Рассказ о людях, чьи творения в камне и сегодня радуют глаз
Тематическое фото: sevvostlag.ru
В этом году в Москве увидела свет книга «Неизвестные архитекторы Дальстроя. 1931–1957. Н.Н. Юргенсон». Ее автор, магаданский архитектор и краевед Ирина Лазуткина, исследует архитектурное наследие нашего региона и рассказывает о людях, внесших весомый вклад в формирование его градостроительного облика.
Какие амбициозные проекты тогда остались на бумаге, а какие воплотились в жизнь
Магаданская узкоколейка, начало 1950-х / Фото из архива семьи Опольских
В Новосибирске подвели итоги VI межрегионального конкурса «Книга года: Сибирь-Евразия-2024». Лауреатом интернет-голосования в номинации «Лучшая научная книга» стало исследование старшего научного сотрудника магаданского областного краеведческого музея Александра Навасардова — «Формирование железнодорожной инфраструктуры на территории Дальнего Востока (1930-1950 гг)», увидевшее свет в питерском издании «Кордис».
Предлагаем читателю окунуться в историю родного края и узнать немного больше о колымских железных дорогах.
Пароход «Дальстрой»
Главная причина большинства техногенных катастроф — человек, а точнее человеческая лень и пренебрежение правилами безопасности. Конечно, непоправимое может произойти и от отсутствия знаний о том, как надлежит обращаться с тем или иным грузом. А порой катастрофы случаются вследствие желания побольше заработать, выполнить работу к обозначенному сроку или просто-напросто скрыть свои ошибки. Но самое страшное — это беспечность и уверенность в том, что можно постоянно нарушать инструкции безопасности. Разве может что-либо пойти не так?
Реликт скрывался под землей в 15 метрах от обслуживаемой трассы
Дорожники с помощью спецтехники раскопали паровоз, который в 1930-х перевозил уголь в Верхнеколымском районе, сообщает историко-географический проект «Пути великих свершений». Изначально паровоз был найден якутским отделением Русского географического общества под толщей земли в окрестностях поселка Зырянка. На месте раскопок дорожники также нашли кирку с хорошо сохранившейся рукояткой.
Общественная палата направила открытое письмо губернатору
В поисках исторической правды Общественная палата Магаданской области (ОПМО) задалась целью установить точное количество и состав заключенных времен Дальстроя. По результатам встречи с губернатором Сергеем Носовым была создана рабочая группа, в состав которой вошли ведущие историки, публицисты, правоведы, представители силовых структур и общественники. Общими силами им предстоит провести масштабное исследование и на основе полученных данных подготовить официальный документ.
Вехи истории
Магадан, здание Дальстроя, 1950-е годы
90 лет назад, 11 ноября 1931 года, за подписью Сталина вышло Постановление ЦК ВКП(б) «О Колыме», согласно которому «для формирования золотодобычи в верховьях Колымы решено образовать специальный трест с непосредственным подчинением ЦК ВКП(б)»
Спустя 2 дня, 13 ноября 1931 года, Постановлением № 516 Совета Труда и Обороны был организован государственный трест «Дальстрой».
Иван Паникаров приехал на Колыму работать слесарем-сантехником, а стал историком и основателем первого музея, посвящённого теме репрессий и «Дальстроя» в Магаданской области. Его музей ютится в маленькой квартирке на задворках посёлка, но содержит тысячи экспонатов, некоторые из которых выставлялись в Москве и Париже. Специальный корреспондент побывал в гостях у историка и узнал, каково это — больше 30 лет быть в плену у трагического прошлого Колымы.
Севвостлаг изначально не входил в структуру Дальстроя, но предоставлял ему рабочую силу
Магадан, 1 апреля, MagadanMedia. Приказом № 287/с ОГПУ СССР от 1 апреля 1932 года, подписанным заместителем председателя ОГПУ Генрихом Ягодой, образован Северо-Восточный исправительно-трудовой лагерь. Структура ИТЛ предоставляла Дальстрою рабочую силу, но изначально не входила в его состав. В 1951 году в Севвостлаге было отмечено максимальное количество заключенных – свыше 170 тысяч человек, сообщает ИА MagadanMedia.
