Магадан, 31 мая, MagadanMedia. Рейсы «Магадан – Симферополь – Магадан» станут доступны для колымчан уже 1 июля. Об этом заявил губернатор Колымы Владимир Печеный по итогам рабочей поездки. Авиаперевозчиком на этих направлениях будет якутская авиакомпания «АЛРОСА». В Крым и обратно перелеты будут выполняться еженедельно по средам до середины сентября 2015 года. Путешествие в одну сторону обойдется от 12,5 тысяч рублей. По фиксированной цене билет смогут выкупить 30% пассажиров, сообщили ИА MagadanMedia в пресс-службе Правительства Магаданской области.

«Правительство РФ включило Магаданскую область в список регионов госпрограммы субсидирования авиаперелетов в Крым. Для жителей Магаданской области этот полет будет доступен по сниженной цене. Разницу между экономически обоснованной стоимостью и ценой для пассажиров возместит федеральный центр», – отметил Владимир Печеный.

Он добавил, что региональные власти инициируют в список субсидированных авиаперевозок для дальневосточников полеты из Магадана в Хабаровск и обратно.

«Это дополнение даст возможность магаданским пассажирам уменьшить затраты при полетах в центральные районы страны с пересадкой в Хабаровске. Положительное решение было принято относительно перелетов „Магадан – Владивосток – Магадан“, так что мы рассчитываем на скорейшее утверждение изменений. Работу в этом направлении продолжим», – подчеркнул губернатор Магаданской области.

Добавим, что авиакомпания «АЛРОСА» уже открыла предварительную продажу билетов по новым направлениям. Рейсы будет выполнять воздушное судно Boeing 737-800. Предусмотрена пересадка в Новосибирске.

Также «АЛРОСА» предлагает жителям Магаданской области полеты в Краснодар, Анапу и Ростов-на-Дону.

Магадан, 29 мая, MagadanMedia. От 22 тысяч рублей придется выложить колымчанам, желающим добраться прямым рейсом из Магадана в северную столицу России. Регулярные путешествия на лайнере Boeing 767 открыла в среду, 27 мая, компания «Трансаэро». Рейсы из Пулково в магаданский аэропорт Сокол будут выполняться по средам, в обратном направлении – по четвергам, сообщает ИА MagadanMedia.

Авиакомпания «Трансаэро» открыла регулярный авиарейс по маршруту «Санкт-Петербург – Магадан». Вылет из аэропорта Пулково осуществляется по средам в 23.30 по местному времени, рейс из столицы Колымы вылетает по четвергам из аэропорта «Магадан» в 16.45.

Отметим, что минимальная цена на билет из Магадана в Санкт-Петербург установилась на отметке в 22 тысячи рублей. Для пассажиров бизнес-класса билет обойдется от 50 тысяч рублей.

Добавим, также ежегодные перелеты с 2010 года из Магадана в Санкт-Петербург осуществляет АК «Якутия». В этом году рейсы стартовали с 25 мая по понедельникам, программа полетов будет осуществляться до 30 сентября. Тарифы – от 17 тысяч рублей, также действуют субсидированные тарифы (7,2 тысяч рублей для молодежи до 23-х лет, женщин старше 55-ти лет и мужчин старше 60-ти лет).

Магадан, 29 мая, MagadanMedia. Правила дорожного движения знает каждый человек. О том, как правильно переходить дорогу, нам рассказывают с самого раннего детства, однако, почему же так часто на российских и, в том числе, колымских дорогах случаются ДТП с пешеходами, велосипедистами и мотоциклистами? Согласно статистике ГИБДД, в течение первой трети 2015 года в России произошло 46 335 аварий, это, кстати, на 5,8% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что свидетельствует об устойчивой тенденции к снижению числа аварий. Однако, от происшествий на дороге никто не застрахован, поэтому ИА MagadanMedia предлагает своим читателям подборку самых важных и интересных советов и рекомендаций по защите себя и окружающих от аварий на трассах.

Шагая осторожно, за улицей следи и только там, где можно ее переходи!

В сравнении с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП с пешеходами на Колыме сократилось на 10 (за пять месяцев 2015-го зафиксировано 13 аварий, против 23-х в 2014-м). По вине самих пешеходов в этом году случилось три аварии против 10-ти в 2014-м, пошли на убыль и ДТП, произошедшие на пешеходных переходах (в 2015 году – 6, в 2014-м – 10).

Чтобы избежать встречи с машиной «лицом к лицу» стоит запомнить и неукоснительно соблюдать простые правила, причем как пешеходу, так и автомобилисту.



Участникам дорожного движения запрещается:

— повреждать или загрязнять покрытие дорог;

— снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения;

— оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения.



Что касается пешеходов, то они должны:

– двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов;

– при движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств;

– при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами.

Отметим, что движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспорта.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.



Что касается пересечения пешеходами проезжей части, то это можно делать только по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

Также помните:

– в местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.

– на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

– выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика);

– при приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.



– ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуаре или обочине;

– в местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

Когда наступит зима…

Сейчас на Колыму, наконец, пришла теплая погода, однако, не стоит забывать, что в нашем регионе большую часть года – зима, которая приносит с собой гололед и, следовательно, скользкие дороги и аварии на трассах. Поэтому зимой пешеходам также необходимо выполнять ряд обязательных правил:

– перед выходом из дома следует подготовить обувь, чтобы повысить устойчивость при ходьбе в гололед (натереть подошву наждачной бумагой, приклеить на подошву изоляционную ленту, чтобы увеличить сцепление обуви с дорогой);

– из дома рекомендуется выходить с запасом времени, чтобы не спешить в пути;



– при ходьбе наступать на всю подошву, расслабив ноги в коленях, быть готовым к падению. Желательно, чтобы руки были свободны от сумок и прочих предметов;

– при падении напрячь мускулы рук и ног, при касании земли перекатиться на бок.

Помните! Самое опасное падение — это падение на прямую спину и на расслабленные прямые руки.

Дорогие пешеходы, помните, что опасность может подстерегать вас не только на проезжей части дороги, но и во дворах, жилых зонах, на тротуарах, обочинах, при посадке и высадке из общественного транспорта. Поэтому необходимо помнить о подстерегающих вас угрожающих дорожных ситуациях – дорожных «ловушках».

Так существуют «ловушки» закрытого обзора. Это дорожные ситуации, когда опасность скрыта от пешехода за кустами, забором, сугробом, стоящими и движущимися автомобилями, другими пешеходами. Обзору дороги могут мешать повороты, спуски и подъемы самой дороги. Именно поэтому пешеходам запрещено переходить проезжую часть в этих опасных местах. Здесь главную опасность на трассе представляет автомобиль: движущийся, стоящий, трогающийся с места или останавливающийся.

Участок проезжей части дороги, на котором стоит транспорт, сложен для перехода. Но опасен он лишь для тех, кто чересчур тороплив и невнимателен. Видимость дороги и объектов на ней – одно из важнейших условий безопасности движения. Основная часть сведений, которые необходимы водителям и пешеходам для правильной ориентации в дорожной обстановке, зрительная информация. А вот

вероятность дорожного происшествия в условиях ограниченной видимости в пять-восемь раз выше, чем в нормальных условиях.

«Ловушки» закрытого обзора могут подстерегать пешехода и у светофора.

Пешеход, начавший переход на зеленый сигнал, бежит перед стоящим у светофора транспортом, заканчивая переход уже при красном сигнале. Он уверен, что водители трогающихся машин его видят и пропустят, и не понимает, что не все машины стояли.



Из-за стоящих и трогающихся машин «с ходу» может выехать другая, водитель которой не видит пешехода. Он не тормозил у светофора, так как, подъезжая к перекрестку, загорелся уже зеленый сигнал. К тому же могут быть спешащие водители, проскакивающие переход на большой скорости, не успев сделать это при «своем» сигнале. В этой ситуации, когда погас зеленый сигнал, пешеходу нужно как можно скорее закончить оставшиеся несколько метров перехода, уложившись в небольшую паузу между «зеленым» и «красным», или когда горит «желтый». Если все же переход не был закончен, то необходимо остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки, и ожидать, пока на светофоре загорится зеленый сигнал.

«Ловушки» в зоне остановки общественного транспорта. В зоне остановки попадает в ДТП треть пострадавших детей, в основном из-за стоящих маршрутных транспортных средств – большой помехи обзору на дороге («закрытый» обзор) и спешки пешеходов или пассажиров.

«Ловушки» отвлечения внимания. Пешеход не замечает опасность, потому что его взгляд прикован к интересующему его предмету – автобус на другой стороне дороги, приятель, родные, мяч, собака, лужа после дождя, шляпа, которую сдул с головы ветер…

К дорожным «ловушкам» могут привести и еще два изобретения – плеер и мобильный телефон. Конечно, хорошо совмещать полезное с приятным, но так ли это безопасно? Экспериментально доказано, что разговор по телефону во время управления автомобилем увеличивает риск дорожно-транспортного происшествия в 4–5 раз. То же самое и с пешеходом, разговаривающим по телефону на ходу или слушающим музыку в наушниках.

«Ловушки» пониженного внимания или «пустынная дорога». Это улица, окруженная жилыми домами, зеленью, здесь часто играют дети. По ней редко проезжает транспорт, и создается ложное представление об отсутствии угрозы. У водителей тоже притупляется внимание, и они едут быстрее обычного, не предполагая появления пе