Почему судоходные компании не любят ставить суда в док? Что может сделать водолаз-одиночка, если дать ему современные технологии? Сложно ли быть промышленным водолазом, и купаются ли эти люди в деньгах?
О работе портовых водолазов рассказал блогу The Shipyard Фред Ноордман, владелец фирмы FN Diving, оказывающей услуги подводного ремонта в порту Роттердама.
Благодаря этой героической женщине в блокадный город доставили десятки тысяч тонн грузов, и, тем самым, спасли тысячи жизней.
Представьте, что вы работаете на глубине 100 метров под водой, во враждебном месте, куда не проникает солнечный свет и где температура может опуститься ниже нуля. Всё своё время вы проводите в крошечной, тесной металлической трубе, вдыхая смесь газов, из-за которой с трудом говорите, и постоянно ощущая озноб из-за утечки тепла.
Там вы можете покушать еду, которую передают вам через крошечный люк, или поспать несколько часов до того, как начнётся ваша следующая смена, и вы снова окунётесь в бездну. А теперь представьте, что вы живёте так месяцами, не в силах вырваться из своего маленького замкнутого мира из-за риска неизбежной и ужасной смерти. Добро пожаловать в странный сумеречный мир погружения с насыщением, одной из самых опасных и хорошо оплачиваемых работ в мире.
В годовщину начала работ по подъему тел погибших на подводной лодке «Курск» в Баренцевом море вспомним рассказ Героя России Андрея Звягинцева, который входил в лежащий на стометровой глубине корабль.
Помните совсем недавно мы с вами обсуждали загадочную историю про затонувший корабль с золотом — Пропавшее золото «Тубантии». (magspace) Было оно там или нет — только догадки. А уж тем более куда оно делось никто пока не знает.
Вот в другом случае гибели судна, перевозившего золото, все было ясно. Никто не сомневался в существовании этого золота, было также известно, какой стране оно принадлежало. Сорок три тонны золота, стоившие по тогдашним расценкам 5 млн. фт. ст., исчезли в морской пучине вместе с английским вспомогательным крейсером «Лаурентик».
Это был своего рода рекорд. Никогда еще в истории ни одно судно не шло на дно, имея в своих трюмах такое количество золота. Главная заслуга в спасении этого сокровища принадлежит одному человеку — Гайбону Дамэнту, тому самому Дамэнту, который в 1906 г. погрузился на рекордную глубину в 63 м.
Есть такая поговорка "дайверы по любви, а водолазы за деньги")
Дайвинг — это хобби и увлечение, а водолаз — это профессия.
Проект «Тайны затонувших кораблей» является частью проекта «Подводное наследие России», который длится уже 10 лет. За это время водолазы и ученые нашли и опознали сотни затонувших кораблей, лежащих на дне Финского залива в Балтийском море, реки Невы и Ладожского озера. Каждый из них имеет свою собственную уникальную историю.
26 фото
Фотографии Виктора Лягушкина, PHOTOTEAM.PRO
Вместо пролога:
«Пользуясь прибором Рукеройля-Денейруза, изобретённым вашим соотечественником и усовершенствованным мною, вы можете безо всякого ущерба для здоровья можете погрузиться в среду с совершенно иными физиологическими условиями. Прибор этот представляет собою резервуар из толстого листового железа, в который нагнетается воздух под давлением в пятьдесят атмосфер. Резервуар укрепляется на спине ремнями, как солдатский ранец. Верхняя часть резервуара заключает в себе некое подобие кузнечных мехов, регулирующих давление воздуха, доводя его до нормального…»
Жюль Верн «Двадцать тысяч лье под водой»
Водолазный скафандр Рукеройля-Денейруза, 1870-е
Не уверен насчёт капитана Немо, равно как и насчёт его «Наутилуса», но водолазный скафандр Рукеройля-Денейруза не является выдумкой мсье Верна. Скафандр действительно существовал и успешно применялся в России.
