-е её часто называли «дорогой в никуда», но в XXI веке БАМ снова становится «дорогой в будущее». Мы расскажем об истории и перспективах легендарной трассы.

Устаревающий, но очень живописный элемент железнодорожной инфраструктуры.

На самом деле строительство ж/д ветки до Магадана итак предусмотрено в «Стратегии развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года». Вопрос только в том, сколько еще столетий понадобится нашей могучей экономике для осуществления грандиозного плана.

Углубимся в историю вопроса.

Молодая индонезийка Шинтария рванула с мужем немцем на поезде через всю Россию. Путешественница посетила 8 российских городов за 23 дня. Вернувшись домой, она рассказала о впечатлениях.

Межгородское ж/д сообщение Питера с Псковом прервалось в 2015 году, чем я был крайне недоволен и написал тогда про это сердитый пост. И вот, спустя 3 года, сообщение наконец возобновилось — причём в гораздо более быстром варианте, чем было раньше! Скажи мне про такое ещё год назад — принял бы такую новость за неумный розыгрыш, а распространителя — за тролля. Какая ещё «Ласточка» во Псков, там же нет электрификации?!

Немцы осматривают взорванный партизанами эшелон

Вопрос устойчивой транспортной связи между материком и островом Сахалин будоражит умы инженеров и проектировщиков уже не одно столетие. Ещё во второй половине 19 века предлагались идеи по соединению острова с «большой землёй», чтобы снабжение Сахалина, да и просто путь туда, не зависели от капризов погоды.

Развитию идеи способствовали и условия пролива Невельского — самой узкой части Татарского пролива. Считалось, что именно небольшая глубина и ширина этого места позволит организовать прямое сообщение без серьёзных временных и материальных затрат. Но в реальности всё оказалось совсем не так.

В 1915-1917 годах императорский поезд стал одной из постоянных резиденций последнего русского императора. В состав этого поезда входил и вагон-салон, в котором 2 марта 1917 года Николай II подписал свое отречение.

Это фото, сделанное пассажиром поезда D 10545, следовавшего из Ганновера в Берлин, 9 апреля 1993 года обошло весь мир. Через секунду произойдёт самая страшная железнодорожная катастрофа в послевоенном Берлине.

Как говорил нарком Л.М. Каганович: «У каждой аварии есть имя, фамилия и должность». Вот и к этой катастрофе привела целая цепочка нелепостей, ошибок, нарушений инструкций и несогласованность ведомств.

Россия, на современном уровне, воссоздаёт заброшенный проект Сталина: «Великий Северный Железнодорожный Путь».

В современной России реализуются крупные стратегические проекты. Без особой помпы, без привлечения внимания «общественности», особенно международной. В результате Сочинской Олимпиады, с её огромным бюджетом, почистили реки в европейской части России, углубили русла… И теперь корабли класса «Буян» и «Каракурт» могут «путешествовать» по внутренним речным путям из Чёрного моря на Балтику, или появиться в Северных морях.

Так же тихо, без лишнего шума, сегодня реализуется ещё один проект, который называют проектом Сталина. Это Великий северный железнодорожный путь.

Российская колея железной дороги имеет ширину 1520 мм, а европейская — 1435. Причем первоначальна наша колея была 1524 (5 английских футов), но с мая 1970 года до начала 1990-х годов железные дороги СССР были переведены на колею 1520 мм. Это было сделано с целью увеличения стабильности пути при эксплуатации грузовых поездов, повышения их скорости движения без модернизации самого подвижного состава.

Китайцы снова продемонстрировали невероятную эффективность. В ночь с 19 на 20 января 1500 рабочих всего за 9 часов проложили железнодорожную ветку для новой станции. Они не только проложили само полотно, но также установили светофоры и средства мониторинга трафика. Вот что мы называем высокоскоростной железной дорогой!

Для осуществления масштабного строительного проекта была также задействована техника — 7 поездов и 23 экскаватора.

Это был пассажирский поезд №347 СПб — Уфа, формирования Куйбышевской дороги. Вероятно один из самых медленных российских поездов. Ну вот благодаря этому он то мне и был нужен. Я хотел осмотреть вокзал города Иваново и вообще проехать неспеша по тепловозной линии через Рыбинск, Ярославль, Иваново, с выходом на скоростной горьковский ход перед станцией Ковров.