Внезапно оказалось, что Россия — страна большая и облетать ее дорого.
После того как американские авиакомпании Delta, American и United Airlines потеряли возможность совершать прямые рейсы через Россию, им пришлось существенно изменять свои маршруты, уменьшать количество пассажиров и грузов, чтобы хоть как-то снизить расходы. Были приостановлены более 12 запланированных новых маршрутов в Мумбаи, Токио, Сеул и другие города.
Европейским авиакомпаниям трудно конкурировать с китайскими, поскольку первые вынуждены выбирать более длинные маршруты в Азию, чтобы облетать Россию из–за санкций, сообщает Financial Times.
Hooters, американская сеть ресторанов быстрого питания, в начале 2000-х годов владела своей авиакомпанией. Она базировалась в Мертл-Бич, Южная Каролина, и предлагала дешевые прямые рейсы в 15 разных городов США. Особенность ее в том, что билеты были по фиксированной цене — 129 долларов в одну сторону.
Кризис 2020 года негативно скажется на авиации. Возможно, какие-то авиакомпании не переживут его. В недолгой истории современной России уже есть несколько десятков авиакомпаний, которые успели обанкротиться. Вспоминаем четыре самых якрих из них.
SkyExpress
Авиакомпания SkyExpress стала первым в России лоукостером. Перевозчик появился в 2006 году, а уже в 2009 занимал 13 место в стране по количеству перевезенных пассажиров.
SkyExpress базировался во Внуково и летал на Боингах 737-300 и 500 в одноклассной компоновке. Поначалу SkyExpress активно устраивал распродажи билетов по 500 рублей в одну сторону, по такой цене уходило до трети всех мест. Перевозчик утверждал, что даже самые дорогие билеты обходились пассажирам чуть дороже цены поездки на поезде.
Мы уже не раз говорили с вами о толстом коте Викторе, который уже стал настоящей знаменитостью и любимцем соцсетей. Ярлык «толстый» закрепился за ним после того, как кота не хотели пускать в салон самолёта вместе с его хозяином, а тот хитростью всё равно провёз его с собой. Самая большая ценность этой истории заключается в том, что она стала катализатором для обсуждения правил перевозки животных.
Люди открыли глаза на то, что «бро не багаж», и перевозка питомцев в багажном отсеке может им навредить и даже привести к гибели. И всё это не прошло даром: авиакомпания S7 изменила правила перевозки, и Виктор теперь полетит в салоне!
Не знаю как вам, а мне почему то «режет слух» то, что чуть ли не в первые минуты, после того, как становится известно о жертвах начинают говорить о деньгах. Вот прямо следом за первыми, еще не точными списками, все ведомства начинают называть суммы: миллион, два, пять.
Такое ощущение, что сразу же пытаются этим оправдаться, мог да погибли, но вот вам деньги. Финансовая поддержка обязательно нужна и родственникам и пострадавшим. Без этого нельзя.
Мы изучили правила полетов восьми популярных авиакомпаний и узнали, в какую сумму обойдется билет младенцу, где можно рассчитывать на детское питание и чем можно занять малыша во время пути.
Стоимость билета
Авиакомпании делят маленьких путешественников на три категории: до 2 лет — младенец, от 2 до 12 лет — ребенок, от 12 до 18 лет — почти взрослый. Размер скидок идет по убывающей: львиная доля достается младенцам, детский тариф обычно предполагает, что за ребенка придется заплатить немного больше, а вот путешественнику от 12 до 18 лет на скидки можно не рассчитывать.
Многие девушки в этом возрасте еще и машину-то водить не умеют, только подумывая о курсах в автошколе, а Мария Федорова совершенно спокойно управляет пассажирским самолетом с сотней пассажиров на борту. На сегодня она самая молодая пилотесса пассажирских авиалайнеров в России и первая девушка-пилот «Суперджета» в Аэрофлоте.
7 июля пассажирский самолет авиакомпании Air Canada, летевший из Торонто, по ошибке направился не на взлетно-посадочную полосу, а на рулежную дорожку, где в тот момент находились еще четыре лайнера. Диспетчерам удалось вовремя остановить пилота, отдать команду уйти на второй круг, после чего самолет благополучно сел уже на правильную полосу.
По мнению главы Aero Consulting Experts и бывшего пилота United Airlines Росса Эймера, происшествие грозило стать крупнейшей катастрофой в истории авиации: «Представьте огромный Аэробус, который врезается в четыре пассажирских лайнера с полными баками».
Вспомним самые известные и необычные случаи выживания в авиакатастрофах.
Если билет бизнес-классом Москва — Дубай — Москва стоит в районе 150 тысяч рублей, то за первый-класс придется выложить в два раза больше. А за возвратный тариф в четыре раза больше. В стоимость входят личное купе с мини-баром, огромное кресло, дорогие вина.
Я всегда мечтал протестировать воздушную каюту, но отпугивал высокий ценник. Поэтому я воспользовался другим вариантом: зарегистрировался в программе авиакомпании, регулярно летал и наконец апгрейдил свой билет за 30 тысяч миль.
Первый класс существует далеко не на всех рейсах. Каждый авиаперевозчик старается сделать данный тип класса как можно более удобным, поэтому зачастую пассажиры могут рассчитывать на перелет в двухспальной кровати. А что еще входит в цену за билет в первый класс, об этом узнаете из этого поста.
В прошедшие выходные неожиданно удалось посетить уникальный в своем роде «Трансаэро» Боинг-737-500 «Империал». Авиакомпания предоставляет этот борт по запросу (предварительная заявка) для корпоративных поездок топ-менеджмента, в самолете можно проводить переговоры прямо в полете. Внутри 4 класса обслуживания и 56 посадочных мест.
Фотографии и текст Марины Лысцевой
На днях авиакомпания Добролёт начала выполнять ежедневные рейсы по маршруту Москва — Волгоград. Билет в оба конца стоит 6 тысяч рублей, тогда как у «Аэрофлота» или «Сибири» — около 12 тысяч.
Мы решили проверить, насколько комфортно и удобно можно слетать на новом лоукостере. Тем более к 2018 году авиакомпания Добролёт планирует перевозить около 10 млн человек в год и насчитывать более 45 внутрироссийских и международных направлений.
Фотографии и текст Марины Лысцевой
Несколько авиакомпаний уже готовы обсуждать с Федеральной антимонопольной службой (ФАС) введение скидок на авиабилеты, если самолеты летят незаполненными.
О возможности компромисса в изменении их ценовой политики заявил журналистам руководитель ведомства Игорь Артемьев. Другие перевозчики, по его словам, пока не хотят этого делать.
В ФАС их давно предупреждали о завышении цен на билеты, несмотря на полупустые рейсы, и сохранении высоких цен до вылета. Артемьев в феврале заявил, что ФАС намерена «уничтожить» эту систему и разработать новую. Авиаперевозчикам предложили поменять алгоритм расчета стоимости билетов — снижать ее при падении спроса.
Цены на авиабилеты до Крыма снизятся до семи тысяч рублей
Как сообщалось накануне, ФАС выдало предупреждение авиакомпаниям, занимающим доминирующее положение, с требованием усовершенствовать систему продаж авиабилетов до 15 мая.
В список попали «Аэрофлот — российские авиалинии» «Авиакомпания „Россия“, „Оренбургские авиалинии“, „Владивосток “Россия», «Авиакомпания „Сибирь“, „Авиакомпания Глобус“, „Авиакомпания ЮТэйр“ и „Авиакомпания “Трансаэро».
По словам Артемьева, ведомство объяснило свою позицию. А дальше, к середине мая, ждет официальный ответ от компаний.
«Вынесенное авиакомпаниям предупреждение уже является началом процесса против них, хотя и в самой мягкой форме», — цитируют СМИ слова Артемьева. В случае отказа, против авиаперевозчиков ФАС откроет дела.
Прокуратура возбудила административное дело в отношении авиакомпании «Сибирь», самолет которой во время перелета по маршруту Москва-Новосибирск незапланированно приземлился в Барнауле, где вышли два пассажира, сообщает Западно-Сибирская транспортная прокуратура.
Есть простые вещи, которые делают наш с вами авиаперелет КРАСИВЫМ. Конечно, стыковки-расписание-цена… все это важно, но именно приятные изюминки полета остается в памяти, они удивляют и заставляют захотеть вновь подняться в небо именно на этом самолете именно этой авиакомпании.
Детали интерьера, которые сразу же бросятся в глаза и, даже не отличая внешне один тип самолета от другого, вы сразу же отметите отличие внутри. И я не говорю про бизнес-класс, речь идет о пассажирах эконом-класса. И не только на дальнемагистральных протяженных рейсах, но и на коротких.
В области пассажирских авиаперевозок наибольшие споры (после ценообразования на билеты конечно же) вызывает безусловно самолетная еда! Ее обсуждают, ругают, фотографируют…. Одни недоумевают как можно это есть, другие рассказывают как им нравится перекусить в полете и все без исключения обсуждают меню разных авиакомпаний!
Меж тем, как бы не были заманчивы лоукостеры, снижающие стоимость билета за счет питания на борту, даже при минимальной продолжительности рейса, суммарное время затраченное на перелет вместе с поездкой до аэропорта и прохождением всех контролей, обычно легко зашкаливает за 6-7 часов… Поэтому перекус в полете становится просто незаменимым.
А вам интересно, как делается та еда, которую потом разносят улыбчивые стюардессы? Тогда приглашаю вас на виртуальную экскурсию по Домодедовской кухне!
Современный самолет — это большой (или не очень) летающий компьютер. Что бы ни говорили, но автоматизация большинства расчетов и операций общую безопасность только повышает, а не наоборот.
Вы можете родиться сколько угодно пилотом от бога, но с первого раза запустить и уж тем более поднять современный аэробус в воздух у вас вряд ли получится. Этому надо учиться. Учиться основным и аварийным процедурам. Уметь выполнять все операции и этапы полета в штатном режиме. И делать все тоже самое с различными отказами. Только много часов упорных тренировок, аварийных процедур и технической документации на земле позволят безопасно выполнить полет.
Для того чтобы посмотреть, как идет подготовка экипажей, отправляемся в учебный центр компании S7 Training.
33 фото
Фотографии и текст Александра Попова
Обратная сторона любого предприятия всегда очень интересна, особенно если дело касается компаний с мировым именем. Сегодня мы познакомимся с тренажерным центром Аэрофлота, а также узнаем, что нужно делать, если на борту самолета случается аварийная ситуация.
24 фото
Фотографии и текст Александра Попова
Роман Гусаров. Руководитель проекта AVIA*RU Network, эксперт Комитета по транспорту Государственной Думы Российской Федерации.
К каким только ухищрения не прибегали наши авиационные власти, чтобы максимально осложнить жизнь отечественным авиакомпаниям. Это и действующие много лет ввозные пошлины на иностранную авиатехнику (при отсутствии отечественной), и попытки обложить авиакомпании дополнительными страховыми поборами, и замороженная ситуация с топливообеспечением и «назначением» монополистами цен на ГСМ, и многолетнее бездействие в решении проблемы подготовки лётного состава, и т.д. и т.п. И вот новая напасть – вступил в силу приказ Минтранса № 65 от 16 марта 2012 г. «О внесении изменений в Федеральные авиационные правила „Сертификационные требования к физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Процедуры сертификации“.
Сегодня уже многие здравомыслящие люди знают, что такое химтрейлы. Написано много статей, приведено достаточно доказательств, подано много протестов в правительства разных стран. Вот еще доказательства сговора владельцев международных авиакомпаний и правительств мира, показывающий, что за деньги, за материальную выгоду они способны на самые тяжкие преступления.И если люди нашей планеты хотят жить и дышать чистым воздухом, желают чтобы их дети были здоровыми, то все мы должны объединиться и запретить им творить это безумие.
Авиасервис предоставляемый компанией Трансаэро (собственные наблюдения).
1. Если задержка рейса по различным причинам, а также у вас имеются стыковочные билеты дальше на другие рейсы (не авиакомпании Трансаэро), и вы об этом узнаете в аэропорту Магадана, то необходимо сразу вернуть неиспользованные авиабилеты на другие рейсы. Например Магадан-Москва (трансаэро) Москва-Калининград (Акбарсаэро). Как бы вас не уверял представитель компании, что ваши билеты не пропадут и вас посадят на ближайший рейс в Калининград, то это обман. Центральный офис в Домодедово вам официально отвечает, что предоставляется гостиница и посадка на транзитный рейс, только если стыковочные направления предоставляются компанией ТрансАэро. К примеру Магадан-Москва-Санкт-Петербург (одна компания ТрансАэро).
2. Если ручная кладь у вас рюкзачки или маленькие сумочки, то не просите на них бирку в Москве. Причина, в правилах авиакомпании общая сумма багажа допустим 25 кг, расчитывается у них по формуле 20 кг, багажа + 5 кг ручная кладь. Если у вас нет ручной клади то ваш багаж расчитывают как 25 кг.
3. В Москве хитрят со спортивным инвентарем, он негабаритный груз (лыжи, сноуборды). Вас просят его взвесить и потом расчитывают как общий багаж. Вы имеете полное право отказать им, и сообщить, что это спорт инвентарь (например, я лыжи с креплениями и ботинками соединил + палки) и наклеил на него наклейку ручная кладь.
Но все же вы должны настоять на том, что вес спортивного инвентаря не должен суммироваться с общим весом багажа и дополнительную оплату, если будет перегруз, они с вас требовать не имеют права (в размере веса спортивного инвентаря).
А потом сдать как негабаритный багаж. Для этого есть отдельная стойка (лифт) в терминале аэропорта.
4. Если у вас с собой фото, видео, и другая электроника, а также зарядные устройства, блоки питания — то лучше сложить все в рюкзачок (школьный) — в прошлый раз его общая масса составила у меня 19 кг — чуть лямки не оторвались, да и контроль на меня странно смотрел. Но не в этом суть. Все это «богатство» вы можете не взвешивать и сказать представителю, что там электроника — берете бирку ручная кладь и в самолет.
5. Если любите конфетки на взлете и на посадке, то вам необходимо просто взять 8-9 конфеток на взлете, потому, что на посадке вас обрадуют, что их нет. Хотя если пойти в хвост и «сильно» персоналу объяснить где я их видел, то при вас из личной сумки стюардесы, достают пакет на 5 кг, зачерпывают горсть конфет и отдают вам. Весело блин.
Новость буду корректировать в процессе обсуждения с вами.
Прошу конструтивно писать и дополнять новость. Можно ссылки на официальные документы.
![Почему за гибель в авиакатастрофе "Аэрофлот" заплатит всего 5 млн рублей? авиакомпании, катастрофы, самолеты](/uploads/2019/05/19/auto_11-1234_0.jpg "Почему за гибель в авиакатастрофе "Аэрофлот" заплатит всего 5 млн рублей?")
.jpg "00s")
