Первая линия московского метрополитена имени Кагановича открылась 15 мая 1935 года. Поезда курсировали от станции «Сокольники» до «Парка культуры», а также по ответвлению от «Охотного ряда» до «Смоленской». В общей сложности — 13 станций. Предлагаем взглянуть, как в то время выглядели главные входы и внутренние вестибюли.
«Сокольники»
Может быть я какой то не совсем "европейский", не разделяю их ценности или не понимаю эту якобы современную культуру. А может быть я вообще не разделяю свободы и права человека в понимании их всем "прогрессивным человечеством" и одобряю методы "диктаторского режима"?
Пусть даже так, но я все равно рад, что его арестовали и другим будет не повадно ...
40 лет со дня первого теракта в московском метро
40 лет назад в московском метро произошел первый теракт. Виновными были признаны трое членов Национально-объединенной партии Армении. О том, как проходило следствие — в материале.
Метро в Париже — больше, чем просто транспорт. За более чем сотню лет его работы он стал одной из главных достопримечательностей французской столицы. Схема линий опутывает город непонятной паутиной. Кажется, что разобраться здесь невозможно, но уже через несколько поездок вы уже легко ориентируетесь в подземки.
Два дня я катался по Парижскому метро, чтобы сделать для вас интересный репортаж. Не проходите мимо!
Кто в детстве не мечтал прокататься в кабине машиниста метро. А каким счастьем было найти на окрашенном с внутренней стороны стекле двери переднего вагона царапину, через которую можно было наблюдать за работой машиниста и тоннелем. Работа машиниста такая интересная с детства и такая скрытая от посторонних глаз, работа, результат которой мы видим каждый день, но при этом не имеем ни малейшей возможности посмотреть на процесс.
Метро работает с 5:30 утра до 1 ночи. Каждый день. А по ночам оно не работает потому что его чинят. Каждую ночь.
На самом деле это немного не корректно. Метро работает каждую ночь. Ремонтируется, чистится, моется, чтобы с утра снова быть самым красивым для своих пассажиров. И если днём в метро ходят пассажирские составы, то ночью – «спецтранспорт». Мотовозы.
Вот чем можно заняться в отпуске? Есть? Спать? Ждать Новый год? Это ж скучно, а вот работать, да ещё ночью, когда у тебя любимая работа, самое то, ибо, как сказано в одной мудрой книге – Понедельник начинается в субботу! Так что давайте я вам лучше покажу? Так будет проще и интереснее.
Немецкие сотрудники полиции обнародовали видео с нападеним на женщину в берлинском метро. На кадрах видно, как молодая женщина спускается по лестнице, а за ее спиной появляется четверо мужчин...
Много написано о так называемом объекте Д-6 (Метро-2). В свое время я внимательно следил за всеми историями о нем.
Сейчас попробую все систематизировать и выдать наиболее подробную информацию.
Скажу сразу, почти все нарыто на просторах интернета. Все очень засекречено.
У меня есть приятель — машинист метрополитена. На вопросы о Д-6 он всегда только улыбается, никаких подробностей. Даже по пьяни не смог его разговорить. Хотя, определенно — он что-то знает!
Метро в Токио появилось в 1927-ом году, после того, как японский бизнесмен Хаякава Норицугу вернулся из путешествия в Европу, вдохновленный увиденной там подземной железной дорогой. За достаточно короткий срок он собрал необходимый капитал и проложил первую в Азии линию метро.
На сегодняшний день Токийский метрополитен занимает первое место в мире по числу перевезенных пассажиров в год – 3,1 млрд человек (8,5 млн в день) и насчитывает 304,5 км путей и 290 станций (в Москве 318 и 190 соответственно). Кстати, не так давно Токийское метро уступало московскому по годовому пассажиропотоку. В Токио, помимо метро, пассажиров обслуживают линии JR а также множество частных железнодорожных линий.
Большинство жителей вне зависимости от статуса предпочитает личному транспорту общественный. Метро в Токио очень чистое, комфортабельное и безопасное. Практически все компании оплачивают своим сотрудникам проездной билет от дома до работы.
Каждый, кто бывал в российском метро, когда-нибудь да замечал рассыпанные на полу станции опилки. Для чего же они там и кто их рассыпает?
Каждая из станций — это замкнутое и расположенное (как правило) глубоко под землей пространство, через которое проходит множество людей. В сухую погоду они приносят сюда на своих ногах килограммы пыли, в сырую и снежную — влагу и жидкую грязь...
В ряде районов Москвы была замечена огромных масштабов стройка, однако возводить там ничего не собираются, в городе появилась специальная техника для бурения подземных бункеров.
Советский союз в границах отдельно взятого предприятия, по-моему, даже и не думал распадаться. Проходная с турникетами и бабушками в синих жилетках, разовые пропуска и мемориальная доска на стене.
Поколения меняются. Интерьеры, внешний вид вагонов — тоже. А производитель остаётся тот же самый, мытищинский МетроВагонМаш. Пока был жив СССР, вагоны разъезжались в другие республики. Сегодня поток экспорта почти иссяк, но заказы от московского метрополитена поступают регулярно.
Сегодня прогуляемся по заводу и посмотрим, как делают с нуля вагоны для метрополитена российской столицы.
Метрополитен в Тбилиси был введён в строй четвёртым по счёту в СССР, после Московского, Ленинградского и Киевского. Случилось это 11 января 1966 года, когда население города составляло около 800 тыс. человек.
Сейчас всё изменилось. Население Тбилиси чуть выше миллиона человек, а дальнейшее строительство метрополитена заморожено, кроме продления Сабурталинской линии на одну станцию.
Красивые фотографии подземелий.
Фотографии и текст Александра «Russos» Попова
Станция "Верхние Лихоборы" Люблинско-Дмитровской линии расположится на границе двух районов Москвы — Бескудниковского и Западное Дегунино, где проживает около 150 тысяч человек, на пересечении Дмитровского шоссе и Бескудниковского бульвара.
Первоначальный вариант названия станции — «Лихоборы».
Общественный транспорт в час пик — настоящий ужас: яблоку не то что негде упасть, для него вообще сложно найти свободную от измученных тел несчастных пассажиров сотню кубических сантиметров. Впрочем, на постсоветском пространстве дела с этим обстоят еще сносно, а вот в некоторых восточно-азиатских государствах все совсем плохо. Например, в Токио. Подземка японской столицы в самое загруженное время своей работы — сущий ад, рядом с которым классические «народные гулянья» на Выхино даже не стояли.
В Москве построили новый вид транспорта, который заработает уже осенью 2016 года. Даже не верилось.
С самого его начала я следил за судьбой пассажирского движения на Московской кольцевой железной дороги, и и вот, сегодня меня пригласили совершить тестовую поездку на городской электричке.
В начале 1970-х годов коммунистическая партия и советское правительство поставили перед Ленинградом ответственную задачу: к XXV съезду КПСС необходимо было дать «колыбели революции» и ее жителям целых пять новых станций метрополитена. Строители подземки и подумать не могли, что им придется столкнуться со сложнейшей инженерно-технической проблемой, решение которой растянется на десятилетия.
Иностранцев водят в столичное метро на экскурсии. Это правильно: в других странах оно выполняет только транспортную функцию, и лишь в России подземка за годы существования стала необычным музеем всякой всячины.
Замоскворецкая линия
Довольно пугающее определение «станция-призрак» придумали диггеры, любящие пробраться поглубже и найти подземное укрытие посекретнее. В качестве таких мест отлично подходили заброшенные или недостроенные станции метрополитена — а такие были практически в каждом крупном мегаполисе мира. Подавляющее большинство станций-призраков появилось во время Второй мировой войны: какие-то были использованы в качестве бомбоубежища, а какие-то были просто разрушены. Мы внимательно изучили архивы и нашли для вас семь загадочных станций метрополитена, которых нет ни на одной карте и где никогда не останавливается поезд.
Эллиот Дэвис, известный путешественник, продолжает серию репортажей о таинственных буднях самого закрытого государства в мире, Северной Кореи.
“Во время моего визита в Северную Корею, я был частью первой за всю историю авторитарного режима группы иностранцев, получившей доступ на все станции Пхеньянского метрополитена.
(Всего 21 фото)
Начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов рассказал о перспективных планах столичной подземки, которая ежедневно перевозит более 8 млн пассажиров. Самые большие изменения москвичей ждут до конца текущего года, когда планируется запустить систему интеллектуального видеонаблюдения. На входах на станции и на всех платформах будут установлены новые специальные камеры.
Фотограф Стивен Мэллон (Stephen Mallon), наблюдая на протяжении всей своей карьеры за сооружениями и техникой, видел в них нечто большее, чем просто бетон или сталь. Вдохновляясь сюрреалистической красотой и чудом инженерной мысли, он в течение последних трех лет пытался запечатлеть необычный метод списывания старых вагонов нью-йоркского метрополитена.
Ветка метро в Хельсинки всего одна, а станций – 17. Но к 2020 году планируется открыть еще 14 новых станций протяженностью 21 километр, увеличив таким образом линию почти в 2,5 раза и соединив между собой Хельсинки и соседний город Эспоо.
На первом этапе готовят 14-километровую линию до Матинкюля, состоящую из 7 новых станций, движение по которым начнется к концу этого года. Следующим этапом станет линия от Матинкюля в Кивенлахти – 7 километров и 6 станций, а завершить ее планируют к 2020 году.
В рамках «Транспортной недели 2015» с 3 по 5 декабря 2015 года в Гостином дворе проходит выставка «Транспорт России». О том, чего ждать в ближайшем будущем — в сегодняшнем репортаже. Добро пожаловать на станцию «Гостиный двор».
Посетителей выставки встречает стенд РЖД.
Первым транспортом, которым мы воспользовались, прилетев в Китай, было метро. А так как наш самолет прилетел в город Куньмин, то это было куньминское метро, о нем и расскажу. Из аэропорта в центр города ведет преимущественно надземный участок Линии 6 длиной 18,1 км который запущен в эксплуатацию с двумя станциями, а две промежуточные станции перед конечной станцией в аэропорту открылись позже.
С сентября 1940 года по май 1941 года, немецкий Люфтваффе бомбили Лондон и другие британские города почти каждую ночь. Атаки должны были парализовать военное производство Великобритании и деморализовать население. Лондонцы искали защиты в своих домах, в своих дворах и даже на станциях и тоннелях метро.
Незадолго до празднования юбилея метрополитена в Петербурге открылся после реконструкции музей. Выставка была значительно переработана и дополнена, появилось много интерактивных элементов, а 15 ноября состоялся день открытых дверей: в обычном режиме музей доступен для посещения по будням (бесплатно), а по выходным лишь в составе экскурсионных групп (платно, по предварительной записи).
Я бывал в музее ещё до реконструкции и, бесспорно, преобразования значительные, это не просто дань истории для галочки, а полноценный комплекс, который ничуть не уступает московскому центру профориентации. Предлагаю фотопрогулку по обновлённой экспозиции музея метро в Петербурге.
На днях все отрывные календари отмечали День сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации.
Поэтому мы решили ненадолго усыпить свое критическое отношение к органам внутренних дел и попробовать найти в отечественной полиции что-то хорошее. Нашлось не только хорошее, но и героическое! Так что спешим поделиться с тобой этими вселяющими веру в органы внутренних дел историями.
Вот это да! В Севастополе есть метро и это тщательно скрывается спецслужбами от всех жителей! Сенсация! Многие повелись на эту ерунду, которую рассказал какой-то ребёнок на сайте Информер (Севастополь).
Цитирую Информер: Расскажи об объекте "Севастопольское метро", вокруг которого поднялся приличный хай в социальных сетях.
Знаете ли вы, что ПРЯМО НА ПЛАТФОРМЕ одной из станций московского метро уже который десяток лет можно отобедать в настоящем буфете?!
Здесь есть выбор из первых, вторых блюд и компотов!
Обычные двери с надписью «Буфет» никогда не вызывали интереса у пассажиров. Зачем заходить в помещения для сотрудников метрополитена?
На прошлой неделе на станции метро «Партизанская» Московского метро прошла выставка ретро-вагонов.
Фотографии и текст Александра Попова
Станция метро «Котельники» полностью построена и может быть открыта для пассажиров 12 июня, в День России. Станция "Котельники" Таганско-Краснопресненской линии станет третьей станцией метро, открытой на территории Московской области. Давайте рассмотрим её поподробнее и узнаем чем она примечательна.
Иностранцев водят в столичное метро на экскурсии. Это правильно: в других странах оно выполняет только транспортную функцию, и лишь в России подземка за 80 лет существования стала необычным музеем всякой всячины
«Маяковская»
Замоскворецкая линия
Вчера побывала в электродепо "Калужское" и посмотрела, как моют и дезинфицируют поезда метро.
От причудливых причёсок до необычных одежд, Петербургский метрополитен — одно из мест, где можно встретить эксцентричных людей. В VKontakte и Instagram есть страница сообщества, где пользователи собирают фотографии необычно одетых жителей и гостей северной столицы. Вот некоторые из них.
Метро в Дубае открылось в 2009 году, сразу же став одним из самых молодых и современных метрополитенов мира. Прокатиться в первом вагоне из аэропорта в центр города — это пожалуй первое что делает путешественник по прилету в Дубай.
В этом году Московскому метро исполняется 80 лет. Официальный день рождения столичной подземки отмечается 15 мая (тогда метро впервые открылось для жителей города), но первый технический состав прошел уже в феврале. Любопытный факт: в первый год с момента открытия стоимость проезда постоянно снижалась. Сперва с 50 копеек до 40, а затем и вовсе до 30.
Строительство первой линии било не то что мировые рекорды, оно выходило за пределы человеческих возможностей. Ветку общей протяжённостью 11,6 км, с 13 станциями и всем комплексом сооружений, было решено построить за три года. Для адских и авральных работ было привезено несколько тысяч заключенных, хотя и без них нашлось немало людей, готовых внести лепту в амбициозное сооружение. Все операции в шахтах — разработка, погрузка и размельчение породы, откатка вагонеток — производились без помощи машин. Сегодня эти первые станции красной ветки — одни из самых красивых и величественных, настоящее сердце московского метрополитена.
А как происходит рождение новых станций сегодня? Конечно, никто не ставит коммунистических рекордов, и не привлекает к работам осужденных. Тем не менее, строительство тоннелей глубоко под землей остается сложнейшей задачей. Об этом я подготовил большой и интересный пост.
Ташкентский метрополитен является предметом гордости и художественной достопримечательностью столицы Узбекистана. Для оформления станций метро были приглашены лучшие художники и декораторы республики и всего СССР. Сегодня ташкентская подземка считается одной из самых красивых в мире.
Строительство метро началось после разрушительного землетрясения 1966 года. С самого начала все сооружения метрополитена строились с учетом высокой сейсмичности региона. Несмотря на слабые подземные толчки, регулярные по сей день, работа подземки ни разу не прерывалась с момента открытия первого участка.
Фотографии и текст Дмитрия Чистопрудова
Короткометражный мультфильм SubWars (Subway Battle Royale), снятый студентом Sean Soong из Communication University of China, очаровательно кровавым способом напоминает зрителям о необходимости соблюдать этикет в общественном транспорте. Прикольный мультфильм начинается с демонстрации известной таблички, сообщающей о предназначении мест в метро, и старика, который проходит через вагон движущегося поезда, вызывая внезапные приступы сна практически у всех пассажиров.
В наступившем году откроются сразу несколько станций московского метро. Как они будут выглядеть, можно посмотреть уже сейчас.
Все москвичи, да и гости столицы, ходят мимо такой красоты, и не обращают внимания.
А между тем, она того стоит.
Познавательный пост...
Наряду с дворцом советов и каналом Москва — Волга, московский метрополитен должен был стать зримым подтверждением колоссальных возможностей СССР…
Усиленный приток переселенцев привел к транспортным проблемам в Москве уже в 1923-м.
Но должно было пройти еще восемь лет перед тем, как в июне 1931 года ЦК ВКП(б) принял постановление о строительстве метро, которое должно было не только способствовать развитию городской инфраструктуры, но и служить политическим манифестом.
Фрунзенско-Приморская линия — наверное, главный долгострой петербургского метрополитена. Открытия линии ждали аж 20 лет. Фрунзенский радиус, являющийся южной частью фиолетовой ветки, строили вообще целых 28 лет. Сейчас линию продлевают на юг, но и тут у строителей периодически возникают проблемы.
