Паровозик, который смог. И не испугался.

Интернет, как обычно, путается в показаниях и датирует изображение годами в промежутке от 1915 до 1930 года. Мы взвесили на редакционных весах авторитет всех источников, и перевесили эксперты, которые называют 1915-й. Мы с ними согласны.

Некоторые вещи, которые нас окружают и используются в повседневной жизни, были созданы/изобретены еще задолго до нашего появления, например, паровоз. Одни из вещей представляют лишь исторический интерес, другие активно используются, но, учитывая скорость технологического прогресса, скоро будут вытеснены.

Посуда в виде граненого стакана у большинства людей вызывает определенные ассоциации. Но в этом конкретном случае граненый стакан к употреблению спиртных, как и любых других напитков, вообще никакого отношения не имеет.

Паровозик, который смог. И не испугался.

Интернет, как обычно, путается в показаниях и датирует изображение различными годами в промежутке от 1915 до 1930 года. Мы взвесили на редакционных весах авторитет всех источников, и перевесили эксперты, которые называют 1915-й. Мы с ними согласны.

Первый российский экспериментальный паровоз электровоз 2ЭВ120 получил персональное имя «Князь Владимир». Он успешно прошел заводские испытания и в апреле этого года был отправлен на экспериментальную дорогу в Щербинке Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.

Интересный, подробный рассказ про ретропоезд, который тянет настоящий паровоз, по Карелии от Сортавалы до горного парка Рускеала.

В пути пассажиров ожидает настоящий спектакль — им нужно разгадывать шифр, спасать золото партии от врагов народа.

И тут же выясняется, что одни пассажиры — за красных, и начинают ловить врагов, другие так же искреннее — за белых, и отбиваются от коммунистов.

Итак, у нас ретропоезд «Рускеальский экспресс», который ходит по Карелии от города Сортавалы до горного парка Рускеала. Это 5 часов от Петербурга на важную туристическую точку.

А ещё кроме ретропоезда с нами поехали ретропассажиры.

Точнее, студенты театрального колледжа, которые ставили иммерсивную постановку про коммунистов, перевозящих золото партии.

Чем вынесли мозг немалому количеству пенсионеров.

Или как я ездил в карьер Рускеала

На фотографии вы видите солнечный пейзаж и паровоз, который как будто испускает облако. Неделю назад мне повезло с погодой и я съездил одним днем из Санкт–Петербурга в горный парк Рускеала. Это оказалось недорого, интересно, утомительно и квадратножопно.

Исторические, отличившиеся на войне, или же просто примечательные локомотивы, увековеченные в памятниках самим себе.

Железнодорожный музей предоставляет посетителям всеобъемлющую информацию о транспортных средствах разных периодов города и страны в целом. Музей основали в 1960-х годах, и с того времени он превратился в небольшой, но очень информативную выставку железнодорожной техники.

Огромное количество подвижных составов как в крытых павильонах, так и на под открытым небом. В центральном здании представлены некоторые коллекции паровых двигателей и других транспортных средств. В комнатах музея можно увидеть девять типов железнодорожных путей различных периодов, ручные инструменты и приспособления и т.д. Один зал музея посвящен основным устройствам, предназначенным для передачи сообщений: здесь есть телеграф, телефоны, телетайпы, коротковолновые и FM-радиостанции, приборы для регистрации телефонных переговоров и т.д.

Будучи с кратковременным визитом в Москве на Экспо-1520, на следующее утро посетил также таинственное место в столичной промзоне неподалёку от путей МЦК, где создаются неповторимые подстаканники — артель «Варка Подарка», в составе всего двух мастеров по металлу.

Цель визита была взять домой «свой» подстаканник (его покажу в конце), но попутно в мастерской обнаружился кладезь всяких интересностей. Когда я туда зашёл, ребята как раз готовились к выставке «Фабрика» и шлифовали мелкие детали некоторых экспонатов.
Некоторые штуки покажу и тут.

Заправка подлодки «Кашалотъ», реконструкция
 

«Экспо 1520» — это международный специализированный салон новейших достижений в области железных дорог. На любой технической выставке самая зрелищная часть — это, конечно же, демонстрационная программа. В ней принимали участие более 40 единиц различной техники, от старых паровозов до самых новых локомотивов.

Сегодня мы совершим прогулку по базе запаса железнодорожной техники, расположенной в поселке Лебяжье Ленинградской области. Сейчас на этой базе запаса хранится музейный подвижной состав. Площадка музея в поселке Лебяжье называется «Пионерский парк».

Итак, отправляемся в путь!

Фотографии и текст Григория Егорова

Боливия. Высохшее соленое озеро на юге пустынной равнины Альтиплано на высоте около 3 650 м над уровнем моря. Здесь, возле путей железной дороги из Антофагасты в Боливию в 3 км от города Уюни находится уникальное кладбище паровозов.

Мир меняется слишком быстро. Ещё недавно люди ездили верхом, а сегодня перелетают континенты за считанные часы. Паровоз, сын промышленной революции, перевернул представление людей о путешествиях, связал карты нитками железных дорог. Сделал своё дело и ушёл в историю.

Я искал их по свету. Мечтал найти, где ещё сохранилось регулярное движение паровозов. Ездил в Польшу и Америку, скитался по дальним углам Шотландии и Шри Ланки. Поиски привели меня в Китай, где я успел запрыгнуть в последний вагон уходящей эпохи.

На заре эпохи паровой энергетики взрывы котлов были весьма частым явлением. Это было обусловлено, прежде всего, недостаточным уровнем знаний в области термодинамики и сопротивления материалов, а также низким качеством материалов, применяемых для изготовления первых котлов и примитивной технологией их производства. К началу 19 века был накоплен достаточный уровень знаний в области проектирования и эксплуатации паровых котлов и взрывы стационарных котельных установок стали редкими.

Они попадают в рай.
 Туда, где высоко, где дуют пронизывающие насквозь ветра, где зеркальная гладь соленой земли отражает белоснежные облака, где можно почувствовать, насколько легким может быть голубой воздух. Где две стройные полоски рельс, играя солнечными зайчиками друг с другом, растворяются в глубине горизонта. Эти рельсы ведут только в одну сторону.

Туда уходят составы.
Там ржавеют остовы товарных вагонов, но будут вечно жить тяжелые и величественные грациозные чугунные монстры — ПАРОВОЗЫ!

Фотографии Александра Чебана

Где стоит этот полузаброшенный паровоз Л-4674 я знал уже очень давно и давно облазил его, но все не попадал на хорошую погоду, чтобы хоть как-то удобоваримо отснять его во всей красоте. В день солнечного затмения солнце было по-весеннему ярким и я сделал это...

"Лебедь" с литерой Л – грузовой паровоз разработанный в конце Великой Отечественной Войны совместно Коломенским заводом и научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта ВНИИЖТ (где я проработал несколько лет) под руководством конструктора Лебедянского и академика Сыромятникова.

Сегодня я расскажу об одной из самых красивых машин в истории паровозостроения. Построенный в США в 1937 году паровоз серии № 4000 получил собственное имя "Aeolus" в честь древнегреческого бога ветра и бортовой номер 4001.

Железнодорожный музей предоставляет посетителям всеобъемлющую информацию о транспортных средствах разных периодов города и страны в целом. Музей основали в 1960-х годах, и с того времени он превратился в небольшой, но очень информативную выставку железнодорожной техники.

Музей железнодорожной техники имени Н. А. Акулинина, который находится в пределах 15 км от Новосибирска — крупнейший музей подобного рода за Уралом.

Мне было интересно посетить этот музей, в особенности после того, как летом с друзьями мы были в Брестском музее железнодорожной техники. От Белорусского собрата по количеству экспонатов Новосибирский музей практически не отстает — их чуть меньше 70. Помимо железнодорожной техники здесь есть небольшая, но интересная коллекция автопрома.

Фотографии и текст Андрея Гаврикова

Первый паровоз был построен еще в 1804 году. Сейчас по рельсовым путям везут пассажиров и грузы бесконечно разнообразные поезда, вагоны метро и городские трамваи. Простая и эффективная, железная дорога не лишена романтики.

Статья об особенностях национальных перевозок по различным железным дорогам.