Человечество на протяжении всей своей истории стремилось покорить небо, вот только необходимый для этого уровень технологий и знаний появился сравнительно недавно. Особую же страницу в истории воздухоплавания бесспорно занимают дирижабли, которые вначале быстро приобрели огромную популярность, потом так же резко её утратили, однако сегодня, кажется, постепенно переживают своё второе рождение.
Дирижабли в первой половине прошлого столетия были едва ли не самым популярным транспортным средством в Европе, однако после того, как их эра отошла в небытие, казалось, что они больше не воскреснут. Вот только в последние годы различные компании всё активнее предпринимают попытки возродить этот летательный аппарат. И Россию эта тенденция не обошла стороной: на сегодняшний день разрабатываются сразу несколько проектов дирижаблей, которые можно использовать в самых разных сферах, а есть и такие, которые уже успешно работают.
Между первой и второй мировой войной наступил золотой век дирижаблей.
Первопроходцы эры воздухоплавания были уверены: будущее пассажирских перевозок именно за дирижаблями. Они имели массу преимуществ перед самолетами той поры. Детище немецкой инженерной мысли вызывало восхищение современников. Парящие в воздухе гиганты делали далекие путешествия доступными и комфортными.
Если кто думает, что Первая мировая война велась исключительно на земле, тот глубоко заблуждается. Было все. Моря бороздили военные корабли. Самолеты сбрасывали бомбы и поливали врага из и пулеметов. Военная наука набирала обороты. Кроме прочего, были разработаны еще одни грозные воздушные боевые машины, которые сейчас ушли в историю – цеппелины.
Интербеллум, он же межвоенный период, был временем диковинных технических конструкций. Человечество свято верило в силу инженерии и не стеснялось использовать её по полной программе. Одним из воплощений этого чудесного духа стали летающие авианосцы — дирижабли«Акрон» и«Мейкон».
На четвертом Восточном экономическом форуме, который проходит во Владивостоке, во вторник 11 сентября, подписано соглашение о сотрудничестве между правительством Магаданской области и Дальневосточным федеральным университетом по совместной реализации программы «Технопарк Русский». Подписи под соглашением поставили глава Магаданской области Сергей Носов и ректор ДВФУ Никита Анисимов. Об этом сообщили в Управлении информационной политики Правительства Магаданской области.
2 июля 1900 года граф Цеппелин, чьё имя впоследствии стало нарицательным, совершил полёт на своём первом дирижабле жёсткой конструкции.
Дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин». © / Public Domain
Воздушный корабль — именно так дословно переводилось немецкое слово Luftschiffbau, которым немецкий граф Фердинанд фон Цеппелин назвал свой первый дирижабль жёсткой конструкции, открывший настоящую эру воздухоплавания. В английском языке, кстати, дирижабль обозначается словом airship, что дословно по-русски означает всё тот же «воздушный корабль. Впоследствии имя самого конструктора стало нарицательным, и в русском языке «цеппелин» теперь является практически полным синонимом французскому слову «дирижабль», как и «джакузи», например, означает ванну с гидромассажем, уже не ассоциируясь с фамилией человека.
В 1925 году в Великобритании были построены два дирижабля: «R-100» «Капиталист» и «R-101» «Социалист», которые осуществляли пассажирские перевозки на малые и большие расстояния, например, в Канаду. Однако, это продлилось недолго. В 1930 году дирижабль «R-101» разбился в окрестностях города Бове на севере Франции, положив конец эре полётов на дирижаблях в Великобритании.
Дирижабль «R100», который мог взять на борт 100 пассажиров, в Кардингтоне, Великобритания, 16 декабря 1929 года.
Кризис авиаперевозчиков в Европе показал, что авиации срочно нужны новые технологии. Если бы они работали с дирижаблями, отменять рейсы не пришлось бы. Возможно, извержение вулкана Эйяфьялдаекюдль станет началом революции в авиатранспорте. Может стоит летать на дирижаблях?
Дирижабли после ряда громких катастроф в 1930-е годы, казалось, навсегда ушли в прошлое, полностью вытесненные самолётами, а затем и вертолётами. Однако история опять пошла по спирали. Технический прогресс отнюдь не убил дирижабли. Наоборот, он даёт им шанс возродиться, помогая раскрыть лучшие качества этих летательных аппаратов. Для России они могут оказаться крайне полезными.
