Ты наверняка помнишь катастрофу «Титаника» (не в том смысле, что Ди Каприо не получил за него «Оскар»), или взрыв корабля «Монблан» в Галифаксе, или крушение дирижабля «Гинденбург». Но есть и не менее ужасающие катастрофы, о которых не сняты фильмы.

Корабль Iolaire

1

Внеуличный транспорт Сингапура состоит из 5 основных веток и 2 надземных линий. Первое называется MRT, второе – LRT: всего 170 км путей и 102 станции. Ежедневно перевозит около 2.8 млн человек. На фото запечатлена типовая поездка в метро и ЛРТ. Начнём на станции зеленой ветки – Lavender.

«Луноход», «Скотовоз», «Глазастый», «Сарай» — этот легендарный автобус уезжает в прошлое вслед за нашим детством. Впрочем, в России даже сейчас ещё остаётся несколько провинциальных городов, где можно поностальгировать и послушать звук бутылок в двигателе. На всякий случай назовём несколько из них: Тара, Озёрск, Унеча, Амурск, Арзамас. И не только в России — 677-ой жив на некоторых точках постсоветского пространства и даже на Кубе. Обо всём по порядку:

 Китайская Народная Республика, провинция Хэбэй, город Ухань. 13 января 2017 года.

Крымское транспортное чудо — горный троллейбус, скоро может исчезнуть с лица земли. Пузатые старички ползут по перевалам куда медленнее маршруток, и просто не успевают за ритмом жизни. Да и болеют "Шкоды" часто, а запчастей для них не сыщешь, машины давно сняты с производства.

Сегодня эти фотографии уже стали историей.

Метро в Париже — больше, чем просто транспорт. За более чем сотню лет его работы он стал одной из главных достопримечательностей французской столицы. Схема линий опутывает город непонятной паутиной. Кажется, что разобраться здесь невозможно, но уже через несколько поездок вы уже легко ориентируетесь в подземки.

Два дня я катался по Парижскому метро, чтобы сделать для вас интересный репортаж. Не проходите мимо!

Что то похоже голливудские фильмы пока по мелочи, но начинают реализовываться в реальности. Только недавно смотрел фильм (так себе фильм конечно) про то, как хакер взломал "умный дом" богатея и его машину — "Искусственный интеллект. Доступ неограничен (2016)". А вот смотрите, что произошло в Сан-Франциско. Это уже все не так безобидно, как "взломали сайт" или не так аморфно, как "украли деньги банка". Все это уже ближе и ближе "к телу" любого человека.

Получить возможность прокатиться на одном из таких поездов нелегко. Цены на билеты по сравнению с обычными поездами баснословные. Но когда вы осознаете, что это ваш шанс совершить путешествие, подобного которому в жизни у вас больше не будет, все обретает смысл.

Цена билета — лишь одна из трудностей, с которыми вам придется столкнуться, чтобы попасть на поезд. Некоторые из нижеперечисленных поездов совершают поездку лишь один раз в год. А ожидание в очередях в надежде купить билет на эти поезда растягивается на месяцы.

Заводу ЗИЛ постепенно настаёт конец, что не мешает любителям тлена бродить по нему и исследовать уголки этой огромной свалки в поисках оставшихся интересных ракурсов. Одна половина завода снесена полностью, а другая стремительно догоняет первую по части сноса.



Свежевыпавший снег добавил этой территории печали и какого-то особого антуражу, которым я решила с вами поделиться в сегодняшнем обзоре, пока наш дорогой и любимый ЗИЛ еще не превратился в полный ЗИЛАРТ…

По мере роста городов передвигаться по ним на транспорте становится все труднее. В некоторых городах дорожное движение остается оживленным целый день, и час пик может длиться на самом деле несколько часов.



К счастью, есть целый ряд инновационных разработок общественного транспорта, которые ориентированы на решение этой проблемы. Добавить к уличному движению еще больше традиционных автобусов и построить метро можно не везде, поэтому инженеры разрабатывают такой общественный транспорт, который будет ездить над (или под или еще как-то) дорогами с регулярным движением автомобилей, что сделает возможным добраться из точки А в точку Б за короткое время, при этом не придется дышать выхлопными газами.

Жемчужина восточной Европы с очень красивыми зданиями, дешёвым вином и отличными девочками. Но если вам надоели стандартные маршруты по центру и перебежки от музея до ресторана — не спешите уезжать прочь.

У вас есть свободный день, а всё интересное вы уже посмотрели и в термальных комплексах побывали. Или если занесло в командировку, а в Будапеште вы уже всё видели. Любите технику или просто предпочитаете сходить с натоптанных путей и исследовать что-то самостоятельно. Дарю вам готовый однодневный маршрут по Будапешту.

На днях в столице прошел первый московский парад городской техники, который официально установил рекорд Гиннесса, как самый массовый парад машин. На Садовое кольцо вышли машины дорожно-строительных и коммунальных служб, скорой помощи, полиции и МЧС. В общей сложности в параде приняли участие более 600 единиц техники.

Не очень большой (около 14 000 человек) грузинский город Чиатура лежит в стороне от туристических маршрутов. Не каждый, кто едет в Грузию, посещает его. Молчат про него и часть путеводителей. Однако город очень интересен.

И интересен в первую очередь своими канатными дорогами, которые, как общественный транспорт, перевозят людей из одной точки города в другую. Одна из канаток даже является самой первой канаткой в СССР. Позже были построены ещё несколько десятков линий «воздушного метро».

Российская компания Volgabus представила беспилотный коммерческий транспорт Matreshka.



Если быть точнее, то разработкой занимается дочерняя компания BMG (Bakulin Motors Group) созданная владельцем Volgabus Алексеем Бакулиным. Но несмотря на статус «концепта», разработка проекта идет полным ходом и уже идут испытания на территории «Сколково».
Давайте изучим этот концепт подробнее вместе.

Брайан Лафкин
BBC Autos

Мы ждали будущего, в котором можно передвигаться по городу, стоя на самодвижущемся тротуаре, перемещаться из дома на работу с помощью реактивного ранца или рассекать транспортный поток в кабинке, расчитанной на одного человека. Обозреватель BBC Autos выяснил, почему эти ожидания не оправдались.

Соприкосновение шасси самолета с посадочной полосой — одно из самых приятных ощущений в жизни любого человека. Несмотря на всю нашу привычку к полетам, подсознательно, мы все еще боимся летать. Мысли о том, что нужно обязательно успеть на следующий рейс, разморозить холодильник, зарядить телефон, покормить оставшегося дома на неделю кота — всего лишь способ нашего сознания отвлечься от реальной опасности.

На самом деле, каждый пассажир и член экипажа рад только тому, что остался жив. Хотя самолеты и признаны одним из самых безопасных средств передвижений в мире, по факту — мы боимся их. Иногда не зря. Сегодня мы покажем вам несколько самых удачных экстренных посадок, из которых все участники инцидента вышли хоть и поседевшими, но живыми.

Источник: Naked Science

Пока летающие автомобили больше фантастика, чем реальность, может быть, присмотреться к вертолетам? Мы попытались это сделать и расскажем вам.

В Москве построили новый вид транспорта, который заработает уже осенью 2016 года. Даже не верилось.

С самого его начала я следил за судьбой пассажирского движения на Московской кольцевой железной дороги, и и вот, сегодня меня пригласили совершить тестовую поездку на городской электричке.

В автобусе над пробками

Француз Franky Zapata, чемпион–лыжник, установил новый мировой рекорд дальности полета на своей доске "Flyboard Air" — 2,252 метров. Он побил предыдущий рекорд — 275.9 метров, установленный канадцем Catalin Alexandru Duru. Вот он, спорт 21го века!
Чемпион утверждает, что его доска может подняться на 3 км, максимальная скорость – 140 км/час.

С тех самых пор, когда люди впервые осознали, что ходьбе недостает скорости, мы находимся в постоянном поиске новых, инновационных способов передвижения. Автомобиль? Недостаточно. Попробуем автономный гоночный электромобиль. Простая подлодка хорошо, но как насчет той, которая сможет доставить людей на самое дно Марианской впадины? Люди просто не могут удержаться от таких изобретений.

Начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов рассказал о перспективных планах столичной подземки, которая ежедневно перевозит более 8 млн пассажиров. Самые большие изменения москвичей ждут до конца текущего года, когда планируется запустить систему интеллектуального видеонаблюдения. На входах на станции и на всех платформах будут установлены новые специальные камеры.

Японская компания Seibu Railway, продолжая праздновать 100-летие компании, планирует выпустить новую серию железнодорожных поездов, старт которой намечен на 2018 год. Отличительной особенностью новых составов станет их «невидимость» – они должны будут сливаться с окружающим ландшафтом.

Любопытные вещи были в относительно недавнем прошлом, о которых сейчас почти никто ничего не знает. Например, вот такие замечательные ледовые паровозы выпускали в Шотландии в 1860-61 годах и поставляли в Россию. Правда, сложно выяснить, сколько их было построено и как долго они применялись. В отличие от классических локомотивов, машина была предназначена для перевозок людей и грузов по льду замерзших рек и прочих водоёмов. На ведущих колёсах машины устанавливались металлические шипы, управление осуществлялось при помощи лыж.

Крайне любопытно, но раньше на летающих лодках был такой комфорт, что нынешний бизнес класс по сравнению с ним и на лоукост не тянет. И ведь были новогодние кругосветные круизы на гидроплане. И спрашивается куда катится нынче мир? Может с этого гидроплана Pacific clipper компании Пан Американ и пошёл анекдот — а теперь уважаемые пассажиры со всем этим мы попробуем взлететь? Может стоит возвратить такие обзорные полёты над городами и остравами нынче?

Фотограф Стивен Мэллон (Stephen Mallon), наблюдая на протяжении всей своей карьеры за сооружениями и техникой, видел в них нечто большее, чем просто бетон или сталь. Вдохновляясь сюрреалистической красотой и чудом инженерной мысли, он в течение последних трех лет пытался запечатлеть необычный метод списывания старых вагонов нью-йоркского метрополитена.

Автобусные остановки являются настолько примелькавшимся и привычным объектом, что их легко не заметить и пройти мимо, но дизайн этих остановок заставит вас не только остановиться, но и остаться там подольше.

Сайт DesignCurial просмотрел и оценил сотни автобусных остановок и станций по всему миру и составил свой топ-10 лучших на 2016 год. Остановки оценивали по критериям дизайна, изобретательности, инновационной идеи и по тому, как постройка вписывается в окружающий ландшафт.

(Всего 15 фото)

Точных цифр не знаю, но думаю, что 99% грузовиков, работающих на дорогах оборудованы СиБи-радиостанцими, последние годы их даже водители городских "маршруток" стали устанавливать.

Зачем они "маршрутчикам" я так и не понял, а вот дальнобойщикам они в основном нужны для трех вещей:
— Узнать или сообщить дорожную обстановку и положение патрульных автомобилей ГИБДД
— Продать или купить сворованную съэконмоленную солярку
— Поговорить о жизни
Американские дальнобойщики еще соревнуются у кого радиостанция мощнее, забивая эфир, но сегодня речь не о них.

В 1939 году Ворошиловградский паровозостроительный завод (ныне Луганский тепловозостроительный) приступил к созданию своего первого теплопаровоза, оставшегося в истории под заводским номером «№8000». В дальнейшем специалисты этого предприятия начали работу над новым локомотивом аналогичного класса. В силу определенных причин этот проект затянулся на несколько лет и был завершен только в конце сороковых годов. Более того, за это время он успел претерпеть самые серьезные изменения.

Общий вид теплопаровоза №8001

Путь наш лежал через станцию метро "Тимирязевская", что на "серой" линии Московского метро, хорошо знакомой мне ещё по октябрьской поездке в столицу нашей Родины.
Станцию открыли в марте 1991 года. Это единственная в Москве односводчатая станция глубокого заложения.

Тягловая лошадь, как известно, производит не только полезную работу, но и отходы жизнедеятельности, причем в немалых количествах. Одна сивка-бурка в среднем за день щедро выдает по 15-20 килограммов навоза и более 10 литров мочи, а так как ее невозможно приучить делать это в специально отведеннных местах, городская коняга удобряет мостовую везде, где ей заблагорассудится. Ну а поскольку в середине XIX века лошадей в городах было много (например, в Париже — более 70 тысяч), на улицы ежедневно вываливались и выливались тысячи тонн экскрементов. Газеты печатали ужасные прогнозы, что если количество конных экипажей и дальше будет расти, то европейские столицы уже к началу будущего столетия буквально утонут в навозе.

Краснопресненское трамвайное депо одно из старейших в Москве, его строительство началось в 1909 году. С 1973 года оно обслуживает изолированную трамвайную сеть на севере и северо-западе Москвы, для того, чтобы доставить новый вагон или отправить трамвай на ремонтный завод, приходится пользоваться специальным трейлером.

Встреча с «Тигром»
Для того чтобы узнать, на что способен вездеход, надо заехать в достаточно дикие для этого места. Об этом хозяева позаботились заранее: песчаный карьер, лесные дороги, преодоление брода… Всё это впереди, и дотуда надо ещё проехать по шоссе километров тридцать. Поэтому на место действия первым вышел «Тигр» в сопровождении «Урала» со злыми дядьками с автоматами: пригодится для антуража. Мы выехали чуть позже тестового автомобиля, поэтому краем глаза я успел-таки заметить промелькнувший по трассе вездеход. «Скажешь тоже: промелькнувший», – усмехнутся недоверчивые скептики. Терпение и спокойствие: что может вытворять «Тигр» на трассе – вопрос серьёзный, он может гораздо больше, чем кажется. Хищник всё-таки.

За чертой города встречаемся с броневиком. То, что со стороны не кажется слишком большим, вблизи оказывается огромной железной горой. «Сухой» вес машины – 6,4 тонны, при полной загрузке до восьми тонн не хватает каких-то семидесяти килограммов. Пришло время пересесть в «Тигр», но пока – на пассажирское место, потому что встреча с представителями военной автомобильной инспекции для гражданского лица за рулём армейской машины крайне нежелательна. Меня предупреждают: вес бронированной двери «Тигра» – килограммов 60, поэтому после её открытия необходимо убедиться в том, что она зафиксирована предохранителем. Неосторожное движение – и ноги нет. Или руки, что проще, но не лучше.

Желающие покорить просторы необъятной матушки-России сталкиваются с тем, что очень мало информации о состоянии трассы Колыма, а точнее самого далекого ее участка,  от п. Хандыги до п. Усть –Нера. Дело в том, что это единственная обслуживаемая дорога, имеющая возможность пустить любой автомобиль в недра Магаданской области через Якутию. О ней и пойдет речь.

Фантасты уже давно описали «транспорт будущего», представляющий собой капсулы, с огромной скоростью перемещающиеся по трубам на огромные расстояния...

Многие знают, что некогда процветающий Детройт ныне приходит в запустение и упадок. Виной тому были комплексные причины, в том числе фатальные градостроительные ошибки, в которые входит и полнейшая деградация системы общественного транспорта. Казалось бы, что город умирает, но даже сегодня можно заметить интересные тенденции в таком "гиблом" местечке как Детройт. Речь пойдет о ныне осуществляемом проекте M1 Rail.

Пишет pauluskp

Жителей трех российских поселков связывает с миром узкоколейка с ржавым одновагонным поездом.

Питерский фотограф Алексей Лощилов сфотографировал и поезд, и местных жителей. Липаково, Лужма и Сеза в Архангельской области, недалеко от космодрома Плесецк.

Никаких дорог, кроме старой узкоколейки, там нет. Вагон приходит три раза в неделю.

Россия как она есть.

Бензин стремительно дорожает, а общественный транспорт для вас неудобен? Тогда в этой подборке вы найдете несколько идей, как выйти из сложившейся ситуации. 

Не за горами время, когда, отправляясь на работу или на прогулку, нужно будет не забыть положить в сумку транспортное средство. Именно такой компактный скутер представили японцы.

(Всего 5 фото + 1 видео)

Время от времени авиаконструкторы выступают с очень неожиданными идеями и проектами. Лишь редкие из них воплощаются в реальность, и считанные единицы поднимаются в воздух. Но если это случается, эффект остается надолго.

Авиаэксперты полагают, что такой «автокоптер» сможет подняться в воздух через 10 лет — когда появятся более совершенные двигатели

Компания Tesla сообщила о том, что у Model S появится новый режим работы, который получил название “Ludicrous”. Теперь электромобиль сможет ускоряться с 0 до ~100 км/ч (с 0 до 60 миль/час) всего за 2,8 секунды.

Для нас, как и для жителей большинства других городов мира, автобусы, такси и поезда являются привычным средством передвижения. Однако есть страны, в которых для перевозки пассажиров используются весьма нестандартные решения. Смотрите самые необычные транспортные средства со всего мира.

Одним из признаков экономического роста Китая является значительное увеличение количества изобретателей и предпринимателей. На протяжении многих лет китайские фермеры, инженеры и бизнесмены реализуют амбициозные проекты по созданию домашних подводных лодок, вертолетов, роботов, систем безопасности, оружия и многого другого. Часть изобретателей творят ради интереса, другие мечтают разбогатеть.

Репортаж о самоделкинах из Китая. Сегодня поговорим о различных самодельных транспортных средствах.

Электробус КамАЗ второго поколения. Фото: kamaz.ru

В середине апреля руководство Департамента транспорта Москвы познакомилось с перспективной новинкой российского автопрома — электробусом КамАЗ второго поколения. Главное ее преимущество в «начинке», созданной частной инжиниринговой компанией Drive Electro (НИИКЭУ), а именно в высокотехнологичных аккумуляторах.