Специалисты по конверсии классических машин в электрокары Electrogenic называют переделку Роллс-Ройса самой смелой и сложной работой в своей практике: на её завершение потребовалось полтора года. Кузов от ателье HJ Mulliner and Co. остался полностью оригинальным, а под длинный капот вместо 7,7-литровой рядной «шестёрки» установили батарею на 93 киловатт-часа в алюминиевом кожухе. За ней между лонжеронами рамы расположен 204-сильный электромотор, связанный с одноступенчатым редуктором.