Самолет считается одним из самых безопасных видов транспорта на планете, так как обладает наилучшей статистикой. Перед полетом бортпроводники проводят традиционный инструктаж. При этом есть множество «особенностей» в летном деле, о которых стюардессы предпочитают деликатно умалчивать. Именно о них сегодня и пойдет речь.

Работа стюардессой — это далеко не дефилирование с тележкой по салону самолета подобно Бритни Спирc в клипе «Toxic». Каждый член экипажа проходит длительный инструктаж, чтобы быть готовым к тому, что может произойти во время полета. Однако, как в плохом кино, обязательно найдется парочка случаев, к которым просто невозможно было подготовиться.

• © Агентство городских новостей «Москва»; vk.com

Ниже — рассказ Марии, бортпроводника со стажем более трёх тысяч полётов. Поскольку в авиакомпаниях действуют довольно строгие NDA в отношении этих рассказов, она не уверена, что может написать пост сама — без полугодовых согласований. И мы ещё чуть изменили детали, чтобы у неё точно не было проблем. На фото из Википедии, конечно, не она.

На прошлой неделе пользователи твиттера запустили забавный флешмоб — они начали делиться откровениями о своей трудовой деятельности. Суть проста: один лайк — один факт о реальной стороне профессии. Флешмоб начал московский травматолог, раскрывший всю правду-матку о переломах и вывихах. Теперь эстафету подхватила проводница. И ей есть что сказать.

Москвичка под ником Анатольевна несколько лет проработала проводником, а теперь решила рассказать своим подписчикам обо всех подводных камнях этой нелегкой профессии. Не просто так, конечно — за лайки.

Гражданская авиация – этот та международная транспортная артерия, без которой сложно представить себе современный мир в том виде, в котором он существует сегодня. Возможность запросто пересечь Атлантику всего лишь за десять с лишним часов подарила массу возможностей для экономики, путешествий и прочих аспектов жизни, которые даже бесполезно перечислять.

Впрочем, пассажирские самолеты тоже не обходятся без своих грязных секретиков и нюансов. Сегодняшняя статья специально посвящается людям, которые бояться летать на самолетах. Прочитав эти «улетные» истории о самых мерзких, шокирующих и отвратительных вещах, которые доводилось извлекать из салонов пассажирских самолетов бортпроводникам, вы поймете, что высота и внезапно отказавшие двигатели – это самое меньшее, чего вам стоит бояться.

У тех, кто работает в небе, тяжёлая, сложная, очень ответственная и связанная с определённым риском для жизни работа. Им приходится летать днём и ночью, постоянно жить в разных часовых поясах, подолгу не бывать дома.

Мне всегда было интересно, сколько зарабатывают пилоты и стюардессы.

Многим профессия бортпроводника кажется легкой и романтической. Но это ошибочное мнение. На самом же деле во время работы на борту требуется невероятная выдержка и стальные нервы, не говоря уже о подготовке и знаниях. Порой рейсы действительно бывают незабываемыми, но не видом из иллюминатора, а буйными пассажирами. Бортпроводники поделились с нами невероятными историями, произошедшими во время полета.

Неизвестно кому первому пришла мысль сделать униформу бортпроводников отличительным признаком авиакомпании. Произошло это еще в 1930-е годы. С тех пор авиакомпании всего мира соревнуются в уникальности костюмов для летающих леди, разрабатывать которые приглашают и кутюрье с мировым именем: Валентино, Карден, Диор, Сен-Лоран и другие.
Музей в Сан-Франциско уже не первый раз посвящает целые выставки костюмам стюардесс, действующая сейчас носит название «Fashion In Flight». На ней представлены 70 юниформ, принадлежащих 20 разным авиакомпаниям — Air France, Cathay Pacific Airways, Virgin Atlantic, Aeromxico и др.

Бетт Нэш впервые надела форму бортпроводника почти 60 лет назад, 4 ноября 1957 года! В ту пору президентом США был Дуайт Эйзенхауэр, а билеты на самолет стоили всего 12 долларов, и их не нужно было бронировать заранее.

Романтичная профессия оказывается еще и скандальной

12 июля Всемирный день бортпроводника гражданской авиации, который отмечают представители одной из самых романтичных специальностей в мире, больше известные нам как стюарды и стюардессы.

Фотограф Брайан Финке провел два года, путешествуя по миру и документируя жизнь стюардесс. Он изучал будни бортпроводниц авиакомпаний Delta, JetBlue, Hawaiian, Hooters Air, Southwest. Потом переключился на зарубежные — Air France, Qantas и British Airways. В Лондоне фотограф посетил школу, где обучаются будущей профессии. Затем Брайан отправился на восток — Air Asia, Thai, Tiger, ANA, Japan и Cathay Pacific — и завершил путешествие с авиалиниями Icelandair. Итогом его работы стала книга под названием «Стюардессы».

Проституция, домогательство, насилие и другие прелести международных перелетов: вот самые известные секс-скандалы, случавшиеся на борту авиалайнеров.

Стюардесса арабской авиакомпании организовала секс–бизнес прямо на борту авиалайнера. Гражданка Мексики за 2000 долларов предлагала пассажирам свои интимные услуги. В результате бортпроводница заработала около миллиона. Возможно, предприимчивой даме удалось бы получить еще больше, если бы не анонимные жалобы, которые поступили в авиакомпанию. По итогам разбирательства стюардессу уволили и депортировали на родину.

Мы вспомнили самые громкие секс-скандалы на борту самолета.

(Всего 7 фото)

Стюардессы авиакомпании Air France возглавили рейтинг самых привлекательных бортпроводниц, составленный интернет-изданием BS Aerunautics. Среди главных воздушных красавиц также оказались работницы Singapore Airlines (второе место в топ-листе) и служащие «Аэрофлота» (третье место).

Рейтинг был составлен на основе личных предпочтений редакции BS Aerunautics. Эксперты учитывали как физическую привлекательность бортпроводниц, так и их стиль и элегантность. Например, победительниц, стюардесс Air France, отметили за их «модельную внешность» и красивую форму от французского дизайнера Кристиана Лакруа. Российские бортпроводницы впечатлили составителей рейтинга ярко-красными нарядами.

(Всего 10 фото)

Cathay Pacific — одна из крупнейших мировых авиакомпаний. Согласно рейтингу Skytrax, Cathay Pacific четырежды (в том числе и в прошлом году) признавалась лучшим авиаперевозчиком мира – чаще, чем любая другая авиакомпания. Титул «Лучшая авиакомпания мира» по версии Skytrax — высшая награда в гражданской авиации, которая только вообще существует. К сожалению, после 1 июня прекратятся прямые перелеты из Москвы в Гонконг, но авиакомпания продолжит присутствовать в России. Во-первых, остается офис, а во-вторых, появится возможность летать с помощью авиакомпаний-партнеров что, как ни странно, получится едва ли не дешевле, чем напрямую из Москвы. Но пост не об этом.

Головной офис компании находится в Гонконге, где у нашей Малазийской делегации была долгая пересадка. Чтобы не терять время даром, мы договорились с представителями Cathay Pacific на экскурсию в штаб-квартиру, где нам показали как тренируют борт-проводников. То что мы увидели, конечно, впечатляет...

Подборка самых невероятных историй, произошедших когда-либо на самолетах.

«Я работаю бортпроводником уже давно, и за время моей работы накопилась уйма смешных историй, которые можно пересказывать как анекдоты. Вот, например, про секс в туалете и прокушенный палец. Я тогда еще в «Трансаэро» летал, рейс дневной из Питера был, какое-то курортное направление — то ли Бангкок, то ли Гоа. На последнем ряду сидит парочка, молодой человек с девушкой. Взлетели, летим, они в туалет зашли вдвоем — и, понятное дело, не чая попить. Дверь там была неисправна, и, сильно толкнув, ее можно было открыть. Другая пассажирка подошла, пнула и увидела картину маслом. Девушка, которая с парнем была, выскочила из уборной, накинулась на эту и прокусила ей палец. Еле разняли потом их.

Непосвященным работа бортпроводников представляется прекрасным времяпрепровождением с полетами к морю, интрижками с пассажирами и прочей воздушной романтикой. Сами стюарды и стюардессы обычно вспоминают другие истории.

В ночь на 16 ноября с коллегами вылетала в Дубаи. У всех нас были билеты в экономический класс А380, но меня перед самым выходом на посадку проапгрейдили в бизнес. Причем за два часа до этого я специально интересовалась на стойке регистрации, будут ли сегодня повышения класса из эконома, но мне сказали, что бизнес заполнен. Ну да ладно. И внезапно такой приятный сюрприз!
Повторяться про комфорт бизнес-класса не буду, пост о нем я писала, когда состоялся первый рейс А380 по маршруту Москва-Дубаи.
Бортпроводник заботливо стелет матрас для принятия горизонтального положения.