Мосты бывают разные. Каменные и деревянные, арочные и балочные, велосипедные и пешеходные. А ещё есть мосты, по которым не проедешь и не пройдёшь. И предназначены они не совсем для людей...
В Самарской области прошли статические испытания на строительстве моста через Волгу на Обходе Тольятти. В них участвовали 24 самосвала общей массой 840 тонн. Мост успешно справился с тестовой нагрузкой, что подтверждено показаниями измерительных приборов, сообщает пресс-служба АО «Дороги и Мосты»
Эти мосты из натурального камня являются самыми большими на континенте.
В горных районах восточной Сербии, в ущелье реки Вратна, скрывается необычный природный феномен. Каменные ворота-арки или Вратненские ворота – это самые большие природные каменные мосты в Европе. Три гигантские скалы нависают над извилистой рекой Вратной и густым лесным массивом, создавая завораживающее своей фундаментальностью зрелище.
Недавно мы всем миром наблюдали, как в США корабль снес мост в Балтиморе. Теперь говорят его будут восстанавливать минимум пять лет. Но похожий случай уже был в истории Австралии.
США, Мэриленд. Контейнеровоз воткнулся в опору моста через реку, в результате мост рухнул. Имеются многочисленные пострадавшие. Мое сочувствие невинным жертвам катастрофы.
Жду подробностей. Все-таки мне интересно, кто так мощно управлял судном – автопилот Илона Маска, наркоман Хантера Байдена, алкоголик Джорджа Буша, или набрали дворников-мигрантов по объявлениям.
Но вот как можно строить мосты через реку у порта так, чтобы даже не самое крупное судно могло его полностью разрушить?
Как известно, термин «воздушный мост» обозначает действия авиации по снабжению и усилению изолированных или окруженных воинских группировок, которые временно невозможно деблокировать или снабжать иными способами.
Однако мало кто знает, что первый в России и один из первых в мире регулярных и успешных воздушных мостов был организован русскими белогвардейцами весной 1919 года.
В недавнем прошлом сантехник, испанец Фернандо Абелланас, мечтающий создавать мебель, решил начать с проектирования и строительства собственной студии, чтобы развивать новую карьеру. Его страсть к разработкам неординарных проектов вылилась в удивительную концепцию, призванную организовать для себя гениальное творческое пространство, свободное от посетителей и домочадцев.
И ему это действительно удалось! Вряд ли найдется более уединенное место, чем пристроит творческую студию под… оживленной эстакадой, где единственным отвлекающим фактором является лишь рев автомобилей и гул поездов.
Наверняка каждый хотя бы раз в жизни обращал внимание на то, что на некоторых мостах, проходящих над железной дорогой, установлены какие-то загадочные металлические щиты с сеткой рабицей. Выглядят они откровенно странно уже хотя бы потому, что в отличие от перил устанавливаются по обе стороны лишь на некоторых участках. Что же это за конструкция такая, зачем она нужна и почему увидеть загадочные щиты с сеткой можно все-таки не над каждой железной дорогой?
Видео от талантливого фотографа Юлии Егоровой
Местный мастер фотографии Юлия Егорова регулярно делится своими потрясающими работами в тематическом телеграм-канале, но порой может порадовать подписчиков и видео. На сей раз она записала с высоты птичьего полета перелив десятков огней нового парящего моста в бухте Нагаева.
Как сообщал на прошлой неделе губернатор Магаданской области Сергей Носов, специалисты тестируют подсветку и уже в одном шаге от полного завершения работ.
Мост – конструкция серьёзная. Ведь от его качества зависит здоровье и даже жизнь людей. Но если с материалами не очень, а переправу строить надо, то можно использовать опыт индийцев, которые подошли к решению проблемы творчески.
Они выращивают мосты из корней каучуконосного фикуса. Корни достаточно плотные, толстые, а по мере роста переплетаются друг с другом и формируют основательные и надёжные подвесные системы.
Видео с ночных тестов подсветки
Строители новой очереди парка «Маяк» проверяют работу подсветки так называемого парящего моста, пешеходного перехода от действующего парка к обновленному пирсу. Видеоматериалами поделился губернатор Магаданской области Сергей Носов.
Японские мореходы и русские землеходцы открыли для себя остров Сахалин примерно в одно и то же время: 30-40-е годы XVII века. Долгое время статус острова оставался неопределенным. После русско-японской войны 1905 года страна восходящего Солнца забрала себе Южный Сахалин.
Вернула себе контроль над островом советская Россия только по результатам Второй мировой войны. В 1951 году Япония отказалась от всех прав на остров. А сегодня островное государство все чаще озвучивает идею строительства моста между Японией и русским Сахалином. Зачем же он нужен?
В 2018 году в Китае был открыт дорожный комплекс Гонконг – Чжухай – Макао. Состоит он из серии надводных мостов и подводных тоннелей общей протяженностью 55 километров. Самый длинный участок надводного моста составляет около 30 километров. Длинные надводные мосты, впрочем, можно найти не только в Азии.
Чего стоит только Крымский мост, построенный Россией через Керченский пролив. Его протяженность – 19 км (надводная часть 7.5 км). Здесь-то и напрашивается вопрос: почему через почти 50-километровое устье Жемчужной реки и 19-километровый Керченский пролив мосты есть, а через 14-километровый Гибралтар – нет?
В 2018 году в Китае был открыт дорожный комплекс Гонконг – Чжухай – Макао. Состоит он из серии надводных мостов и подводных тоннелей общей протяженностью 55 километров. Самый длинный участок надводного моста составляет около 30 километров. Длинные надводные мосты, впрочем, можно найти не только в Азии.
Чего стоит только Крымский мост, построенный Россией через Керченский пролив. Его протяженность – 19 км (надводная часть 7.5 км). Здесь-то и напрашивается вопрос: почему через почти 50-километровое устье Жемчужной реки и 19-километровый Керченский пролив мосты есть, а через 14-километровый Гибралтар – нет?
Установка моста — увлекательный и в чём-то завораживающий процесс
С годами в крупных и даже небольших городах возводится всё больше и больше мостов. Они облегчают заторы в центре и на окраинах, тонизируя автомобильный трафик посредством появления новых комфортных путей объезда. Среди знакомых нам мостов много воистину таких, которые способны впечатлить своим размахом и дизайнерскими решениями.
Четвёртый мост через Обь в Новосибирске считается одним из наиболее значимых и масштабных инфраструктурных проектов в России. Подготовительные работы начались в 2018 году, в 2021 году мостостроители начали надвижку пролётных строений. Мост планируется построить до конца 2023 года. А в августе строители завершили один из важнейших этапов — монтаж вантовой системы.
В 2022 году на российско-китайской границе по реке Амур открылось сразу два новых моста – автомобильный и железнодорожный. О старте обоих проектов заговорили еще много лет назад. Свою часть работы по строительству мостов китайцы выполнили в кратчайшие сроки. А вот Россия с обоими мостами изрядно намучалась. Получилось неплохо, но долго и дорого. Особенно на фоне восточного соседа. В чем же заключается причина подобной нерасторопности?
Очередная железнодорожная и экологическая катастрофа в США. Из-за плохого состояния железных дорог крушения там происходят регулярно, но это конкретное оказалось более зрелищным, чем другие.
В Индии рухнул недостроенный мост “Агувани-Султангандж”.
Причем это уже второе его падение за два года. Ранее, в ноябре 2022 года, часть этого моста обрушилась во время сильного шторма. А вложили в эту конструкцию не мало, около 208 млн долларов.
Уточняется, что в результате инцидента пострадавших нет.
Он разгрузит перекресток Пролетарской с Кольцевой и сократит дорогу до Горняка
Действующий мост через Магаданку / Фото: Яндекс Карта
Второй путь в парк «Дюкча» через улицу Кожзаводскую из Третьего микрорайона может появиться в обозримом будущем. О перспективе рассказал мэр Магадана Юрий Гришан в ходе прямой линии Центра управления регионом.
Напомним, что в том году улицу заасфальтировали до магазина «Звезда», в планах еще 800 метров до пешеходного моста через реку Магаданку.
— Мы обсуждали этот вопрос с главой региона Сергеем Носовым. Если мы ее доделаем, и к пешеходному мосту добавим еще и автомобильный, то значительно разгрузим перекресток улиц Пролетарской и Кольцевой.
А людям, живущим на Пригородном и Веселой не нужно будет делать такой большой крюк, чтобы добраться до Горняка. Транспортную инфраструктуру этой части города нужно возрождать, — сказал мэр.
Пешеходный мост на улице Сибревкома — один из самых старых в Новосибирске. Он соединял берега реки Каменки — правого притока Оби. Сейчас Каменка протекает по подземному коллектору, а над ней проходит улица Ипподромская. Сибревкомовский мост построили в 1926 году. Для того времени это было грандиозное сооружение — мост длиной 127 метров на тонких наклонных железобетонных опорах высотой 23 метра. Ширина моста была около 10 метров, но он всё же был автомобильным.
Показываем, как это будет выглядеть – Подборка фото
Фото: департамент архитектуры и градостроительства Магаданской области
Уже этим летом магаданцы и гости колымской столицы смогут пройтись по новому парящему мосту – пешеходному переходу, что удобно соединит вторую очередь парка «Маяк» с обновленным пирсом в бухте Нагаева. Во время прямого эфира ЦУР Сергей Носов в очередной раз подтвердил намерение сдать объект ко Дню города – 14 июля. При этом глава региона уточнил, что специалисты отдельно работают над системой иллюминации.
Ровно пять лет назад по нему было торжественно открыто движение транспорта, с чем я всех вас и поздравляю! И за эти пять лет он никуда не делся, даже несмотря на то что террористы с соседней территории пытались его уничтожить.
В этой связи особенно феерично выглядит подборка “прогнозов” украинских и, к сожалению, наших дебилов, русофобов и моральных уродов. Наслаждайтесь.
На начало 2023 года в России в стадии строительства находится свыше 10 крупных мостов.
Совокупный масштаб работ просто поражает.
Строительство Центрального моста в Новосибирске продолжается — объект обещают сдать в конце 2023 года. До начала 2022 года успели отлить пилоны на высоту 60 метров и завершить 13 из 16 стадий надвижки пролётного строения. Сейчас высота одной стойки 96 метров, другой — 100 метров. До проектной отметки 114 метров осталось совсем немного. Уже установили перемычку весом в 221 тонну — теперь пилоны похожи на букву «Н», как и было запланировано.
Центральный — это четвёртый мост через Обь в черте Новосибирска. Располагаться будет между Октябрьским и Димитровским мостами. Запланировано, что машины здесб будут ездить со скоростью 100 км/ч. Проезд планируют сделать платным — за счёт этих средств строители ещё 20 лет будут выполнять обслуживание конструкции.
Сейчас на вантовом участке моста уже собрано свыше 1700 тонн металлоконструкций и около 2300 тонн специальных вспомогательных сооружений. А когда мост построят, пилоны будут удерживать конструкцию весом 5000 тонн. Одновременно с мостом ведётся строительство транспортных развязок и путепроводов тоннельного типа. 50% проходки закрытой части уже завершено, а общая готовность проекта — 60%. Пилоны будут выше самых больших многоэтажек Новосибирска — уже сейчас с них видно почти весь город.
Про современный Крымский мост через Керченский пролив сегодня знает почти каждый. Но далеко не каждый хотя бы слышал о том, что в 1944 году из Чушки в Керчь был переброшен первый мост в истории пролива, который простоял 107 дней после чего «торжественно» обрушился. Как именно случилась катастрофа и кого было решено наказать за неприятный инцидент?
Данный мостик побил сразу не один мировой рекорд: самая большая длина для подвесных мостов и самая высокая степень застекленности. Судя по фотографиям, видеозаписям и отзывам очевидцев, он еще и самый страшный на планете, так как прогуляться по нему до конца, не испачкав памперсы, способен далеко не каждый смельчак. Ведь под смельчаком 218 метров свободного полета и поджидающие внизу вечно голодные хищные камни. Длина сооружения — 488 метров.
Бруклинский мост — нечто гораздо большее, чем просто удивительное архитектурное сооружение. Это часть истории США. А еще этот американский монумент стал объектом множества историй — иногда вдохновляющих, иногда трагических, а иногда и вовсе безумных.
При упоминании о Китае и его новых достижениях каждый понимает, что речь идет о самом-самом. Особенно это касается мостов, в строительстве которых Поднебесной нет равных. Новые объекты, появившиеся в последние годы, удивляют и восхищают запредельной длиной, высотой расположения, функциональностью и, конечно же, потрясающей красотой. Не стал исключением и новый пешеходный мост, который не только побил несколько рекордов, но и в дополнение к массе необычных внедрений является самым масштабным круговым водопадом в мире.
Вот мне лично странно, почему такой мост появился только что. Это лишний раз показывает, насколько все же экономика России была ориентирована на Запад, хотя мегарастущие рынки уже давно в Азии.
Первый в России трансграничный железнодорожный мост через реку Амур в Китай Нижнеленинское — Тунцзян открылся в Еврейской автономной области (ЕАО).
Начиная с времен Ивана Грозного, освоение Дальнего Востока для России было одной из наиболее перспективных, но в то же время и самых сложных задач. Сюда шли царские первопроходцы, имперские исследователи, советские ученые и строители. Одна из важнейших проблем в освоении Дальнего Востока – это развитие инфраструктуры.
— Да никогда не достроят;
— Да китайцы свою часть за три минуты сделали а наши всё разворовали и ничего не делают;
— Китайцы на своей половине моста повесили плакат «Сибир наш» (много разных вариантов перевода иероглифов, один охренительнее другого просто);
29 июня, в Самарской области началась надвижка пролётных строений моста через Волгу, входящего в состав международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай».
Строительство нового моста через Волгу ведется в рамках проекта — «Строительство обхода г. Тольятти в составе международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай». Новый мост строят в районе села Климовка. В работах задействованы подрядчики, которые возводили Крымский мост.
Да, есть такое определение.
А все почему? Да потому, что таких случаев миллион! Водители часто не могут уследить за положением кузова. Кажется странным, как можно не увидеть в зеркало заднего вида, боковые зеркала, не ощутить изменение управляемости автомобиля, не увидеть что тебе проезжающие и проходящие как-то сигнализируют, что кузов поднят, и доехать до автострады и ехать может быть полчаса или час.
Ну ладно, допустим все так и есть. Но почему...
Африку и Европу, отделяет друг от друга каких-то 14 километров, однако никто так и не попытался объединить их между собой. Или пытался?
Лето 55 года до нашей эры выдалось для Цезаря жарким. Уже три года великий римский полководец пытался сломить гордых галлов. В то время естественной границей и препятствием на пути Юлия служила река Рейн. Германские племена на восточном берегу начали ответное вторжение на запад, под защитой этой естественной границы. Гениальный стратег Цезарь нашёл решение настолько меткое, насколько и неожиданное. Что из этого вышло, прочтите далее.
Строительство является одной из самых древних, сложных и вместе с тем динамично развивающихся отраслей хозяйства. Приходилось ли когда-нибудь задумываться над тем, как устанавливаются опоры современных мостов? Дело в том, что в подавляющем большинстве случаев нельзя просто так взять и вбить в речное или морское дно сваи, на которых потом будет держаться вся конструкция. Такое попросту не будет работать. Для того, чтобы все получилось как надо, приходится идти на хитрость.
Новый мост через Обь в Новосибирске носит рабочее название «Центральный». Он соединит улицу Ипподромскую на правом берегу с улицей Станционной на левом и пройдёт параллельно существующему железнодорожному переходу. Четвёртый мост обеспечит выходы на федеральные трассы «Байкал», «Чуйский тракт» и «Сибирь». Строительные работы должны завершиться к началу молодёжного чемпионата мира по хоккею, который пройдёт в Новосибирске в январе 2023 года.
За первый год строительства готовность моста превысила 20%.
В Сети опубликовали эпичное видео с беспилотника, на котором альпинист из Владивостока очищает от наледи мост на остров Русский. Напомним, что высота этого грандиозного сооружения составляет 324 метра. Передвижение по мосту запретили минимум до 26 ноября, из-за обледенения в результате циклона.
На примере легендарного Карлова моста в Праге.
«Каждый, кто хоть раз бывал в Праге, обязательно гулял по Карлову мосту» — это предложение актуально уже несколько столетий, ведь строительство Карлова моста началось в 1357 году и продолжалось до XV века.
Эта девушка в одиночку построила впечатляющий мост из бамбука. Честности ради, далеко не каждый мужчина на такое способен.
