Запас хода трехвагонного поезда составит 487 километров на водороде и 40 км на накопителях энергии, двухвагонного — 725 километров на водороде и 80 км на накопителях энергии.
Поезд проектируется в двухвагонном (два головных вагона и бустерная секция с силовыми установками и накопителями энергии) и трехвагонном (два головных и один промежуточный вагоны, бустерная секция) вариантах.
Длина судна — более 15 м, ширина — более 3 м, пассажировместимость — 10 человек. Судно под управлением двух человек экипажа может идти по тихой воде со скоростью до 12 км/ч в течение пяти часов.
Первое опытное судно станет платформой «для создания технологии и разработки универсального функционального модуля энергетической установки на топливных элементах». Когда технологию разработают и испытают, проект продолжит развиваться дальше.
Судно может служить прогулочным, экскурсионным, пассажирским, водным автобусом.
С помощью водородного топлива будут снабжать электричеством отдаленные населенные пункты, обеспечивать работу общественного транспорта и тяжелой техники на экологически чистом топливе.
Полигон базируется на территории Специального конструкторского бюро средств автоматизации морских исследований (СКБ САМИ) Дальневосточного отделения РАН.
Водородная вода — продукт, который в последнее время становится все более популярным, как аналог обычной путевой воде. Ее рекламируют как чудо-средство, способное замедлить старение, повысить иммунитет, улучшить спортивные результаты и даже защитить от рака.
Но так ли это на самом деле?
Специалисты Верхне-Волжского филиала «Российского классификационного общества» (РКО) продолжают техническое наблюдение за строительством первого отечественного прогулочно-экскурсионного судна с энергетической установкой на водородных топливных элементах проекта 00393. Об этом говорится в сообщении РКО от 5 марта.
Напомним, договор о строительстве первого в России судна с энергетической установкой на базе опытного образца универсального функционального модуля на водородных топливных элементах был подписан между Зеленодольским заводом имени А.М. Горького (входит в Судостроительную корпорацию «Ак Барс») и Крыловским государственным научным центром (КГНЦ) 15 сентября 2022 года. Закладка судна состоялась на Зеленодольском заводе 28 февраля 2023 года.
Специалисты Центра технологических компетенций «Полимерные композиционные материалы» ООО «НПО Центротех» (предприятие топливного дивизиона Росатома в Новоуральске Свердловской области) разработали, изготовили и успешно испытали опытные образцы металлокомпозитных баллонов различного объема для хранения и транспортировки водорода с рабочим давлением 700 атмосфер (68,9 мегапаскаля).
Австрийская компания AVL в сотрудничестве с венгерской лабораторией Humda Lab разработали компактный и мощный водородный турбомотор, предназначен для автоспорта, однако в случае заинтересованности может в дальнейшем ставиться и на обычные машины. Производительность 2-литрового двигателя достигает 410 л.с.
Передовую систему транспортировки и хранения водородного топлива разрабатывают ученые Самарского политеха совместно с коллегами из Германии. По их словам, изученный ими накопитель водорода позволит получать более безопасную топливную смесь, применение которой многократно снизит издержки водородной энергетики.
Результаты исследования опубликованы в издании Fuel.
Ровно два года назад, в феврале 2021 года, была шумно провозглашена Новая стратегия Jaguar Land Rover: отказ от дизеля, электричество и водород. В это время компанией командовал Тьерри Боллоре, который ранее занимал должность президента и главного исполнительного директора Группы Renault после скандального ареста Карлоса Гона.
В 1987 году в деревне Буракебугу, которая находится в Мали, произошел один странный случай. Бурильщики выполнили скважину глубиной 108 метров, чтобы добывать воду. Однако вместо воды из скважины, как отмечают очевидцы, начал “дуть ветер”. Когда один бурильщик, куря сигарету, заглянул в скважину, из нее вспыхнул факел, в результате чего человек чуть не погиб. При этом пламя не удавалось погасить в течение нескольких недель.
Когда его погасили, скважину замуровали на несколько десятилетий. В 2012 году об этой скважине вспомнили, и стали ее изучать. Как выяснилось, вырвавшийся из нее газ на 98% состоит из водорода. Но как это возможно, ведь ранее считалось, что водород вообще не существует в недрах Земли? Кроме того, во время разработки нефтяных скважин ранее никогда не удавалось обнаружить водород.
Первая водородная скважина, построенная в США в 2019 году
Специалисты из Института лазерных и плазменных технологий Национального исследовательского ядерного университета «МИФИ» (Институт ЛаПлаз НИЯУ МИФИ) разработали новые экологически чистые катализаторы для получения водорода из воды, а также материалы для его хранения и транспортировки. По мнению исследователей, это сделает водородную энергетику дешевле, экологичнее и безопаснее.
Учёные Корнеллского и Стэнфордского университетов изучили производство голубого водорода и пришли к выводу, что этот процесс создаёт больше вклада в парниковый эффект, чем прямое сжигание газа, нефти и угля в качестве топлива.
С тех пор, как Саакашвили перестал публично жевать галстуки, умнее он не стал. Занимая ныне пост председателя исполнительного комитета Национального совета реформ Украины, он несёт такую пургу, что даже в Тбилиси не перестают радоваться работе этого вундеркинда на другую страну.
Недавно в России представили, как утверждается, единственный в мире автомобиль премиального класса на водородном топливе, разработанный на ставшей уже символом нашей страны платформе Аурус.
Власти Германии определили 62 крупных водородных проекта, которые получат госфинансирование объемом 8 млрд евро в рамках программы Европейского союза IPCEI (важные проекты, представляющие общеевропейский интерес). Об этом накануне заявило министерство экономики и энергетики ФРГ со ссылкой на главу ведомства Петера Альтмайера.
Исследователи Fraunhofer представили «Powerpaste» — пасту на основе магния, которая накапливает водородную энергию в 10 раз большей плотности, чем литиевая батарея. Она позволяет автомобилям на водородных топливных элементах возможность путешествовать дальше, чем автомобили с бензиновым двигателем, и дозаправляться всего за несколько минут.
С лета 2020 года тема водородной энергетики стала одной из самых популярных в СМИ, что связано с тем, что 8 июля Европейская комиссия официально опубликовала окончательную версию «Водородной стратегии ЕС». Основной лейтмотив этой Стратегии – ЕС обязан уменьшить свою зависимость от ископаемых энергоносителей и достичь углеродной нейтральности к 2050 году.
Общество Фраунгофера анонсировало строительство завода по производству нового вида энергоносителя – «водородной пасты» под названием Powerpaste. Она разработана в качестве безопасной альтернативы газообразному водороду, для применения в качестве универсального топлива. Технология готова для практического использования и уже в этом году начнутся ее масштабные испытания в полевых условиях.
В Европе решили строить водородную экономику, то есть направлять излишки «зелёной» энергии на выработку и накопление водородного топлива. К сожалению, на практике это не так просто, как в глянцевых буклетах:
В специальном пресс-релизе от 27 мая Еврокомиссия прямым текстом указывает, на что (в приоритетном формате) пойдет значимая часть денег: «Развертывание проектов в области возобновляемых источников энергии, особенно ветровой, солнечной, и начало экологически чистой водородной экономики в Европе».
Английский водородный самолет оказался не совсем английский. C удивлением обнаружил, что в составе «изолированной энергетической экосистемы» на шотландских островах (подводные течения, водород и прч) — проект малой авиации на водороде тащит практически исключительно команда из российских специалистов.
Компания «ХитЛаб» из Ульяновска на авиационно-космическом салоне МАКС-2019 показала прототип химического источника водорода для беспилотных летательных аппаратов. На стенде Ульяновской области инженер-химик Владимир Беляев рассказал какие преимущества у разработки по сравнению с литий-ионными аккумуляторами.
Ученые из Тринити-колледжа в Дублине приблизились к созданию эффективных катализаторов, способствующих расщеплению воды на кислород и водород. Использование таких соединений помогло бы создать экологически чистое топливо, при сжигании которого выделяется только вода. До сих пор разработки такого «топлива будущего» заходили в тупик из-за значительных энергетических затрат на производство водорода.
Водород становится все популярнее и популярнее как топливо для различных технических средств. Автобусы, машины вот теперь и трамваи. А что же в Питере? Горэлектротранс» продемонстрировал первый в России трамвай на водородном топливе. Пока что в нем 8 сидячих мест, и он движется со скоростью 10 км/час
Типичное сообщение нынешних дней:
В Японии создали технологию, позволяющую получать водород втрое дешевле, чем традиционными методами. Как пишет издание Hydrogen Fuel News, это разработка энергетической компании Eneco Holdings. Технология, которая получила название Plasma R Hydrogen, позволяет производить водород в промышленных масштабах с помощью электролиза малых объемов воды… Стоит отметить, что Япония давно ищет новый источник энергии, который смог бы заменить углеводороды и атомную энергетику. Наиболее перспективной властям представляется водородная энергетика, поэтому исследования в этой сфере ведутся весьма активно...
Товарищи японцы, равно как немцы и прочие цивилизованные народы старательно стараются обмануть природу и сделать вечный двигатель...
В нашей повседневной жизни есть вещи, которые настолько распространены, что почти каждый человек знает о них. Например, всем известно, что вода — жидкость, она легко доступна и не горит, следовательно, она может гасить огонь. Но вы когда-нибудь задумывались почему это так?
Вода состоит из атомов водорода и кислорода. Оба этих элемента поддерживают горение. Итак, исходя из общей логики (не научной) из этого следует, что вода тоже должна гореть, верно? Тем не менее этого не происходит.
Российские учёные создают уникальное электропитание для летной техники. Водородные топливные элементы могут работать при низких температурах и отличаются от других источников энергии экологической безопасностью.
Разработанные в Институте проблем химической физики РАН топливные элементы превышают энергоемкость современных аккумуляторных батарей в три — пять раз.
В Германии начался приём заказов на компактные системы, предназначенные для обеспечения полной (круглогодичной) энергетической автономии индивидуальных и двухквартирных жилых домов.
В прошлом месяце ученые из Гарвардского университета сообщили об открытии «священного Грааля» физики твердых тел. Им удалось в лабораторных условиях получить водород в металлической фазе. Наука безуспешно пыталась сделать это в течение более 80 последних лет. И, наконец, успех! Ученые не только смогли получить материал, но и первыми в истории нашли способ оставить его на сохранение. К величайшему сожалению, радоваться оказалось рано. Ученые сообщают, что образец недавно был утрачен.
После 80-летних безуспешных поисков физикам, наконец, достоверно удалось получить металлический водород. Именно в такой форме он существует в недрах гигантских планет – и может использоваться в технологиях будущего.
Открыта фильтрация протонов из смеси газов через графеновую пластинку в определенных температурных условиях в присутствии катализатора.
Это фактически дает теоретическую основу для постройки генераторов водорода из атмосферного воздуха. По словам Андрея Гейма, мы можем выделять до 1% атмосферного водорода.
Энергетика непривязанная к источникам полезных ископаемых, мобильные генераторы на транспортных средствах.
Если это не будущее, то уж и не знаю чем вас удивить.
Сегодня на Петербургском экономическом форуме«РАО ЭС Востока»,«Русгидро»
и японская Kawasaki Heavy Industries(KHI) подпишут соглашение о намерениях по производству сжиженного водорода на территории Магаданской области.
Об этом«Ведомостям» рассказал представитель«Русгидро» и подтвердили руководитель московского представительства KHI Эиитиро Миядзоэ и представитель«РАО ЭС Востока».
Японская сторона возьмет на себя финансирование строительства, а «РАО ЭС Востока» и «Русгидро» обеспечат завод электроэнергией с Усть-Среднеканской ГЭС(проектная мощность 570 МВт), говорит представитель«Русгидро». KHI будет транспортировать сжиженный водород в Японию и Восточную Азию, продолжает он. Этот продукт необходим для автономного производства электроэнергии и автомобильного топлива. Япония, скорее всего, будет использовать сжиженный водород на химическом производстве в качестве альтернативного источника энергии, потому что местная электроэнергия очень дорогая, предполагает директор Фонда энергетической безопасности Сергей Пикин.
Инвестиции японской компании стороны не раскрывают, а стоимость поставок электроэнергии еще не определена, говорит представитель«Русгидро»: соглашение предполагает лишь разработку технико-экономического обоснования проекта.
Пилотный комплекс мощностью 10 т водорода в сутки должен заработать к 2017 г., для обеспечения его работы потребуются поставки электрической мощности в 25 МВт. Промышленное производство(300 т в сутки) начнется до 2024 г., под него необходимо 700 МВт, говорит собеседник в «Русгидро».
KHI планирует применять собственные разработки для эффективного использования водорода, передали слова представителя KHI в пресс-службе«Русгидро». Он напоминает, что KHI уже сотрудничает с «Русгидро» в сфере когенерации на Дальнем Востоке.
«Совместная работа“Русгидро” и KHI приведет к созданию на Дальнем Востоке не просто энергоемкого производства, а абсолютно высокотехнологичного предприятия, аналогов которому в мире не так уж много», — утверждает предправления«Русгидро» Евгений Дод(передал через представителя).
Другие российские энергетические и химические компании пока не заявляли о планах по развитию промышленного производства сжиженного водорода, отмечает Пикин. По его словам, такое предприятие выгодно строить именно на мощных ГЭС с дешевой электроэнергией: Магаданская область считается неценовой зоной, где тарифы полностью регулируются для всех групп потребителей, но сбыт электроэнергии ограничен, а завод KHI обеспечит их заказами.
.jpg)
Кислород плюс водород плюс холод порождают лед. На первый взгляд, это кристальное вещество кажется крайне простым. В действительности же, лед скрывает в себе великое множество секретов.
Впервые в истории изучения Луны ученым удалось найти на ее поверхности нечто абсолютно новое. Данные, полученные из космоса, приятно удивили ученых, но потребовали дополнительной проверки.
Исследованием спутника Земли занимался зонд Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO). «Информация, обработанная зондом, позволяет предполагать, что водород присутствует на Луне. При этом также было установлено, что водород есть не только в тех районах Луны, которые всегда погружены во тьму. А это уже может быть связано с возможным наличием воды на Луне», — говорит участник проекта LRO Ричард Вондрак, работающий в Центра им. Годдарда при NASA.
О том, что удалось создать эффективный процесс получения водорода из морской воды, заявлялось неоднократно. Однако все до сих пор предложенные варианты требуют больше энергии, чем несет получаемый в результате водород. А значит, практическая польза от таких решений для новой энергетики – нулевая. Исключением может стать недавно предложенная интересная технология. Она позволяет получать из потока соленой воды и электричество, и водород.
Читать дальше »
