С чем ассоциируются автопутешествия по Арктике и северу Якутии? Со сложнейшими погодными условиями, и тяжелейшим внедорожьем, для которого нужны только дорогие подготовленные внедорожники.

Вы удивитесь, что на самом деле для этого подойдет даже старый советский Москвич.

Автозавод «Москвич» представил дизайн новой модели: семейного семиместного кроссовера, изображениями новинки с РИА Новости поделились в пресс-службе компании.
 
«Четвертая по счету модель возрожденного автозавода представляет собой семейный семиместный кроссовер. <…> Его внешний вид отличает массивная решетка радиатора, интегрированная со светодиодной оптикой, а также характерная задняя линия светодиодной оптики вдоль всего багажника», — отметили в пресс-службе.

В прошлом году автозавод «Москвич» выпустил 31 тысячу автомобилей, а дилеры продали лишь половину этого тиража. По официальной отчётности предприятие потеряло 8,6 млрд ₽, то есть каждая собранная машина генерирует около трёхсот тысяч убытка.

Но распродать-то их нужно! И компания решила ударить по конкурентам, объявив грандиозные скидки на прошлогодние машины. Которые можно приобрести с выгодой от 490 до 712 тысяч рублей! То есть уступка составляет от 16% до 29% от изначальной цены. Скидки доступны без оговорок: дилеры марки не навязывают ни кредиты, ни трейд-ин, ни допоборудование.

Неудивительно, что запасы у продавцов почти иссякли. Редакция телеканала «Авто Плюс» обзвонила дилеров во Владимире, Иванове, Москве и других городах России: в большинстве салонов Москвичи разобраны. В наличии остаются лишь дорогие версии кроссовера Москвич 3 и лифтбека Москвич 6. И те расходятся бойко…

В разговорах менеджеры отмечают, что большинство покупателей поначалу интересовались Вестой, но, узнав размеры дисконта, выбрали Москвич.

Все уже в курсе что «Москвич» осуществляет крупноузловую сборку китайских электромобилей. Давайте узнаем как у них там идут дела.

Уровень безубыточности московского автозавода «Москвич» (бывшая площадка Renault) достигается при сборке 40 тыс. автомобилей в год, в 2024 году завод ориентируется на 30-35 тыс. штук, сообщил в интервью «Ведомостям» Сергей Когогин — гендиректор ПАО «КАМАЗ», управляющего «Москвичом» вместе с правительством Москвы.

На вопрос о том, целесообразно ли «Москвичу» стремиться к выпуску заявленных ранее на 2024 год 50 тыс. автомобилей, Когогин ответил: «Нет — именно потому, что не нужно. Уровень безубыточности достигается на 40 тыс. автомобилей в год.

В ФРГ санкции против России назвали неэффективными после запуска производства автомобилей «Москвич 3». Истерика началась после того, как немецкие СМИ рассказали о начале производства автомобилей «Москвич 3» на мощностях бывшего завода Renault.

У нас он называется «москвич 3». В Китае он называется Sehol X4. В Бразилии — Jac t60 plus. В Египте у него изначальное название jac js4, так же и в Казахстане, если я не ошибаюсь. Цена в Казахстане где-то 1.850 тыр за самую топовую комплектацию.

Главной новинкой автомобильного рынка России в 2022 году станет возрожденный «Москвич». Серийный выпуск кроссоверов начнется уже в будущем году. Производить автомобили собираются на автозаводе, известном раньше как «Renault Россия». Создатели утверждают, что тираж новинки уже в первый год выпуска сможет достичь отметки в 50 тысяч экземпляров. Звучит оптимистично.

Помните, я вам говорил, что на месте Собянина вообще не стал бы отправлять собираемую сейчас партию из 600 «Москвичей-3» в продажу? Что рассовал бы их по муниципальным гаражам или каким-то окологосударственным проектам?

Ну вот, я оказался прав — Собянин умный, и в СМИ уже сообщают, что «Ситимобил» договорился о поставках 2 тысяч автомобилей «Москвич» для каршерингов. Глупые журноламеры, как обычно, всё перепутали и пишут, что машины пойдут для «таксопарков», но нет — речь первоначально именно о каршерингах.

Последний автомобиль марки сошел с конвейера ровно 20 лет назад — в 2002 году. И вот автозавод «Москвич» запустил производство новой модели — кроссовера «Москвич 3». Москвич вернулся — и шо ви таки думаете, он вернулся из Китая!

Новый «Москвич» оснащен бензиновым турбомотором (1,5 л, 150 л.с., 210 Н·м), автоматической КПП CVT (вариатор) или шестиступенчатой механической КПП.

Глава российского центра «Иранцы за рубежом» Мирзаи Гази Аббас Мослем рассказал RTVI, что правительство Москвы предварительно договорилось с Ираном о производстве иранских машин на заводе «Москвич», национализированном после ухода из страны автомобильной корпорации Renault.

На заводе «Москвич» показали планы на новые машины. Компания рассчитывает выпускать пять основных моделей.

В середине мая 2022 года стало известно, что на бывшем московском заводе Renault будет возобновлена сборка автомобилей «Москвич». Известно, что сначала инженеры займутся производством моделей с двигателями внутреннего сгорания, а потом они наладят сборку электрических моделей. Новость о возрождении советской марки была очень внезапной и у многих людей возник вопрос — а как будут выглядеть новые модели?

На заре существования в 1930 году, московский завод «Москвич» занимался производством официальных копий американских машин Ford-A. Кажется, скоро он снова займется примерно тем же. Есть сведения, что руководство завода уже ведет переговоры с китайскими компаниями JAC и BYD по локализации уже существующих моделей. Давайте взглянем на главных кандидатов, которые могут появиться в России под легендарной маркой.

Скоро на дорогах снова появятся «Москвичи». Какими они будут?

После новости о возрождении бренда «Москвич» в Сети начали появляться ностальгические комментарии о том, как хороши были эти машины. Не верь, ты бы сейчас не согласился владеть ими даже под страхом пешего хождения.

Оставим в стороне психологические мотивы ностальгирующих по советскому автопрому — тут все понятно. Давай лучше вспомним две популярные в СССР модели: «Москвич-2141» и «Москвич-412». Что в них было хорошо, а что — так себе.

Удачный на бумаге: «Москвич-2141»

Последнюю модель из выпускавшихся заводом фанаты марки называют самым удачным советским автомобилем. Так и было — с точки зрения конструкции. Кузов был больше и намного вместительнее, чем у «девяток» — другой класс! Первое время «Москвич-2141» даже преподносили как автомобиль если не престижный, то солидный. А выпускали его на АЗЛК с 1986 по 2001 год.

От плагиата до постельной сцены.

Ты вот не знал, а сегодня автомобилям «Москвич» исполняется 90 лет. Вернее, исполнилось бы. Советская марка была основана в ноябре 1930-го, но, чуть-чуть не дотянув до собственного 80-летнего юбилея, полностью ликвидирована в 2010 году. Хороший повод помянуть «Москвич» добрым словом. Это ведь далеко не худшее, что родилось при СССР.

Абсолютно гениальная идея с помощью лучших конструкторов мира усовершенствовать массовый советский автомобиль однажды чуть не осуществилась. Жалко только что «чуть» не считается…

Помимо гоночных и спортивных автомобилей фирма Porsche во все времена была известна крутейшим дизайн-инжиниринговым департаментом, который предлагал услуги всем желающим.

Профиль работ простирался от разработки отдельных компонентов до создания автомобиля с нуля. В любом случае заказчик мог рассчитывать на высочайшее качество исполняемых работ и очень-очень высокий ценник.

Недавно в продаже появилось «предложение исключительно для коллекционеров» — «Москвич-434» с бензиновым мотором М-412 объемом 1,5 литра, мощностью 75 л. с. и заявленным пробегом 48 тысяч км.

По словам автора объявления, автомобиль находится в идеальном состоянии, поскольку прошел полный комплекс реставрационных работ. Стоимость — 2 млн рублей.

В отличии от «Жигулей» разных моделей, «Москвичи» производства АЗЛК крайне редко встречаются в состоянии «капсула времени» — то есть с минимальным пробегом. В позапрошлом году мне удалось найти и купить 2140 в очень редком заводском цвете серебристый металлик с 16 тысячами километров на одометре. Тогда казалось, что обнаружить подобную машину в лучшем сохране — уже практически нереально. Но, как говорится: кто ищет — тот всегда находит.

Перед вами — очередной 2140. На этот раз автомобиль 1983 года выпуска и его пробег составляет всего лишь 2027 километров: практически новый аппарат в оригинальном заводском состоянии.

Разработка этого «Москвича» со всеми ведущими мостами началась благодаря инициативе знаменитого советского министра – реформатора А.Н. Косыгина, который поднял вопрос о необходимости наладить производство небольших легковых машин повышенной проходимости. Острый недостаток такого транспорта ощущали жители села. Производившийся тогда военный УАЗ-469 для этих целей не подходил, к тому же в свободную продажу он не поступал.

На продажу выставили эксклюзивный пикап Москвич-434П. Это единственный в мире оригинальный пикап, стилизованный фирмой Satra Motors. Пробег авто 1972 года выпуска составляет всего 1000 километров. За праворульный фургон «Москвич-434» просят 5 миллионов рублей.

ООО «ЛАДА Ижевск», до 2017 — «ИжАвто» — российское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Ижевске. С 2011 года является 100% дочерним предприятием ПАО «АВТОВАЗ». Генеральный директор предприятия — Михаил Сергеевич Рябов. Ранее являлось частью оборонного концерна ИЖМАШ. Контролируется АвтоВАЗом через дочернюю компанию «Объединённая автомобильная группа»

В 1985 году в Управлении конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) АЗЛК была создана группа перспективных разработок. Задача группы состояла в разработке перспективного «Автомобиля 2000». Руководил группой инженер-конструктор Александр Васильевич Куликов, конечно же он не только координировал группу, но и принимал непосредственное участие в разработках узлов и агрегатов будущей машины. Он же и дал ей имя – Истра.

Немецкий автоконцерн Volkswagen планирует возводить легендарный советский бренд Moskvich. Права на бренд были выкуплены до 2021 года. Производство «Москвичей» закончилось еще в 2001 году, производитель был объявлен банкротом спустя еще несколько лет. Однако теперь у легендарного седана, вероятно, появился шанс на возрождение.

У предприятия, которое ныне носит имя «Lada Ижевск», сложная судьба – кануть в Лету оно рисковало не раз и не два. Но в прошлом году завод отметил 50-летие и запустил Весту, а в 2016-м отмечает полвека со дня выпуска первого автомобиля. Вспомним всё!

Renault может возродить марку «Москвич»

Советский автобренд «Москвич» может быть возрожден. Компания Renault подала заявки на соответствующие товарные знаки в Роспатент, планируя получить право на все варианты названия бренда и его логотип. Эксперты считают, что возрождение «Москвича» возможно, но в Renault такую перспективу пока опровергают.

Начало 90-х годов прошлого века стало губительным для советской, а следом и российской промышленности. Заводы превращались в руины, имущество расхищалось, людям перестали платить зарплату. Качество того, что еще могли выпускать обнищавшие предприятия, упало, как говорится, ниже плинтуса.

Автомобильные заводы худо-бедно сводили концы с концами, но и среди них нашлись свои неудачники. Пожалуй, сильнее всех пострадал «Москвич», который не так давно был лидером отечественного автопрома и большую часть своей продукции отправлял на экспорт. В конце 80-х АЗЛК получил крупный валютный кредит на постройку собственного моторного производства для переднеприводного семейства «2141» и перспективных моделей. К моменту развала Союза этот цех был готов на 85-90 процентов, но деньги-то все равно надо было возвращать — ни много ни мало 360 миллионов долларов. Финансирование от государства прекратилось, своих средств не хватало, да и сам факт нахождения завода в «дорогой» Москве сыграл с ним злую шутку.

(Всего 22 фото)

Никогда не был в Белоруссии. Работал с белорусами, читал о Белоруссии, но не был. 

Что я знаю о Белоруссии?

Практически ничего. Бульба, партизаны, Лукашенко. Естественно, если задуматься, то на ум придёт ещё множество ассоциаций, но это первые три. Это скорее плохо, чем хорошо. 

Впервые был в этой стране и потому желаю показать, какой её увидел; уж поверьте, поводов для удивления немало. Эмоций масса, но сделаю попытку структурировать. 

Еще мальчишкой, любуясь соседским стареньким «Москвичом», Александр Кулешов твердо решил, что у него когда-нибудь тоже будет такой же. Для многих детские мечты так и остаются мечтами, но не для героя нашей статьи – спустя годы он построил себе автомобиль из своего детства. Только вот вопрос с двигателем он решил радикально, разместив под капотом старичка… мощный 4-литровый мотор от внедорожника Ford Explorer!

Меня встречают супруги Александр и Виктория Кулешовы, для которых этот «Москвич-403» не просто машина, а один из символов их семьи: первый выезд автомобиля в город после реконструкции совпал с днем их свадьбы.

Физкультшалом! Меня зовут Петя Палкин, я – а’ртист, работаю в жанрах Хай-поп (High-pop) и Жулимэ Арт. Ниже одна моя суббота, когда мы тестировали площадки для нового видеоарта на трек Uknown song. Место действия – лучший город на планете; объект – любимые точки в этом городе; участники – Москва, me, myself and I, Фотограф с большой буквы Анатолий Грин и все, и всё, кого мы встретили по пути.

Открыл глаза. Ночная жизнь ночной жизнью, а целительную энергию солнца никто не отменял.