Отечественная компания Sollers планирует выпустить новый рамный внедорожник в 2025 году. Модель создают на базе китайского пикапа JAC T9, но обещают немного изменить дизайн.

Оказывается, старая добрая «Буханка» — культовый объект не только в постсоветском пространстве, но и в Нидерландах. В 2018 году местные любители кемпингов создали сообщество UAZ Bukhanka Aanmodderaars (Буханочные бродяги). На сайте этого товарищества указано, что оно создано «для владельцев и поклонников этого удивительного российского вездехода», а его цель — «делиться знаниями, фотографиями, вдохновением и видео и, конечно, помогать друг другу».

ВАЗ-2121, или попросту «Нива», — однозначно самый успешный автомобиль СССР. Во всяком случае в том, что касается экспортных поставок. Всего за границу ушло более полумиллиона «Нив». Такого не было ни до, не будет и после «Нивы».

Хотя «Нивы» как таковой могло и не быть. Изначально рассматривался вариант с выпуском на ВАЗе итальянского внедорожника Fiat Compagnola. Но его примитивную конструкцию тольяттинцы отвергли. Уже в 1970-м началась разработка собственного сельского вездехода, а всего через два года был построен первый прототип, за характерную внешность прозванный «Крокодилом».

История внедорожника ВАЗ-2121 «Нива» началась в далеком 1977 году. Несмотря на солидный возраст, автомобиль продолжают выпускать по сей день, хоть и не в первозданном виде. За прошедшие десятилетия 2121-ая неоднократно модернизировалась. Сегодня классическая версия «Нивы» выпускается под маркой «Lada Niva Legend». О новой модернизации в 2023 году говорили давно. Что же конкретно изменится в культовом автомобиле и когда он пойдет на конвейер?

Когда-то успех вездехода Шерп породил целый класс похожих машин, и это, возможно, самая интересная из них.

Во-первых, новый Лесник Экстрим из Вологды имеет привычное водительское место без тракторных рычагов. Здесь есть руль, педали и рычаг КП, как в обычном автомобиле. При этом входная дверь находится не спереди, а сбоку — словно трап небольшого космического челнока.

И хотя пока Лесник не способен увезти вас с этой сумасшедшей планеты, зато позволит уплыть или уехать в любом направлении и от любых неприятностей.

Едва ли советский внедорожник повышенной проходимости УАЗ-469, известный также под ласковым прозвищем «Козел», нуждается в лишних представлениях. Машина много десятилетий служила верой и правдой советской армии и народному хозяйству. Добыть такую частному лицу в годы советской власти было невозможно.

Знаменитая итальянская компания показала первый серийный внедорожник, который будет называться Purosangue (с итальянского «чистокровный»). Красивая машина имеет под капотом двигатель V12 максимальной мощностью в 725 лошадиных сил, мотор в 6,5 литров, разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды, до 200 км/ч – за 10,2. Предполагается, что стоимость авто начнется от $390,000 — это около 25 миллионов рублей.

Освоение Крайнего Севера было в СССР составляющей национальной идеи, а Арктика и Дальний Восток — своего рода фронтиром. Туда устремлялись и молодые люди, мечтающие о подвигах, и крепкие мужички, едущие за длинным рублем, и даже алиментщики, скрывающиеся от жен. Самой романтической «северной» профессией в Союзе считалась геология, да и платили ее представителям неплохо.

А где геология, там и вездеходы. Если после Великой Отечественной разведчики недр передвигались по бездорожью на лошадях и сплавлялись по рекам на лодках (впрочем, такая практика сохранилась и до наших дней), то уже в 1955-м га ГАЗе выпустили первый гусеничный транспортёр-снегоболотоход (ГТ-С), он же ГАЗ-47. При его создании одновременно изучали иностранные конструкции и учитывали опыт производства танков. Машина в итоге получилась неплохая, но имела потенциал для улучшения. Поэтому в 1968-м и появился ГАЗ-71, или ГТ-СМ — гусеничный транспортёр-снегоболотоход модернизированный.

За всю свою 80-летнюю историю Ульяновский автомобильный завод выпустил огромное количество машин, которые стали очень популярны среди советских и российских граждан. Особую известность получил и их внедорожник — УАЗ-469, получивший забавное прозвище «Козёл». Но мало кто знает, что у это модели есть довольно много модификаций, которые не только пошли в серийное производство и стали знаменитыми, но и остались без билета на конвейер. Вашему вниманию 11 версий легендарного советского внедорожника УАЗ-469.

Многие люди, особенно молодые, далеко не всегда понимают, за что наши соотечественники любят знаменитую «Ниву». Внедорожник, мягко говоря, не блещет красотой, а его ходовые качества на фоне многих современных автомобилей также блекнут. Однако, несмотря на все перечисленное выше, машину знают и любят не только на территории бывшего Советского Союза. До сих пор «Ниву» достаточно охотно приобретают за рубежом, особенно, когда речь заходит о создании автомобиля для решения «специальных задач».

Кому Оку за 300 тысяч? Не 4х4, переднеприводная. Движок не родной.

Задача согреть любой ценой.

Освоение крайнего севера и крайнего юга (это мы сейчас о полюсах, если что) вполне можно сравнить с полетами в космос. Жутко сложно, страшно холодно, любая ошибка может обойтись по самой дорогой цене. И нет это не преувеличение. Когда за бортом минус 80, какие уж могут быть преувеличения?

Перед вами отдельная каста мужчин. Они смеются над владельцами «пузотерок», а ради покатушек в стиле Off-Road эти ребята готовы на все, даже продать душу дьяволу. Кто не в теме, покрутят пальцами у висков.

Когда наступает зима, многие владельцы автомобилей начинают завидовать водителям внедорожников. При помощи своих технических характеристик, на зимней дороге внедорожники никогда не подведут. В настоящее время многие автомобили оснащены полным приводом, а также в них используется система — AWD. Для езды на бездорожье нужен именно такой внедорожник. Но, не все могут его приобрести по причине дороговизны.

Несмотря на дикую популярность около 10-15 лет назад, городской автомобильчик PT Cruiser от американской компании Chrysler теперь является довольно редкой машиной на городских улицах почти во всех городах. С 2000 по 2010 год на него был очень большой ажиотаж, но в итоге он стал синонимом ненадежного автомобиля с множеством электрических и механических дефектов.

В тридцатые годы, когда шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) не были освоены нашей промышленностью, проходимость автомобиля повышали, добавляя второй задний ведущий мост и получая трехосную машину с колесной формулой 6х4. Именно по такой схеме был спроектирован и освоен на автозаводе в Горьком вполне удачный грузовик ГАЗ-ААА. Но работоспособный трехосный легковой автомобиль никак не получался…

Форд-А-НАМИ

Первая попытка спроектировать отечественную «трехоску» относится к 1929 году, когда в Москве в стенах Научного автомоторного института была разработана балансирная ведущая тележка для американской «легковушки» Ford A. Опытный образец машины, названной «Форд-А-НАМИ», в том же году изготовили на 4-м Государственном автозаводе имени Спартака. К изготовлению партии таких машин по заказу военного ведомства в 1931–1932 гг. привлекли Автомеханический завод им. Ф.Э. Дзержинского из Одессы.

По сообщениям из Харькова, «воинов света» очень интересуют внедорожники типа УАЗ и другое полноприводное и вездепроходящее железо местных жителей. Ключевой показатель – РУЧНАЯ КПП (только военные могут по данному признаку выбирать внедорожники). Базу в ГАИ они уже получили, теперь определяют адреса для отжима машин.

Внедорожник «Ямал», построенный на базе УАЗ, существенно превзошел своего «прародителя».

У большинства водителей автомобили УАЗ прочно ассоциируются с армейскими «козликами» и небольшими фургонами-«буханками». Но новые модели «Ямал» кардинально меняют представление об ульяновских внедорожниках. Это большие мощные машины, которым нипочем любые дороги, а водитель всегда будет в комфорте.

М-73 «Украинец». Оригинальный внедорожник родом из 50-х

В 50-х в СССР был разработан довольно необычный автомобиль повышенной проходимости. По своим характеристикам это был полноценный джип, если судить по современным меркам, но его кузов при этом был несущим. В отличии от большинства советских машин повышенной проходимости, сделанных на базе «Победы» ГАЗ М-20 или Москвича второго поколения, кузов «Украинца» был полностью оригинален.

Один умелец создал очень детальную мини-копию внедорожника Toyota Land Cruiser 200, потратив на это много времени и усилий. Итоговый результат, а также весь процесс создания машинки, вы можете оценить в продолжении.

Жителю Тюменской области пришла неординарная мысль скрестить эти два автомобиля для получения супер-вездехода. В результате на автомобиль установлен турбированный двигатель объемом 4,25 л и мощностью 115 л.с., кабина монстра поднялась на высоту 1,5 м от земли. Вездеход может развивать скорость на дороге до 120 км/ч и преодолевать препятствия до 70 м высотой. Хозяин назвал свое детище «Чарли», успешно сертифицировал его и ожидает теперь заказов на поточное производство.

Буханка на 35-дюймовых колесах способна ехать по немецкому автобану со скоростью 120 км/ч, но это не лучшая идея, так как половина соседей по потоку начинают думать, что на шоссе приземляется советский бомбардировщик.

Говорят, что на Буханке невозможно путешествовать, но я проделал на ней больше 15 тысяч километров чисто в путешествиях и поэтому могу рассказать, как это было и к чему стоит готовиться…

Группа ГАЗ на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» представила опытный образец внедорожного грузовика «Вепрь-Next»

Порой складывается такое впечатление, что русский народ хлебом не корми, а дай построить внедорожник на базе хоть чего-нибудь. В последнее время разнообразие автомобилей, которые берутся за основу для подобных проектов, просто поражает воображение. И сегодняшний экземпляр не исключение!

В городе Сент-Луис автомобиль приземлился на крышу дома и разворотил ее. Выяснилось, что водитель разогнался, не справился с управлением и загремел с холма прямо на коттедж. Пожарным пришлось доставать лихача из ловушки под приборной панелью. Хозяин дома не пострадал — в момент аварии он находился в спортзале.

Российский внедорожник «Сталкер» принято считать нереализованным проектом 2000-х годов. Появление модели в свежей базе Росстандарта стало для многих настоящей сенсацией.

ГАЗ-67 — полноприводный внедорожник советского производства. Главными особенностями были кузов упрощённого строения с отсутствующими дверьми (вместо них вырезы) и уникальная конструкция мостов. Разработкой транспорта занимался В.А. Грачёв. В основу авто он положил собственную разработку ГАЗ-64, использовал технические узлы от ГАЗ-М1. Советская армия использовала джип во время Великой Отечественной и Корейской войн.

Двенадцать лет назад брутальный Jeep Grand Cherokee SRT8 с атмосферной «восьмеркой» Hemi 6.1 мощностью 420 л.с. был в числе самых мощных и быстроходных внедорожников на рынке: динамичнее был разве что Porsche Cayenne Turbo.

Первой машиной Романа из республики Коми была BMW 5-Series, но отъездив на ней ровно год, он решил продать ее. Все дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных асфальтированных дорог. Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Так выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

Скачать

Считается, что прародителем всех автомобилей Jeep является модель Willys Quad. А вот Bantam BRC стал «неизвестным солдатом»

Самый известный вездеход Второй мировой войны, впоследствии ставший родоначальником нового автомобильного племени, получил путевку в жизнь теплым вечером 23 сентября 1940 года. Но не ищите эту дату в календаре памятных событий и юбилеев. Ведь летописцы современной марки Jeep считают прародителем всех внедорожников Willys Quad, тогда как имя настоящего пионера — Bantam BRC почти неизвестно широкой публике.

Забудь про пороги, кенгурин и фару-прожектор. Чтобы быть по-настоящему козырным, внедорожнику нужно прежде всего вот что...

Рама

Да, как ни крути, а настоящему оффроудеру в первую голову требуется рамное шасси. В крайнем случае – интегрированная рама. Несущий кузов для реального месителя грязи не подходит, чтобы там ни говорили продавцы "Туарегов" и "Рейндж-Роверов". Выносливость и жесткость не те...

Скачать

В рекламах автомобилей все, как правило, очень просто: обычно не надо даже дожидаться слогана в конце ролика, чтобы понять, какие качества выставляются напоказ. Например, в далекие восьмидесятые в Великобритании вышла одна занятная реклама, которая буквально фонтанировала мужественностью и характерным рекламным абсурдом. Сюжет вкратце таков: с борта грузового самолета на парашютах сбрасывают автомобиль, который без единого повреждения благополучно приземляется где-то в болоте в дебрях Великобритании. К нему по заросшему полю пробирается некий джентльмен в резиновых сапогах и в сопровождении собаки, поскольку этот автомобиль он, оказывается, купил. По поведению мужчины понятно, что такой варварский способ доставки его вполне устраивает, и, сняв сапоги, он залезает внутрь, легко и непринужденно выруливает из болота, а сапоги благополучно тонут в грязи. Посыл той рекламы очевиден: продемонстрировать неубиваемость и проходимость рекламируемой модели. Что вполне справедливо, поскольку тот джентльмен из болота садился за руль только появившегося тогда нового поколения Nissan Patrol, квадратного, как японские арбузы и брутального, как шпагат Ван Дамма между сдающими задним ходом фурами.

Правильно или нет, но у некоторых мужчин давно сложился такой стереотип, что транспортировка ребенка – женская обязанность, потому что детские коляски – это транспорт для слабой половины человечества.

Каждый владелец полноприводной машины задумывался об этом. И абсолютно не важно какая у нее марка и комплектация — желание улучшить авто, сделать его монстром бездорожья возникает одновременно с его приобретением. Кто-то меняет пластик на аэрбэшное железо, устанавливает хобот и успокаивается в классификации «Джипер сосисочный». Другие же заходят настолько далеко, что определить использованный автомобиль-донор неспециалисту практически нет никакой возможности.

Итак, как выглядит настоящий внедорожник. Для любителей всего мощного и брутального.
24 фото

Фотографии и текст Сергея Мухамедова

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б – это известные советские полноприводные легковые автомобили, имеющие упрощенный открытый кузов, в котором вместо дверей применялись вырезы. Автомобиль представлял собой дальнейшую модернизацию ГАЗ-64, как и первая модель он был разработан конструктором В. А. Грачевым на основе агрегатов ГАЗ-М1. Данный легковой автомобиль повышенной проходимости принимал активное участие в заключительном этапе Великой Отечественной войны, а также в Корейской войне. Он получил широкое распространение в армии в качестве разведывательного и штабного автомобиля, перевозчика пехотинцев и раненых, а также широко использовался в роли артиллерийского тягача для перевозки орудий противотанковой артиллерии.

В армии данный автомобиль получил очень большое количество прозвищ, среди которых можно отметить: «козлик», «козел», «блоха-воин», «пигмей», ХБВ (хочу быть «Виллисом), «Иван-Виллис». В Польше данный автомобиль называли «Чапаев» или «газик». Объемы производства внедорожников ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б в годы войны были весьма невелики – всего 4851 единица, что составляло всего 10% от поставок в СССР по ленд-лизу автомобилей Ford GPW и Willys MB, так как основное внимание в стране было уделено выпуску бронеавтомобиля БА-64Б, с которым советские джипы имели унификацию по шасси. До конца войны было выпущено 3137 автомобилей ГАЗ-67 и 1714 ГАЗ-67Б. Всего до конца 1953 года советская промышленность выпустила 92 843 автомобиля данного типа.

Молодая автомобильная компания Mobius Motors объявила о создании одного из самых дешевых внедорожников в мире, который будет стоить всего порядка 5,5-6 тысяч евро или около 220-250 тысяч рублей! Для сравнения, за вазовскую Lada 4x4, которая была сделана еще в 70-х годах прошлого века, просят более 330 тысяч.

В сети появились первые уникальные фото внедорожника Lamborghini Urus SUV. Производитель же уверял, что впервые его можно увидеть только на автошоу в Пекине.

Скачать

Скачать