Возможно, вы обращали на это внимание, а может быть, и нет, но факт остается фактом: посадка в авиалайнер всегда выполняется с левой стороны. И для этого есть очень интересный исторический повод.

Независимо от того, совершаете вы посадку в передней или задней части самолета, поднимаетесь по трапу с земли или спускаетесь через «рукав» из терминала аэропорта, перед вами всегда будет левый борт. Оказывается, традиция садиться в авиалайнер с левой стороны, как и большинство вещей в нашей жизни, уходит корнями в историю.

Также он подрабатывает грузчиком.

12 сентября 2023 года, Airbus-A320 приземлился посреди поля в Новосибирской области. На борту было 159 пассажиров, 23 из них — дети, и 6 членов экипажа. Пилоты судна утверждали, что посадка случилась из-за риска отказа двигателя. Глава «Уральских Авиалиний» Сергей Скуратов говорил, что дело было в отказе гидравлики. А комиссия Росавиации постановила, что дело было в множественных нарушениях и ошибках экипажа.

В 1973 году на большие экраны Советского Союза вышел фильм Эльдара Рязанова «Una matta, matta, matta corsa in Russia», который нашим соотечественникам куда больше известен под названием «Невероятные приключения итальянцев в России». В одном из моментов этого фильма пассажирский авиалайнер приземлялся прямо на шоссе Москва-Минск, чем вызывал удивление у многочисленных автомобилистов.

Вопрос: насколько реально то, что было показано в советской комедии, действительно ли самолет может сесть на автостраду?

35 лет назад при посадке в аэропорту Куйбышева произошла авиакатастрофа, не имевшая аналогов в мировой авиации. Командир пассажирского Ту-134 Александр Клюев поспорил со вторым пилотом, что сможет посадить самолет «вслепую» — по одним лишь показаниям приборов. В результате жесткой посадки и возникшего пожара из 94 пассажиров и членов экипажа погибли 70 человек.

Клюев остался жив и отсидел 6 лет в тюрьме.

Чтобы понять, зачем была введена Land after procedure (приземление самолета по «живой очереди»), необходимо разобраться в механизме обычной посадки с уходом на второй круг. Они тесно взаимосвязаны между собой. Процедура Land after применяется не всегда, но имеет важное значение, о чем следует знать не только пилотам, но и пассажирам во избежание ненужной паники.

Департамент по авиации минтранса Белоруссии разместил на своем сайте расшифровку записи переговоров белорусского диспетчера и пилота перенаправленного в Минск самолета ирландской компании Ryanair, который летел из Афин в Вильнюс. Об этом сообщает РИА Новости.

Я не знаю, как на основании этих переговоров еврогейцы будут продолжать утверждать, что Белоруссия заставила Райанэйр сесть в Минске и оправдываться перед своими гражданами за прежде всего потребительские неудобства, которых им наложили полную панамку.

Каждая хозяйка скажет, что в проросшей картошке ничего хорошего нет. Во-первых, прибавляется работы, во-вторых, качество картофеля существенно снижается. Но даже в этом, точнее в ростках, можно найти для себя пользу. Поэтому не стоит торопиться их выбрасывать.

Скачать

Частный самолёт Ан-2, перевозивший вахтовых рабочих, совершил жёсткую посадку при попытке вылета из аэропорта Магадан-13. В результате аварии самолёт частично разрушился, пострадали пять из 14 находившихся на борту человек, у них компрессионные переломы позвоночника. Сообщается, что после отрыва от взлётно-посадочной полосы самолёт поднялся на десять метров, а затем жёстко сел за пределами ВПП. Основные версии произошедшего — техническая неисправность и человеческий фактор. Возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности эксплуатации и движения воздушного судна»).

• © МЧС России по Республике Коми; andrey.avramov/Instagram

Одним из самых удивительных способностей летающих насекомых является их умение садиться на потолок. Комнатные мухи наверняка совершают это действие тысячи раз в день, но ученые до сих пор понятия не имеют, каким именно образом они это делают. А ведь это знание помогло бы инженерам создать совершенно новые летательные аппараты, совершающие немыслимые на сегодняшний день маневры. Кажется, на интересовавший ученых десятки лет подряд вопрос наконец-то дан ответ. Исследователи из американского штата Пенсильвания сняли метод посадки мух на потолок на высокоскоростную камеру и рассказали обо всех выполняемых ими движениях в научном журнале Science Advances.

Мухи ведут преимущественно дневной образ жизни

Полет на планере способен подарить массу незабываемых впечатлений даже самым сдержанным людям. Ну а процесс посадки похож на миссию в видеоигре, вот только нет дополнительных жизней.

Направляющийся из Краснодара в Тюмень самолет SSJ100 был вынужден срочно приземлиться в аэропорту Самары. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Куйбышевскую транспортную прокуратуру.

Одной из главных проблем, возникших при запуске человека в космос, была проблема возвращения его на Землю, причем живым и здоровым.

На днях средства массовой информации знатно оттоптались по американской авиастроительной корпорации Boeing, которая в первый день Международного авиакосмического салона Ле-Бурже, который в настоящее время проходит в Париже, не получила ни одного заказа ни на один самолёт.

Боинг 737-297, Aloha Airlines. 28 апреля 1988 года, рейс 243 Хило — Гонолулу (Гавайские острова)

Прокатиться с ветерком на самых быстрых американских горках в мире можно в парке развлечений Ferrari World Абу-Даби на скорости 240 км/ч. Но пассажирам этого рейса пришлось спускаться с высоты 7300 метров в самолете без крыши — с ураганным ветром в лицо, на скорости 530 км/ч!

3 января луноход «Юйту-2» впервые оказался на поверхности спутника Земли — для этого в декабре прошлого года Китай запустил аппарат Чанъэ-4, который должен провести первую миссию на обратной стороне Луны. Сегодня китайское национальное космическое управление (CNSA) опубликовало полное видео посадки лунохода — до этого спускаемый модуль и луноход были «в спячке» из-за высоких температур, способных повредить электронику.

Пилот пассажирского судна авиакомпании Qatar Airways Сандип Варма опубликовал безумно красивое и вместе с тем пугающее видео. Поначалу зрителям открываются впечатляющие пейзажи летящего над облаками лайнера, но затем тот начинает опускаться ниже, проваливаясь в густую пелену. В этот момент видимость полностью пропадает, так что пилоты полагаются лишь на навигационную систему.

Посадка сквозь облака в гористой местности — зрелище, которое обычно недоступно простым смертным, из-за чего некоторые пользователи после просмотра оказались под впечатлением. Другие же, напротив, отметили, что пассажирам такого лучше не видеть, поскольку можно не на шутку испугаться.

Добро пожаловать в кабину пилотов самого современного регионального самолета — Bombardier С-Series авиакомпании SWISS! Уже неоднократно писал об этом самолете с точки зрения пассажира, у C-Series светлый, яркий и просторный салон, большие багажные полки, а сам самолет тихий и комфортный. С точки зрения споттера его формы бескомпромиссно притягиваю взгляд и объектив фотоаппарата. В настоящий момент это, наверное, мой любимый самолет в принципе. Контрольный пакет акций программы C-Series осенью прошлого года приобрел концерн Airbus, в настоящий момент завершаются процессуальные вопросы этой сделки и уже в конце текущего года C-Series будет интегрирован в линейку продуктов Airbus, как с маркетинговой, так и с операционно-технической сторон.

Американский многопрофильный художник Майк Келли (Mike Kelley) в зрелищной серии представил фотографии самолётов, взлетающих и идущих на посадку.
Съёмки производились в аэропортах различных городов и стран – в США, Европе и Японии.
Каждое из великолепных изображений представляет собой композит, составленный из тысячи снимков, сделанных из одной точки в течение длительного времени.

Ранним утром 7 сентября в аэропорту «Полярный» г. Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ-154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву. Скажем сразу: все останутся живы. Позднее специалисты назовут это чудом, ведь шансов выжить у них был один на тысячу, а может и того меньше.
 

28 июля во время рейса Стамбул-Эрджан (Северный Кипр) самолету Airbus A320 авиакомпании Atlasjet Ukraine на высоте 4000 футов градом разбило лобовое стекло и сильно повредило нос. Командир Александр Акопов принял решение возвращаться в аэропорт Стамбула. Посадка в таких условиях грозила превратиться в катастрофу (по словам очевидцев, множество людей в аэропорту ждали посадку, снимая ее на телефоны и камеры, подозревая, что она окончится именно катастрофой).
Но самолет с сильным креном успешно сел. Пилот позже сказал, что крен ему был нужен, чтобы через боковую форточку видеть полосу, остальные стекла были разбиты до такой степени, что через них ничего не было видно.
Все подробности, фото и видео под катом.

В начале и конце полета мы выполняем указания стюардесс, одно из которых — поднять шторку иллюминатора. Многие задаются вопросом: почему нельзя оставить иллюминатор закрытым?

Мы узнали причины, по которым нельзя пренебрегать этим правилом.

Самолет, взмывающий над взлетно-посадочной полосой аэропорта, — впечатляющее зрелище, но вряд ли этим кого-то удивишь. Сотни самолетов, взлетающих одновременно, — это уже гораздо интереснее. Фотограф из Лос-Анджелеса Майк Келли создал серию снимков Airportraits, и на это ему понадобилось два года. Он снимал вылетающие и прилетающие самолеты в 18 аэропортах мира. После этого он скомпилировал изображения, чтобы получить удивительные снимки. Они напоминают нам о том, насколько на самом деле загружено небо над городами.

По утверждению режиссёра Эльдара Рязанова, в фильме "Невероятные приключения итальянцев в России" нет ни одного комбинированного кадра — все трюки были "чистыми". Зритель не должен был иметь повод сказать: "Это жульничество, тут нас обманули, это все — техника кино!" — так решили создатели. А самым трудным трюком — была посадка самолета на шоссе. В мировом кино до сих пор не было подобного кадра, сделанного по-настоящему, не путем комбинированных съемок...

Соприкосновение шасси самолета с посадочной полосой — одно из самых приятных ощущений в жизни любого человека. Несмотря на всю нашу привычку к полетам, подсознательно, мы все еще боимся летать. Мысли о том, что нужно обязательно успеть на следующий рейс, разморозить холодильник, зарядить телефон, покормить оставшегося дома на неделю кота — всего лишь способ нашего сознания отвлечься от реальной опасности.

На самом деле, каждый пассажир и член экипажа рад только тому, что остался жив. Хотя самолеты и признаны одним из самых безопасных средств передвижений в мире, по факту — мы боимся их. Иногда не зря. Сегодня мы покажем вам несколько самых удачных экстренных посадок, из которых все участники инцидента вышли хоть и поседевшими, но живыми.

28 апреля 1988 года было обыкновенное солнечное утро над гавайскими островами. Капитан Боб Шорнстхаймер и второй пилот Мими Томпкинс готовили старенький 737 для обычного рейса из аэропорта Хило в аэропорт Гонолулу. Это короткий 35 минутный рейс. На этом участке самолеты летали как автобусы. По 8 — 10 рейсов в день. Для рейса 243 это был 9й вылет за это утро.

Скачать

Через пару дней после рейса в Сочи был назначен дневной рейс в Новый Уренгой.
Один из самых чудесных рейсов для пилота… если он выполняется в летнее время. Расписание очень удобно — утром вылетел, вечером вернулся, налетал в сумме более 8ч 30м. Все полеты в светлое время суток, погода обычно неплохая.

Но зимой все гораздо интереснее.

В Новом Уренгое уже практически нет светлого времени, и зима давно настоящая, в отличие от московского безобразия. А сам аэропорт газовой столицы славится своим состоянием ВПП, которая зимой традиционно обычное.

Она оч-чень скользкая.

И этот нюанс вносит лучик разнообразия в нашу "монотонную" работу.

Вот, чем следует заняться после войны

Леса на Планете можно восстановить очень быстро, при помощи устаревших бомбрадировщиков, предназначенных для установки минных заграждений на территории противника. Все, что нужно, это переоборудовать их под семенные бомбы  заключающие в себе саженцы деревьев.


Компания Lockheed Martin Aerospace, предлагает использовать бомбардировщики C-130, для засаживания деревьями отдаленных труднодоступных областей по принципу ковровых бомбардировок.

Эта идея появилась в Штате Массачусетс, когда правительство обязало все компании с загрязняющими электростанциями посадить леса, для уменьшения углеродного следа, который они излучают. Высадка семян бомбардировщиком C-130 оказалась вдвое дешевле стоимости ручной посадки.

Мягкое касание и веселый перестук колес по бетонке — еще не повод для оваций. По иронии судьбы, самое мощное крушение в истории гражданской авиации произошло не в воздухе, а на земле.

1. Рейс, который должен был сделать незапланированную остановку в связи с борьбой за пространство для ног

Борьба за пространство для ног привела к незапланированной посадке рейса United Airlines. Защита Колен (Knee Defender) представляет собой набор хомутов, которые можно взять на самолёт, чтобы убрать возможность наклона у кресла, сидящего перед вами человека. Многие авиакомпании запрещают их, в том числе United.

В августе 2014 года использование этого устройства привело к тому, что рейс, следовавший из Ньюарка (Newark) в Денвер (Denver), был перенаправлен в Чикаго, где двух пассажиров высадили из самолёта.

Борьба началась, когда мужчина, сидевший в среднем сиденье 12 ряда, использовал Защиту Колен, чтобы помешать женщине, сидевшей перед ним, наклонить сиденье, в то время как он работал на своем ноутбуке. Стюардесса попросила его удалить устройство, и он отказался. Тогда женщина встала, повернулась и бросила в него чашку воды, говорит официальный представитель компании. Именно тогда United решили приземлиться в Чикаго. Обоим пассажирам не было разрешено продолжить полёт в Денвер.

Оба пассажира сидели в секции Эконом-Плюс United Airlines, части самолёта, где есть на десять сантиметров больше места для ног, чем в остальных секциях.

Рейс продолжил свой путь в Денвер и прибыл с опозданием в 38 минут и без двух своих пассажиров.

Мягкое касание и веселый перестук колес по бетонке — еще не повод для оваций. По иронии судьбы, самое мощное крушение в истории гражданской авиации произошло не в воздухе, а на земле.

В 1977 году в канарском аэропорту Ла-Пальма погремел взрыв – бомба террориста не причинила никому вреда, но стала первым актом в чреде ужасных событий того дня. Все прибывающие самолеты были перенаправлены в небольшой аэропорт Лос-Родеос на о. Тенерифе, где туман, неопытный диспетчер и переполненное летное поле довершили начатое дело. На взлетной полосе столкнулись два «Боинг-747», наполненные «под завязку» топливом и пассажирами. 583 человека вознеслись к небу без помощи самолетов.

Похожим образом завершилась посадка в иркутском аэропорту (2006 г.). Уже приземлившийся Airbus A-310 был развернут и сброшен с ВПП левым двигателем, который, вследствие ошибочных действий экипажа, случайно перешел во взлетный режим. Самолет разрушился и сгорел, из находившихся на борту двухсот с лишним человек смогло спастись лишь 78.

И все же, несмотря на все предрассудки, авиация остается одним из самых безопасных видов транспорта. Авиакатастрофы случаются гораздо реже, чем ДТП или смертельные удары молнией. Даже когда отключается двигатель, выходит из строя система управления и застревают шасси – находящиеся на борту пассажиры имеют немалый шанс благополучно вернуться на землю. Вместо зависших компьютеров и неисправной механизации встает человеческий разум и неистощимая воля к победе.

Скачать

Скачать

Место 23F:— Не знаю, что у вас там спереди, но посмотрите, как выглядят мои штаны сзади!

Скачать

Скачать

Скачать