При взрыве этого боевого корабля погибло свыше 600 человек. До сих пор не ясна причина этой трагедии. Очевидно только, что она произошла всвязи с внешним воздействием на линкор. Официальная версия – сработала мина времен Великой Отечественной войны.
Американский тяжёлый крейсер USS Indianapolis доставил важные компоненты для первой атомной бомбы на военно-морскую базу в Тихом океане. Его путь от Сан-Франциско до острова Тиниан, расположенного в северной части Марианских островов, занял десять дней.
Менее чем через две недели эта бомба уничтожит японский город Хиросима. Но пока, 28 июля 1945 года, Indianapolis направлялся из Гуама в сторону Филиппин.
Тело британского миллионера Майка Линча поднято с места крушения его яхты, написал The Telegraph. Также спасатели нашли тело его дочери Ханны.
Как пишет Алексей Кофанов в своей книге «Россия. Путь к победе», 31 августа 1986 году пассажирский лайнер «Адмирал Нахимов» и сухогруз «Петр Васев» столкнулись без причины. И действительно, несмотря на то, что виновными в катастрофе были признаны капитаны судов, на многие вопросы созданная правительственная комиссия так и не нашла ответов.
«Титаник» — это, конечно, самый известный затонувший корабль в мире, но его обломки видят только те, кто спускается на глубоководных аппаратах или наблюдает за ними с помощью дистанционных роботов. Зато если открыть Google Earth, там можно увидеть кучу других затонувших кораблей — их ржавые корпуса медленно разрушаются на мелководье по всему миру.
Крушение рыболовецкого траулера «Картли» — последняя морская катастрофа, произошедшая под красным флагом Советского Союза. Через неделю после происшествия он был навсегда спущен над Кремлем, а сама трагедия забылась на фоне развала великой страны.
Британские археологи подняли средневековые надгробия с затонувшего корабля. Университет Борнмута объявил о находке в пресс-релизе 7 июня. Мемориальные памятники были найдены в бухте Стадленд, у побережья Дорсета. Они пролежали на дне Ла-Манша 800 лет.
Катастрофа лайнера «Ла Бургонь» , разразившаяся 4 июля 1898 года, потрясла мир не размерами и не количеством жертв, а жестокостью, воцарившейся на тонущем корабле. Тогда погибло 561 человека и это стало крупнейшей в истории компании катастрофой.
Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним. Из пассажиров спаслось всего 10 процентов, в то время, как из экипажа — около 80. Эти цифры тоже говорили не в пользу команды «Ла Бургонь». Погибли все дети и все женщины, плывшие на лайнере.
Это кораблекрушение в мировой морской истории было названо «Варфоломеевским утром» и «Кровавым кораблекрушением».
«Белый корабль» был крайне прогрессивным судном: он развивал отличную скорость и легко обгонял другие суда, курсировавшие по проливу Ла-Манш.
И, конечно, «Белый корабль» считался безопасным. На непредвиденный случай на нем были даже припасены спасательные шлюпки. Но едва ли кто думал, что они понадобятся.
В ночь с 6 на 7 марта 1916 года двухтрубный голландский пароход «Тубантия» покинул Амстердам и взял курс на Буэнос-Айрес. В Европе полыхала Первая мировая война, но пассажиры «Тубантии» чувствовали себя достаточно комфортно под трепещущим на морском ветру флагом нейтральной Голландии. Никто не знал, что на судне спрятан секретный груз золота.
А вот что было потом …
5 апреля 1943 года бразильские рыбаки обнаружили плот в прибрежных водах, на котором находился один единственный человек, китаец по имени Линь Пэн, бывший матросом британского флота. Он продрейфовал на плоту 133 дня и установил рекорд по длительности пребывания человека в открытом море.
История женщины, которая 41 день дрейфовала по Тихому океану на обломках яхты и выжила несмотря ни на что, стала голливудским блокбастером. Однако реальность гораздо страшнее того, что показали в кино. Давайте узнаем, как все происходило на самом деле.
История Тами Олдхем Эшкрафт потрясла мир в 1983 году. 23-летней девушке удалось выжить в ситуации, когда, казалось бы, шансов на спасение практически не было. Она провела 41 день на разбитой штормом яхте посреди бескрайнего океана. Заурядный поход из Таити в Сан-Диего обернулся изнурительной борьбой за жизнь и принес безмерную боль утраты любимого человека.
Подводная лодка К-129 с тремя баллистическими ракетами на борту затонула в марте 1968 года при неясных обстоятельствах.
Последнее сообщение с подводной лодки К-129 было получено в феврале 1968 года. Лодка готовилась к плановому погружению, и, согласно отчету командира судна, капитану первого ранга В.И. Кобзарю, погружение прошло штатно. Больше с лодки известий не поступало.
22 июня 1893 года Английская Средиземноморская эскадра, в том числе — 11 броненосцев, среди которых находился и броненосец «Виктория», принимали участие в ежегодных летних учениях у берегов Ливана. Командующий флотом Джордж Трайон построил свою эскадру в две линии по 6 кораблей в каждой.
Первую колонну возглавлял сам Трайон на «Виктории», вторую колонну — его заместитель Альберт Маркхэм на броненосце «Кемпердоун».
Бравый шотландский боцман, проведший на необитаемом острове 4 года и 4 месяца, умудрился не только выжить, но и стать прототипом легендарного Робинзона Крузо.
В апреле 1703 года Александр Селькирк стал участником британской экспедиции к побережью Южной Америки. Всего за один год шотландец, обладавший крайне скандальным характером, успел вывести из себя всю команду судна Cinque Ports.
История теплохода «Oceanos» часто упоминается в англоязычных источниках как хрестоматийный случай кораблекрушения пассажирского судна.
Лучшее средство для наживы в годы сухого закона — алкоголь. Эту нехитрую максиму в 1930 году приняла на вооружение американская компания Ward Line, работающая на рынке морских перевозок. Дельцы организовали еженедельный рейс на Кубу, где были одинаково доступны ром и женщины.
Доллары потекли рекой. За неполные четыре года роскошный лайнер Morro Castle совершил 173 сверхприбыльных рейса в Гавану. Но 174-й оборвался страшной мистической трагедией. Кто-то отравил капитана и поджег судно. Погибли более ста человек. Виновника катастрофы вычислили лишь через 19 лет, и им оказался человек, которого за действия при пожаре наградили медалью «За храбрость».
Генерал Слокам — американский военный, один из самых молодых генералов, участвовавших в войне Севера и Юга. Однако его имя у большинства американцев ассоциируется не с военными подвигами, а с одной из крупнейших морских катастроф в истории. Пожар на речном пароходе “Генерал Слокам” в 1904 году унёс жизни 1021 человек.
Мы всегда соотносим обстоятельство катастрофы с количеством жертв. Возьмём “Титаник”. Холодные воды Атлантики, ночь, на сотни километров вокруг никакой земли, мало шлюпок — понятно, откуда взялось 1635 погибших (это 74% всех пассажиров лайнера). В пожаре на “Слокаме” погибло 76% всех пассажиров. Но при это катастрофа произошла не посреди Атлантического океана, а в проливе Ист-Ривер, не так далеко от берега. И шлюпок оказалось достаточно. Для “Генерала Слокама” айсбергом оказался человеческий фактор.
Когда поговорка «Как корабль назовешь, так он и поплывет» особенно актуальна.
Во второй половине XIX века на службу в императорские военно-морские силы Германии поступил наследник знатного рода фон Шпее, паренек с типичным немецким именем Максимилиан Иоханнес Мария Губертус.
Благодаря знатному происхождению и военному таланту Максимилиан резво сделал блестящую карьеру и Первую мировую войну встретил в должности вице-адмирала. Кроме того, фон Шпее являлся еще и командующим Восточно-Азиатской крейсерской эскадры, в мирное время контролировавшей колонии, а в военное мешавшей вражеским кораблям спокойно бороздить моря-океаны. И вот вскоре после начала войны Максимилиан в компании своей эскадры, состоявшей из пяти судов, уже рассекал воды вдоль бразильских берегов в надежде поживиться британскими якорями.
Красиво ушли под воду в стиле капитана Джека Воробья.
Человек часто, погрузившись в свои каждодневные проблемы, может думать, что у него все ужасно. Пока не наступит то, что по-настоящему ужасное.
И вопрос встанет о жизни и смерти в буквальном смысле слова. Именно так все и случилось с молодым американцем Стивом Каллахеном в 1982 году. Он был на грани гибели в океане, но сумел продержаться и спастись в совершенно невероятных условиях.
Как одинокий человек смог выжить в пустыне океана вдали от земли и морских путей? С какими ужасами ему пришлось столкнуться? Что помогло ему выжить?
100 лет назад произошла одна из крупнейших морских катастроф в истории – гибель «Титаника». Корабль затонул, столкнувшись с айсбергом. Об этой ужасной трагедии написано достаточно много, существует масса документальных и художественных фильмов. Имя потерпевшего кораблекрушение гиганта уже давно стало нарицательным. При этом как-то за кадром всегда остаётся единственное судно, пришедшее «Титанику» на помощь. Узнайте пять фактов о RMS Carpathia, которое спасло выживших после катастрофы «Титаника».
Паром «Донья Пас» отчалил из портового городка Таклабан утром 20 декабря 1987 года и направился в Манилу. Впереди было Рождество, а потому филиппинцы, спешившие за праздничный стол к родственникам, мирились с путешествием в тесноте. Официально на борту находилось 1493 пассажира и 58 членов экипажа, но невооруженным взглядом было заметно, что народа гораздо больше. Многие ютились в коридорах или даже под открытым небом на палубе.
Никто не сомневался в существовании этого золота, было также известно, какой стране оно принадлежало. Сорок три тонны золота, стоившие по тогдашним расценкам 5 млн. фт. ст., исчезли в морской пучине вместе с английским вспомогательным крейсером «Лаурентик». Это был своего рода рекорд. Никогда еще в истории ни одно судно не шло на дно, имея в своих трюмах такое количество золота. Главная заслуга в спасении этого сокровища принадлежит одному человеку — Гайбону Дамэнту, тому самому Дамэнту, который в 1906 г. погрузился на рекордную глубину в 63 м.
Одним из преимуществ Новой Зеландии всегда было то что, благодаря удаленному географическому положению, общемировые проблемы касались ее в гораздо меньшей степени, чем большинство других стран. Однако, похоже, ситуация постепенно меняется. От “цивилизации” нигде не скрыться, и вот очередное тому подтверждение.
5 октября 2011 года произошла одна из крупнейших экологических катастроф планеты. Той ночью контейнеровоз Rena из-за плохой погоды, столкнувшись с рифом, сел на мель в 14 км от Тауранга, Новая Зеландия. Шторм разбил корабль пополам, в результате чего произошел разлив нефти, который не удавалось устранить долгое время. Пострадали все: люди потеряли деньги и пляжи, а птицы и звери – жизнь.
Лучшее средство для наживы в годы сухого закона — алкоголь. Эту нехитрую максиму в 1930 году приняла на вооружение американская компания Ward Line, работающая на рынке морских перевозок. Дельцы организовали еженедельный рейс на Кубу, где были одинаково доступны ром и женщины.
Доллары потекли рекой. За неполные четыре года роскошный лайнер Morro Castle совершил 173 сверхприбыльных рейса в Гавану. Но 174-й оборвался страшной мистической трагедией. Кто-то отравил капитана и поджег судно. Погибли более ста человек. Виновника катастрофы вычислили лишь через 19 лет, и им оказался человек, которого за действия при пожаре наградили медалью «За храбрость».
Харрисон Оджегба Окене служил поваром на буксирном катере. Когда случилось кораблекрушение, он выжил и провёл три дня в перевёрнутом буксире на дне Атлантического океана. На исходе третьих суток Окене вдруг увидел огни в воде. Это водолаз! Спасение казалось таким близким и неизбежным, но не всё оказалось так просто.
У нас у всех на слуху трагедия «Титаника», но на самом деле это далеко не самое крупное кораблекрушение.
Как правило, крушения судов не относят к категории техногенных катастроф, но именно этот рекордный по числу жертв случай заслуживает места в ряду самых страшных рукотворных трагедий человечества. Наиболее крупные катастрофы на море, сопровождавшиеся многотысячными жертвами, происходили во время Второй мировой войны (мы еще поговорим о самом крупном вообще кораблекрушении по числу жертв), а в мирное время произошло всего одно сравнимое по последствиям крушение, которое стало крупнейшим за всю историю — столкновение филлипинского парома «Донья Пас» с танкером. Эта трагедия унесла больше жизней, чем куда более известное крушение «Титаника».
Давайте вспомним про это подробнее…
Наверняка многие люди хотя бы раз в своей жизни задавались вопросом о том, почему во время кораблекрушения все несчастные из числа прыгающих за борт просто не могут удержаться на воде, чтобы спастись от печальной участи. Ведь плавать, особенно «лежать на спине» на воде не так уж сложно. На самом деле все не так просто.
РИА Новости, Андрей Коц. Две торпеды, одна цель, множество уничтоженных нацистов — ровно 75 лет назад, в ночь на 17 апреля 1945-го, советская подлодка Л-3 атаковала немецкий военный транспорт «Гойя». Из семи тысяч солдат и офицеров вермахта, находившихся на борту, спаслись лишь 185. Об этой и других самых успешных атаках советских подводников — далее.
Дно мирового океана буквально усыпано затонувшими кораблями. По данным ООН, их около 3 млн. Это и античные галеры, полные амфор, и суда первых купцов-мореплавателей, набитые иноземными товарами, и пиратские корабли с награбленными сокровищами, и испанские галеоны, перевозившие золото из Нового в Старый Свет, и суда исследователей и первооткрывателей, и множество военных кораблей. Они затонули в разное время при разных обстоятельствах.
Мы расскажем о самых больших кладбищах кораблей, которые имеют славу «пожирателей судов»: они как будто специально заманивают и губят проплывающие суда вместе с их пассажирами и грузом.
Муж и жена 117 дней выживали на плоту в океане. Им пели киты и помогали черепахи.
4 марта 1973 года Мэрилин и Морис проснулись до рассвета. Их яхта шла мимо судна, освещавшего море мощным прожектором. На палубе столпились матросы и следили за рыскающим по волнам лучом. «Что им нужно?» — спросила Мэрилин. «Рыбаки, наверное, — предположил Морис. — До суши не так далеко».
Когда корабль остался позади, яхта содрогнулась от мощного удара. «Мы переглянулись, и я бросилась наружу, — писала потом Мэрилин. — Cо стороны кормы из кокпита был виден громадный кашалот. Возле него темно-синее море стало красным». На теле животного зияла огромная рана, из которой хлестала кровь. Кит умирал и скоро ушел под воду.
Все мы помним роман Даниэля Дефо, то же по своему удивительного человека, чья жизнь послужила бы сюжетом не одному авантюрному роману. Но речь сейчас не о нём и даже не о его знаменитом романе: «Робинзон Крузо» и даже не о прототипе этого романа: боцмане судна «Сэнк пор» Александре Селькирке, корабль которого входил в состав флотилии под командованием Уильяма Дампира, а о удивительном человеке — испанском моряке Пэдро Серрано
Это произошло за двести лет до рождения Даниэля Дефо и следовательно за двести лет до приключений боцмана Александра Селькирка послужившего прототипам Робинзона Крузо, а от нашего времени — это целая бездна лет — почти пол тысячи.
В начале 16 века, а именно в 1540 году, галеон на котором служил Педро Серрано попал в жесточайший шторм в океане названном по какому-то парадоксу случайностей — «Тихим» у берегов Перу, несколько дней корабль швырял бушующий океан, пока не разорвал судно на куски, ухватившись за обломок судна Педро Серрано ещё несколько дней пытался спасти свою жизнь и уже потеряв всякую надежду был выброшен волной на песчаный пляж. Он отполз на несколько метров от уреза воды и впал в беспамятство.
Большая пьянка на борту корабля привела к гибели наследника престола. Двадцать пятого ноября 1120 года из-за«зелёного змия» произошло роковое кораблекрушение. Это ввергло Англию в гражданскую войну и привело к смене династии.
Многие из нас время от времени оказываются в открытом море, будь это плавание на «банане» или недельный морской круиз. И хотя вероятность кораблекрушения в наши дни ничтожна, иногда в голове возникает вопрос: а что будет, если такое все-таки произойдет? Мы посмотрели несколько фильмов о людях, выживших после кораблекрушений, и почерпнули оттуда вот какую жизненно необходимую информацию.
В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года британский океанский лайнер «Титаник», направлявшийся из Саутгемптона в Нью-Йорк, потерпел крушение, столкнувшись с айсбергом. На борту судна находились более 2 000 человек, более 1 500 из них погибли.
Большинство из нас знает об этой трагедии из одноименного фильма Джеймса Кэмерона, однако реальные истории пассажиров «Титаника» ничуть не менее драматичны, чем сюжет нашумевшего блокбастера.
Королевский шведский парусный военный корабль XVII в. «Васа» («Vasa»), продержавшийся на плаву менее часа. Печальная, трагическая и необычная судьба парусника, затонувшего и унесшего жизни десятков людей, ставшего единственным и самым знаменитым кораблем-музеем, единственным в мире кораблем 17 в., дошедшим до наших дней.
“Между четырьмя и пятью часами громадный новый корабль “Васа” опрокинулся и затонул”… Всего несколько слов записал хроникер о катастрофе, постигшей Швецию и шведский флот в теплый августовский день 1628 года.
Неужели кто то еще не знает эту удивительную историю? Морская стюардесса Вайолетт Констанс Джессоп умудрилась поработать на трех самых знаменитых океанских лайнерах — «Олимпике», «Титанике» и «Британике», попала на каждом из них в крушение и осталась жива!
Давайте теперь узнаем судьбу этой неуязвимой Вайолет, которая связала эти три корабля в одну историю.
Катастрофа лайнера «Ла Бургонь» , разразившаяся 4 июля 1898 года, потрясла мир не размерами и не количеством жертв, а жестокостью, воцарившейся на тонущем корабле. Тогда погибло 561 человека и это стало крупнейшей в истории компании катастрофой.
Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним. Из пассажиров спаслось всего 10 процентов, в то время, как из экипажа — около 80. Эти цифры тоже говорили не в пользу команды «Ла Бургонь». Погибли все дети и все женщины, плывшие на лайнере.
Это кораблекрушение в мировой морской истории было названо «Варфоломеевским утром» и «Кровавым кораблекрушением».
Больше века минуло с тех пор, как огромный лайнер, совершавший рейс Саутгемптон — Нью-Йорк, затонул в водах Северной Атлантики. Обстоятельства этой страшной трагедии, унесшей жизни более полутора тысяч человек, изучены вдоль и поперек. Но исследования не прекращаются по сей день.
Британский журналист Шенан Мелони изучал историю «Титаника» на протяжении 30 лет и пришел к сенсационному выводу: основной причиной крушения стал пожар в топливном хранилище, продолжавшийся около двух недель.
После того, как в 1912 году затонул «Титаник», США приняли Акт о Моряках, который требовал, чтобы суда оснащались должным количеством спасательных шлюпок. Пассажирский пароход «Истлэнд» (Eastland) был модифицирован таким образом, чтобы разместить требуемое количество спасательных шлюпок, но это прибавило ещё веса к уже сверхтяжёлому судну.
Последовавшая неизбежная беда по иронии судьбы убила больше пассажиров на «Истлэнде», чем на «Титанике», причём катастрофа произошла не в открытом море, а на городской реке, и так близко от пристани, что до неё можно было добросить камень.
Поговорка «Как корабль назовешь, так он и поплывет» идеально подходит для трагической истории графа Максимилиана фон Шпее и корабля с его именем.
Немецкий фотограф Джонатан Данко Кельковски (Jonathan Danko Kielkowski) пробрался на корпус лайнера «Коста Конкордия», в 2012 году потерпевшего крушение, и сделал первые с тех пор снимки его интерьеров: когда береговая охрана пускала журналистов на борт, им позволяли снимать только то, что видно снаружи.
Фотограф признается, что находиться на корабле одному было жутко: «Это сложно объяснить. Первые часы прошли как в кино, на автопилоте. Я был сосредоточен на прохождении, мне понадобилось два или три часа. Там можно почувствовать панику. Внутри тесно, там еще остался багаж пассажиров и их личные вещи».
Узнав о единственном выжившем в авто- или авиакатастрофе, люди, верящие в судьбу и мистическое предназначение, любят сказать: «Наверное, у Господа были на него свои планы. Этот человек нужен ещё для чего-то».
Если так, то у создателя были очень, ну просто очень серьёзные планы на обыкновенного дворового кота, волею случая оказавшегося на немецком линкоре «Бисмарк» весной 1941 года.
Оказывается, в выживании на необитаемом острове нет ничего романтичного. Реальность гораздо прозаичнее и неприятнее, чем нам показывают в фильме с Томом Хэнксом и волейбольным мячом.
Бравый шотландский боцман, проведший на необитаемом острове 4 года и 4 месяца, умудрился не только выжить, но и стать прототипом легендарного Робинзона Крузо.
Крушение «Титаника» – событие, которое потрясло весь мир. Катастрофа унесла тысячи жизней, а выжившим оставила лишь груз воспоминаний. Некоторые пассажиры остались на корабле, помогая спастись другим, а некоторые – шли на подлость, спасая себя. В ту чудовищную ночь ледяные волны Атлантического океана были свидетелями страстей человеческих – смелости и героизма, а также трусости и подлости.
МОСКВА, 27 апреля. /ТАСС/. Судно Черноморского флота РФ «Лиман» затонуло в Черном море после столкновения с другом судном, весь экипаж спасен, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.
На борту судна, которое потерпело крушение в нейтральных водах Черного моря в 27 км от берега, было 12 человек: девять украинцев, двое россиян и один гражданин Грузии. На данный момент известно об одном спасенном члене экипажа и двух найденных без признаков жизни моряках.
Деревянные каравеллы и галеоны, громадные современные лайнеры — тысячи судов покоятся на морском дне. Некоторые из них скрывают в своих трюмах сокровища: бочки с золотыми слитками, серебряными монетами и произведения искусства. Подводные археологи, современные охотники за сокровищами, азартно исследуют остовы кораблей в поисках ящиков, в которых могут быть как испанские пиастры, так и знаменитая Янтарная комната. В этом обзоре — судьба знаменитых затонувших кораблей, которые ждут своего открытия и исследования подводными археологами.
4 октября 1901 года, у байкальского острова Ольхон потерпело крушение судно «Потапов». Из-за чего разбился морской парусник, сколько было жертв и как удалось обнаружить погибших?
