Сегодняшний рассказ будет посвящен последним двум из пяти станций, открывшихся первыми в киевском метро. «Университет» благодаря своей архитектуре по праву считается визитной карточкой всей первой очереди и одним из символов метрополитена. Более лаконичная «Вокзальная», являющаяся сейчас самой загруженной станцией киевского метро, должна была стать продолжением железнодорожных ворот столицы и знакомить пассажиров с историей Украины.

Строительство нового участка Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена началось с пробного запуска проходческого щита КТ-1.

Как сообщили в пресс-службе городской администрации, участок включает в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Его протяженность составит порядка 7 километров.

В Москве открыли последние девять станций Большой кольцевой линии (БКЛ) метро — «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый бульвар», «Каширскую», «Варшавскую», «Марьину Рощу», «Рижскую» и «Сокольники». Теперь Большое кольцо полностью замкнулось, на схеме метро оно обозначается бирюзовым цветом.

Подземка в городе на Неве с платформами-музеями торжественно открылась осенью 1955-го, но это не значит, что о таком виде общественного транспорта раньше не думали. Так, самые ранние проекты петербургского метро относят к началу 1820-х.

Самой изящной считают разработку инженера Балинского с надземными путями, соединяющими все императорские вокзалы.

В начале 20 столетия Манхэттен стал любимым местом прогулок одиноких нью-йоркских мужчин. Они собирались кучками в определенных местах и ждали. Чего? Все просто – момента, когда поток воздуха из-под земли оголит ноги случайной женщины. Развлечение это не теряло популярности половину столетия и интерес к нему угас только в 60‑х годах. Именно такой долгожданный момент с участием Мэрилин Монро вошел в историю мировой культуры.

Администрация метрополитена Вашингтона вынуждена была сократить число курсирующих вагонов сразу на 60%. Поводом к расследованию и кардинальному сокращению парка послужил инцидент, который произошёл 12 октября на «Голубой линии»: один из поездов сошёл с линии между станциями «Росслин» и «Арлингтонское кладбище».

Ташкентское метро было открыто в 1977 году и стало первым в Центральной Азии. Сейчас метро включает в себя три линии, но в ближайшие годы должны открыться ещё две полностью надземные линии. Однако самое интересное скрыто внизу. Благодаря богатым интерьерам ташкентское метро часто называют подземным музеем.

Подземка в городе на Неве с платформами-музеями торжественно открылась осенью 1955-го, но это не значит, что о таком виде общественного транспорта раньше не думали. Так, самые ранние проекты петербургского метро относят к началу 1820-х.

На днях открылось сразу семь новых станций московского метро.

Открывается сразу семь новых станций метро. Встречайте:

«Мичуринский проспект» — западнее перекрёстка Мичуринского проспекта и улицы Удальцова;
«Озёрная» — вдоль Мичуринского проспекта, частично под Озёрной площадью;
«Говорово» — параллельно Боровскому шоссе, западнее развязки МКАД, около улицы 50 лет Октября;
«Солнцево» — на пересечении улиц Богданова и Попутной;
«Боровское шоссе» — диагонально Боровскому шоссе на уровне Чоботовского леса;
«Новопеределкино» — под перекрёстком улицы Шолохова с Боровским шоссе, параллельно последнему;
«Рассказовка» — в деревне Рассказовка Новомосковского административного округа Москвы.

Многие слышали про успехи системы видеонаблюдения в Китае, которая объединяет 170 миллионов видеокамер, подключённых к единой системе распознавания лиц. К 2020 году количество камер увеличится до 400 млн, плюс видеонаблюдение заработает через другие устройства, в том числе через «умные» очки полицейских.

Благодаря тотальной слежке власти надеются, что смогут быстро определять местоположение любого преступника, который находится в федеральном розыске.

Аналогичную систему начали разворачивать в Москве. Правда, до китайских масштабов пока далеко. Софт для распознавания лиц обрабатывает картинку пока только с камер на нескольких станциях метрополитена (с каких — не сообщается). Но планы у властей амбициозные.

Я регулярно снимаю строительство новых станций метрополитена, но бывать «за кулисами» действующего метро мне доводилось не часто. Одно дело круглосуточная стройка, другое — «режим метро», когда на пути можно выходить только три часа в сутки в сопровождении инженера из технадзора.


 

В этом посте расскажу про новый метрополитен в китайском городе Сиань.


Сианьский метрополитен совсем молодой — первая линия (Линия 2, состоящая из 21 станции) была открыта 16 сентября 2011-го года. Первый раз я приехал в Сиань как раз в 2011 году и помню, что без знания китайского языка по городу было невозможно перемещаться (очень просто заблудиться), поэтому все прогулки по городу я совершал в сопровождении моих китайских коллег.

Один из пользователей «Пикабу» сравнил гербы домов Вестероса (место действия сериала «Игра престолов») с гербами российских городов. Некоторые пары оказались очень похожими.

Для жителей столицы Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. Первый подземный маршрут пролегал от станции метро «Сокольники» до «Охотного ряда» и далее по разветвлению — до «Парка культуры» и «Смоленской». 13 прекрасно выполненных и архитектурно богато оформленных станций-дворцов, залитых потоками света, гостеприимно распахнули двери перед москвичами в 7 часов утра.

Люди всю ночь стояли у вестибюлей, чтобы первыми совершить необычную подземную поездку через всю Москву. Пассажиров на станцию пропускали контролёры при предъявлении билета. Билеты были двух цветов: красный давал право проезда до станции «Сокольники», жёлтый — обратно. На билете делалась пометка о времени выдачи: он считался действительным в течение 35 минут. Впрочем, для путешествия под Москвой много времени и не требовалось — длина первой трассы составляла всего 11,6 км.



В честь дня рождения метрополитен провел несколько мероприятий.

Сегодня — подземная экскурсия по строительным участкам Третьего пересадочного контура московской подземки (ТПК). На днях я впервые посетил строющуюся станцию «Шелепиха», которая находится между станциями «Деловой центр» и «Хорошевской». По степени готовности эта станция уступает «Петровскому парку», на котором я снимал неделю назад. Говорят, что до конца года здесь должны поехать поезда с пассажирами...

Давно я не бывал на второй кольцевой ветке московского метро. Официально эту строящуюся линию называют Третий пересадочный контур. Первый участок кольца из пяти новых станций планируется запустить уже в этом году.

Первая линия московского метрополитена имени Кагановича открылась 15 мая 1935 года. Поезда курсировали от станции «Сокольники» до «Парка культуры», а также по ответвлению от «Охотного ряда» до «Смоленской». В общей сложности — 13 станций. Предлагаем взглянуть, как в то время выглядели главные входы и внутренние вестибюли.

«Сокольники»

Как известно, Парижский метрополитен — один из старейших метрополитенов в Европе. Движение поездов было открыто в 1905 году. Первые тоннели Парижской подземки прокладывались строго под проезжей частью улиц, что в значительной степени, особенно в центре города, повлияло на существующую извилистость тоннелей; отклонение от оси улиц грозило попаданием в подвалы и погреба домов. Многие станции имеют искривлённую платформу из-за недостаточной длинны улиц. По этой же причине боковые платформы на некоторых станциях не находятся точно друг против друга, а смещены, иногда на пол станции.

Сегодня мы пройдем с пол дюжины старинных перегонов Парижского метро, посетим станцию — призрак «Croix Rouge», и спустимся через глубокую шахту в систему RER.

Фотографии и текст Sam Namos

Незадолго до празднования юбилея метрополитена в Петербурге открылся после реконструкции музей. Выставка была значительно переработана и дополнена, появилось много интерактивных элементов, а 15 ноября состоялся день открытых дверей: в обычном режиме музей доступен для посещения по будням (бесплатно), а по выходным лишь в составе экскурсионных групп (платно, по предварительной записи).

Я бывал в музее ещё до реконструкции и, бесспорно, преобразования значительные, это не просто дань истории для галочки, а полноценный комплекс, который ничуть не уступает московскому центру профориентации. Предлагаю фотопрогулку по обновлённой экспозиции музея метро в Петербурге.

Официально это называется "Новоафонская пещерная железная дорога", некоторые маститые исследователи железнодорожного транспорта даже именуют это "Новоафонской пещерной узкоколейной железной дорогой", но я всё же настаиваю, что это именно метрополитен.
Это городская железная дорога с курсирующими по ней маршрутными пассажирскими поездами, инженерно отделённая от других видов транспорта, что полностью соответствует определению метрополитена:)
Другое дело, что Новоафонский метрополитен сложно назвать городским общественным транспортом — он используется для доставки туристов вглубь Анакопийской горы, к залам Новоафонской пещеры.
Но обо всём по порядку.

Профессию машиниста трудно назвать экзотической, но скажите честно: что вы знаете о людях, которые возят нас в метро?.. Сегодня давайте познакомимся с машинистом столичной подземки Максимом Рублевым.

Я работаю машинистом на Таганско-Краснопресненской линии. Работу свою и столичную подземку люблю так, что даже книгу об этом написал. О метро готов рассказывать постоянно, что и делаю в своем интернет-блоге под ником Погонщик Ежей. Ник с работой связан непосредственным образом: ЕЖ3 — это модель метро-вагона, который еще ходит на нашей линии, и машинисты эти поезда ласково называют ежиками. Сейчас в метрополитене идет замена подвижного состава на новый. На нашей линии со старыми добрыми ежиками окончательно простятся в 2017 году.

Станция метро «Котельники» полностью построена и может быть открыта для пассажиров 12 июня, в День России. Станция "Котельники" Таганско-Краснопресненской линии станет третьей станцией метро, открытой на территории Московской области. Давайте рассмотрим её поподробнее и узнаем чем она примечательна.

Метро в Дубае открылось в 2009 году, сразу же став одним из самых молодых и современных метрополитенов мира. Прокатиться в первом вагоне из аэропорта в центр города — это пожалуй первое что делает путешественник по прилету в Дубай.

Фрунзенско-Приморская линия — наверное, главный долгострой петербургского метрополитена. Открытия линии ждали аж 20 лет. Фрунзенский радиус, являющийся южной частью фиолетовой ветки, строили вообще целых 28 лет. Сейчас линию продлевают на юг, но и тут у строителей периодически возникают проблемы.

Сегодня предлагаю отправиться в прогулку по строительству второго выхода со станции метро "Спортивная" Петербургского метрополитена.

Сама станция "Спортивная" — односводчатая двухъярусная глубокого заложения. Первый и ныне действующий выход с станции был открыт в 1997 году и ведет к перекрестку проспекта Добролюбова и Большого проспекта Петроградской Стороны.
Второй выход со станции, который сейчас и строится, располагается на Васильевском острове у съезда с Тучкова моста.
Второй выход со станции представляет собой наклонный ход под набережной Макарова и траволаторный тоннель под рекой Малая Нева.

Если вы живете к большом городе, где есть метро, значит, вы хоть раз, но бывали в этом подземном лабиринте, ведь это один из самых быстрых способов добраться в пункт назначения, минуя утомительные пробки. Порой, по пути на работу или спеша домой, мы не замечаем, что некоторые станции метро просто волшебны и достойны того, чтобы называться произведениями архитектурного искусства. Смотрите сами.

(Всего 62 фото)

На фото 10 проектов от самых модных дизайнеров. Два из них буду воплощены в жизнь на станциях Солнцево и Новопеределкино, которые откроются в 2016 году. Кто не в курсе, Стройкомплекс Москвы впервые в новейшей истории объявил архитектурный конкурс на дизайн двух вышеназванных станций. Со всего мира поступило более 600 проектов. Сегодня жюри выбрало 10 лучших эскизов: по пять для каждой станции.

Московский метрополитен не только удобный и быстрый. Московское метро признано мировыми экспертами одним из самых красивых в мире. Несколько десятков станции? московского метро являются памятниками архитектуры и охраняются государством. Поэтому, особое внимание при проектировании должно уделяться внутреннему оформлению строящихся станции?, говорит глава Стройкомплекса, заммэра Москвы Марат Хуснуллин.

Все проекты безумно крутые. Есть мега-концептуальные, стильные, креативные, есть более практичные и традиционные. Победит, думаю, что-то среднее – золотая середина между модерном и традицией. Давайте оценим все проекты.

(Всего 41 фото)

Сегодня расскажу свои впечатления о метрополитене в Вене. Раньше старался не делать подобных обзоров, но все бывает в первый раз)

Для тех, кто не пользовался метрополитеном в Европе сразу хочу сказать, что этот транспорт совершенно не похож на тот, что мы привыкли видеть в крупных городах России. Метро не глубокое, большинство линий проложены над землей и в нем нет этого ужасного громкого гула как в Москве. Это касается практически всех метрополитенов Европы. Ну и еще стоит добавить, что расстояния между станциями очень короткие.

Российский метрополитен считается по праву одним из самых красивых и нарядных в мире, наверное, потому, что у нас в России живут талантливые и богатые душой люди, которые привыкли всё делать с размахом, отдаваясь делу полностью и целиком, чтобы их творения становились как можно более совершенными. Тому подтверждение — оформление и архитектура московских станций метро.

“Киевская” (Арбатско-Покровская линия). Открыта в 1953 году. несмотря на то, что находится на кольце, станция была конечной на протяжении 50 лет, до 2003 года.

В мире можно насчитать много красивых станций метро, но безусловно московские станции займут в этом списке достойное место. А в целом, Московский метрополитен является одним из самых красивейших.

Корреспондент пробежался с фотокамерой по наиболее впечатляющим станциям.

1. “Киевская” (Арбатско-Покровская линия). Открыта в 1953 году. несмотря на то, что находится на кольце, станция была конечной на протяжении 50 лет, до 2003 года. (Вячеслав Лопатин / ФТ)

В Москве есть музей метрополитена. Он небольшой, но довольно интересный. Находится прямо в метро. На станции «Спортивная», в южном вестибюле. Сразу и не заметишь. Если встать лицом к стеклянным дверям, то справа будет неприметная дверь, похожая на обычную техническую в метро, куда обычно посторонним вход воспрещен. Но в эту дверь вход разрешен — это и есть музей.

ТЧ-1 «Автово» — депо Петербургского метрополитена, располагается на Кировско-Выборгской линии. Является первым метродепо Ленинграда. Первая очередь метродепо введена в эксплуатацию в декабре 1955 года, вскоре после пуска первой очереди метрополитена. Обслуживает поезда Кировско-Выборгской линии совместно с ТЧ-4 «Северное».

О том, что в Красноярске есть метро, а точнее метрострой, знают наверно не все. По проекту должно быть три линии и более 30-ти станций. Первые три станции должны были открыть уже в 2012 году. Но проходка тоннелей встала, деньги кончились и сейчас хотят консервировать строительство. Засыпать песком большую часть инженерных сооружений — вот что подразумевается под консервированием.

1. Для начала спустимся с вами в шахтный ствол №2. Глубина 60 метров

1

Одна ночная полазка в Екатеринбургский метрострой на строительство продолжения Первой линии, на ее южный отрезок — станции Ботаническая-Чкаловская-Бажовская-Геологическая (действ.) В данный момент строительство почти закончено, станции: Чкаловская и Ботаническая обещают открыть к лету 2011 года.

Фоторепортаж от russos

Про существование этой станции я узнал в середине 90-х годов, а впервые увидел из окна поезда чуть позже, когда стал ездить на Митинский радиорынок. Как-то мне повезло — в тоннеле было включено освещение, и я мимолетом увидел всю станцию полностью. Тогда, конечно, это произвело на меня впечатление. Как же, станция- призрак и все такое.
Сейчас, честно говоря, станция не произвела на меня того самого сильного о впечатления. Я таких бетонных коробок за 8 лет съемок в метрострое повидал достаточно, но особое ощущение, что прикоснулся к легенде, естественно было.