Но пока возить уголь на Теньку остается рискованным

Завоз угля и горюче-смазочных материалов в поселки Тенькинского округа Магаданской области превратился для грузоперевозчиков в экстремальное путешествие, сообщает ГТРК «Магадан». Поскольку мост через реку Чай-Урья разрушен, водители штурмуют ее, разбивая бамперы большегрузов.

Сами дальнобойщики говорят, что ежедневно доставляют ГСМ из Якутии и уголь из Кадыкчанского разреза в поселки Теньки, рискуя остаться на дороге.

16 октября в ДНР и ЛНР открыт участок трассы, которая соединяет Белгородскую область с побережьем Азовского моря.

Речь идёт о 22 км федеральной трассы Р-150 «Белгород — Старобельск — Луганск — Донецк — Мариуполь» от Луганска до Михайловки.

С чем ассоциируются автопутешествия по Арктике и северу Якутии? Со сложнейшими погодными условиями, и тяжелейшим внедорожьем, для которого нужны только дорогие подготовленные внедорожники.

Вы удивитесь, что на самом деле для этого подойдет даже старый советский Москвич.

Какие амбициозные проекты тогда остались на бумаге, а какие воплотились в жизнь

Магаданская узкоколейка, начало 1950-х / Фото из архива семьи Опольских

В Новосибирске подвели итоги VI межрегионального конкурса «Книга года: Сибирь-Евразия-2024». Лауреатом интернет-голосования в номинации «Лучшая научная книга» стало исследование старшего научного сотрудника магаданского областного краеведческого музея Александра Навасардова — «Формирование железнодорожной инфраструктуры на территории Дальнего Востока (1930-1950 гг)», увидевшее свет в питерском издании «Кордис».

Предлагаем читателю окунуться в историю родного края и узнать немного больше о колымских железных дорогах.

Прошедшей зимой на четверть превысили норматив использования противогололедной смеси

Фото: Сергей СТАРОСТИН, архив, «МП»

На заседании Правительства Магаданской области обсудили готовность подрядчиков к содержанию региональных и межмуниципальных дорог в зимний период. Донести технологию использования соли в качестве противогололедного реагента до подрядчиков и муниципалитетов губернатор Магаданской области Сергей Носов потребовал от профильного министерства, сообщили  в пресс-службе Правительства региона.

Железная дорога расположена на полуострове Ямал. Начинается от станции «Обская» (город Лабытнанги) и идёт до станции «Карская» (Бованенковское месторождение). Длина магистрали 572 км, и она целиком расположена за Северным Полярным кругом — начинается в 18 км от него и заканчивается на 418 км севернее. Отсюда и весомый титул – самая северная железная дорога в мире.

В состав дороги входит 5 станций, 12 разъездов, 70 мостов общей длиной более 12 км. В их числе мост через реку Юрибей — самый протяжённый мост в мире за Полярным кругом.

Железную дорогу запустил в 2011 году «Газпром» в рамках мегапроекта «Ямал» по созданию крупнейшего центра газодобычи на полуострове. «Обская — Карская» круглый год обеспечивает доставку на месторождения работников, техники и строительных материалов.

Фотографии и текст Славы Степанова

Проект капремонта гравийной дороги прошел госэкспертизу

Фото: Ольга КИРИЛЛОВСКАЯ, «МП»

В центре Магадане еще остаются дороги без асфальтового покрытия. Одна из них, соединяя Транспортную и Набережную реки Магаданки, пролегает по улице Правонабережной. По ней ездят многие автомобилисты, когда хотят сократить путь из одной части города в другую.

Но езда по ней не самая удобная – грунтовая дорога нещадно пылит. Нет здесь и тротуаров. Впрочем, пребывать в таком виде ей осталось недолго. К 2026 году эту дорогу собираются заасфальтировать.

На Якутской его меняют уже в третий раз за 3 года

На данный момент вновь переделывают участок дороги по улице Якутской, от Гагарина до Марчеканского переулка. Напомним, что его отремонтировали в 2021 году в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» за счет федеральных средств. Летом 2023 года подрядчик уже проводил повторные ремонтные работы в рамках гарантийных обязательств. Теперь ситуация повторяется.

Федеральные автомобильные трассы с высоким уровнем аварийности.

Р504 «Колыма» (Якутск — Магадан)

Протяженность: 2032 км.

Одна из главных артерий Дальнего Востока, соединяющая Якутию и Магаданскую область. Не любят ее за то, что на большей части трассы нет асфальта, вместо этого щебеночное покрытие. Кроме того, часть трассы затапливается ливнями и во время разлива рек.

На некоторых местах есть осыпи острых камней, прорезающих покрышки. Некоторые участки проходят по безлюдным местам, поэтому в случае аварии приходится долго ждать помощи. При этом зимой температура может достигать минус 50 градусов по Цельсию.

Задержания высокопоставленных чиновников происходят практически каждодневно и уже превратились в рутину. Но коррупционеры всё не заканчиваются и не заканчиваются.

В Уфе силовики задержали на хлебном рабочем месте заместителя директора Управления дорожного хозяйства Башкирии Ильшата Ишмуратова. Как и большинство чиновников его ранга он не мелочился и брал взятки в особо крупном размере.

Совместная работа ГИБДД, прокуратуры, приставов, Росгвардии и ФСБ

Фото: из материалов Управления Госавтоинспекции УМВД России по Магаданской области

19 апреля на дорогах Магадана сотрудники Управления Госавтоинспекции регионального УМВД совместно с прокуратурой области, представителями судебных приставов, Росгвардии и ФСБ провели профилактическое мероприятие.

Один из приоритетных транспортных проектов последних лет в Крыму — строительство автомобильной дороги «Симферополь — Евпатория — Мирный» — близится к завершению. О готовности объекта на 89% сообщили в ГКУ РК «Служба автомобильных дорог Республики Крым».

Протяжённость новой дороги составляет 61,2 километра, на которых к концу работ появится 17 искусственных сооружений. Сейчас работы завершаются на участке Скворцово — Евпатория с обходом озера Сасык-Сиваш.

Предполагается, что время в пути сократится с 3 до полутора часов.

С 10 февраля водителей начнут привлекать к ответственности

Фото: Управление ГИБДД УМВД России по Магаданской области

В Госавтоинспекции Магаданской области на линию вышли патрульные автомобили, оборудованные специальным программным обеспечением с подключенным видеонаблюдением.

К 2026 году ее заасфальтируют и сделают тротуар

В центре Магадана еще остаются дороги без асфальтового покрытия. Одна из них, соединяя Транспортную и Набережную реки Магаданки, пролегает по улице Правонабережной. По ней ездят многие автомобилисты, когда хотят сократить путь из одной части города в другую. Но езда по ней не самая удобная – летом грунтовая дорога нещадно пылит. Тем приятнее узнать, что ее заасфальтируют. Работы начнут в этом году.

Реликт скрывался под землей в 15 метрах от обслуживаемой трассы

Дорожники с помощью спецтехники раскопали паровоз, который в 1930-х перевозил уголь в Верхнеколымском районе, сообщает историко-географический проект «Пути великих свершений». Изначально паровоз был найден якутским отделением Русского географического общества под толщей земли в окрестностях поселка Зырянка. На месте раскопок дорожники также нашли кирку с хорошо сохранившейся рукояткой.

В это место не так-то просто попасть – автомобильные дороги перекрыты, железнодорожные линии заблокированы, воздушного сообщения нет. Там, где раньше была трасса 61, теперь стоят предупреждающие знаки, а асфальт за ними весь в паутине трещин и провалов. Периодически из-под земли вырываются струйки дыма, а если игнорировать знаки «DANGER» и пройти вперед, то вскоре станет невозможно дышать из-за дыма в воздухе и летающего мелкого пепла.


Окраина Сентрейлии/ © raichev.ru

Работы по формированию транспортного коридора Абакан (Хакасия) — Бийск (Алтайский край) продолжаются. Направление реализуется в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

В нем заинтересованы сразу несколько регионов: республики Алтай, Хакасия и Тыва, Алтайский и Красноярский края, а также Кемеровская и Новосибирская области.

Текущая задача Хакасии — завершить дорожный участок до границы с Кемеровской областью. Работы будут выполняться поэтапно до 2026 года. На объекте и сейчас работает техника, в текущем сезоне планируется уложить еще порядка 5 км асфальта, сообщает РТС.

А как красиво всё было на бумаге!

Губернатор Приморья Олег Кожемяко после жалоб жителей региона на состояние дороги между населёнными пунктами Раздольное и Хасан решил самостоятельно провести инспекцию этого участка трассы. Ревизию глава региона провёл не просто так — власти выделили необходимое количество новой техники и денег, а дорожники докладывали о невероятном перевыполнении плана по ремонту дорог на целых 2300%. Так почем же недовольны автолюбители?

Меняют трубы, прослужившие городу почти 60 лет

Сегодня в Магадане в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги 2.0» идет капитальный ремонт водовода на улице Пролетарской от второго проезда Горького до улицы Якутской.

Как сообщает пресс-служба мэрии, земляные работы протяженностью 670 метров организованы на глубине 3 метров и более. Вместо старых труб, прослуживших городу почти 60 лет, кладут оцинкованные стальные диаметром 273 миллиметра.

Он разгрузит перекресток Пролетарской с Кольцевой и сократит дорогу до Горняка

Действующий мост через Магаданку / Фото: Яндекс Карта

Второй путь в парк «Дюкча» через улицу Кожзаводскую из Третьего микрорайона может появиться в обозримом будущем. О перспективе рассказал мэр Магадана Юрий Гришан в ходе прямой линии Центра управления регионом.

Напомним, что в том году улицу заасфальтировали до магазина «Звезда», в планах еще 800 метров до пешеходного моста через реку Магаданку.

— Мы обсуждали этот вопрос с главой региона Сергеем Носовым. Если мы ее доделаем, и к пешеходному мосту добавим еще и автомобильный, то значительно разгрузим перекресток улиц Пролетарской и Кольцевой.

А людям, живущим на Пригородном и Веселой не нужно будет делать такой большой крюк, чтобы добраться до Горняка. Транспортную инфраструктуру этой части города нужно возрождать, — сказал мэр.

источник

На фото – одна из самых древних дорог в истории человечества.

После теракта на Крымском мосту 8 октября особую важность для безопасности России приобрел так называемый «крымский сухопутный коридор». Эта сеть дорог, которая идет по территории Донбасса и недавно вошедших в состав РФ Херсонской и Запорожской областей. «Известия» проехали по всему коридору — от Донецка до крымского Чонгара и увидели, как работает дорога, какие на ней есть проблемы и как идет модернизация это важнейшей транспортной артерии.

Погодные условия позволяют вернуться к работам

В Магадане планируют продолжить работы по асфальтированию кольцевой развязки 31 квартала, несмотря на то, что ранее процесс остановили из-за выпавшего на этой неделе снега.

Как рассказал начальник дорожного отдела департамента САТЭК Василий Рыжков, на данный момент погодные условия позволяют вернуться к укладке асфальта.

Ее расширили путем сужения внутреннего кольца

До конца октября в Магадане планируют завершить реконструкцию кольцевой развязки 31 квартала, если позволит погода.

Напомним, что все подготовительные работы уже выполнены в полном объеме, и рабочие занимаются асфальтированием примыкающих к кольцу улиц.

Сроки ремонта будут зависеть от погодных условий

Комплексная работа по замене дорожного покрытия, бордюров и тротуаров, прилегающих к кольцу, а также систем освещения и канализации началась ещё в июне. И вот, спустя 3 долгих месяца, она близка к завершению.

Центр любого города — его витрина. Как правило, там чисто, ухоженно и опрятно. Но стоит сойти с туристической тропы, и города не узнать.

Житель Риги снял на видео обычные городские дворы.

Погорячились, конечно. Ну да ладно. Это шоссе 227 в Индии, которое проходит в штате Бихар через городок Мадхубани. По какой-то причине вся дорога представляет из себя «пунктир» из глубоких овальных луж, расположенных одна за другой. И поездка выглядит примерно так: ВЖУХ, ВЖУХ, ВЖУХ!

Нашу планету опоясывают миллионы дорог и путей, одни из которых обычные и непримечательные, а вот другие оставляют после себя незабываемые впечатления. Причём если некоторые могут поразить красивым видом вокруг или необычным транспортом, то есть и такие, испробовать которые в пути согласиться далеко не всякий. А всё потому, что их трудно или весьма условно можно назвать безопасными. Вашему вниманию 8 впечатляющих дорог планеты, по которым не каждый решится проехать.

Что только не заставляло миллионы людей томиться во многочасовых пробках — каникулы, исторические события, природные катаклизмы, музыка.

Пробки стали проблемой не только с появлением машин. Ещё в античном Риме колесницы и повозки создавали заторы на улицах «вечного города» и даже приходилось ограничивать их право на перемещение днём, чтобы люди могли ходить. И в русских городах, в конце 19 — начале 20 века, когда в Москве и Санкт-Петербурге извозчики уже насчитывались десятками тысяч, они создавали колоссальные пробки. А с появлением автомобиля заторы вышли на новый уровень...

Российские дороги, в большинстве своем, очень плохого качества. Конечно, огромные трассы регулярно ремонтируются, но покрытие в небольших городах оставляет желать лучшего. В то же время, в других странах автомобильные дороги очень ровные и ямы на них встречаются крайне редко. И это при том, что рабочие ремонтируют их всего лишь раз в несколько лет — некоторые трассы находятся в отличном состоянии даже спустя 30 лет после завершения строительства.

Настолько большая разница связана с материалом, который используется для прокладывания дороги. В России используется всем известный асфальт, вам наверняка знаком этот запах. А вот в США, Китае и ряде других стран большой популярностью пользуется бетон, который обладает гораздо более высокой прочностью. Почему бы не использовать его и в нашей стране? Есть несколько причин, которые мешают прокладыванию бетонных дорог.

Почему в России такие плохие дороги? Во всем виноват асфальт, но это самый подходящий материал

Заменить природное сырье при производстве асфальтобетона на полиэтилен предложили ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета. Результаты исследования опубликованы в журнале «Химия. Экология. Урбанистика».

В приоритете – объекты социальной инфраструктуры, пешеходные зоны, проезжая часть

Магаданские службы в усиленном режиме днем и ночью ведут работы по ликвидации циклонов, которые властвуют в областном центре вторую неделю.

Долгое время у нас в Старом Осколе, недалеко от выезда из города стоял знак ограничения скорости в 60 км/ч. Ну ок, все в курсе, притормаживали. И вдруг на ровном месте там ставят знак ограничения 40 км/ч и сразу же под него мобильну камеру видеофиксации (конечно без предупреждающего знака). Через десяток километров уже на трассе (напоминаю, за  городом), на четырехполосной дороге с разделителем впендюривают кольцевое движение (а был перекресток) и ставят там ограничение въезда на кольцо 30 км/ч. И как вы догадались сразу ставят стационарную камеру, которая там окучивает пол города, которые въезжают на кольцо со скоростью 52 км/ч. двигаясь вне населённого пункта по междугородней трассе без всяких пешеходных переходов.

Очевидно, что с помощью камер у нас в стране не пытаются сделать движение безопаснее, а пытаются по максимуму получить штрафы с автомобилистов. Стараются выловить не тех, кто летает со скоростью 200 км/ч, а тех, кто проехал под знак 30 км/ч со скоростью 55 км/ч.

Ну, а теперь давайте вернемся к вопросу на каком расстоянии камеры видеофиксации начинают фиксировать автомобиль?

Вчера Чикаго праздновал свой день рождения — город отмечал 188 годовщину со дня своего основания. Но один его житель отпраздновал особенно ярко: избил офицера полиции (уже четвертый раз в своей жизни), а заодно — своего друга, которому еще и откусил сосок. Как говорится: не зовите меня, если ваш день города не похож на что-то подобное.

Кайл Кларк
 
10 августа около полуночи 35-летний Кайл Кларк катил на своем черном Volkswagen Jetta по центру города. Мужчина был не слишком трезв и влетел в машину, причем не в какую-нибудь, а в патрульную. Кайл решил, что это именно его злостно подрезали и впал в ярость. Он выбежал из машины и начал орать на вышедшего копа.

В ГИБДД рассказали, в каких случаях это допустимо

Жительница Магадана Галина Кокурина прислала в редакцию «Магаданской правды» фотографии трех грузовых авто, которые стоят прямо на тротуаре. Все три, по ее словам, заехали сюда, чтобы разгрузить товар в ближайших торговых точках – на углу ул. Гагарина и Парковой их сразу несколько. И выразила по этому поводу свое возмущение.

Скачать

Транспортная инфраструктура — это отдельный вид искусства в мире архитектуры. Поэтому во всех государствах на эту отрасль выделяются очень большие суммы. И в случае этих впечатляющих проектов, деньги точно не были потрачены зря. Давайте посмотрим, какие масштабные мосты, шоссе, виадуки возвели в разных странах.

Пешеходный переход в Пугачёве. Фото: группа «Пугачевский район. Интересное», vk.com

В то время как в Новосибирске не понимают, откуда в городе после зимы вдруг взялся снег, во многих других регионах удивляются другому необычному явлению. Совершенно внезапно в конце марта наступила весна и появились лужи!

Должен сказать, что к такому повороту событий почти никто не оказался готов. Ладно бы еще после зимы началось солнечное лето с цветочками, так нет же! Кругом тает снег, а на месте дорог теперь текут реки, смывающие наспех сделанное благоустройство.

Скачать

Абрамович, привнёс в чукотскую жизнь много полезного и новаторского. В том числе и дороги.

До чего Путин довел. Все на дворцы ушло, а простые водители мучаются на ухабах. 

Как только весна или оттепель небольшая с дорог со снегом сходит асфальт.

Проклятая страна.

Транспортное сообщение является одной из определяющих факторов для функционирования и развития инфраструктуры любого населённого пункта. Однако в некоторых регионах планеты обыкновенные развязки или шоссе построить довольно трудно, поэтому приходится обращаться к технологиям посложнее. Именно так смогли решить проблему транспортной связи между двумя архипелагами Фарерских островов: там появился туннель, проходящий по дну океана.

Этот пост целиком и полностью посвящен человеческой неординарности, раздолбайству и глупости. Беспилотные автомобили, увидев это, просто сойдут с ума, либо самоуничтожатся. Как такое можно было натворить?

21 век. В мире, да и у нас в стране дороги стали значительно лучше. Там, где был разбитый асфальт, сейчас идет хорошее шоссе. Но в глубинке России местные дороги застряли во времени. За сотню лет мало, что поменялось. Как были разбитые грунтовки и отсутствие мостов, так все и осталось сейчас. И оказывается это все на наше благо.

Да-да, чем хуже дороги – тем лучше. Вот к такому выводу пришел, когда ездил осенью по дорогам Пинежья и Подвинья. На это есть множество причин. Сейчас все разберем. Когда везде по стране дороги активно ремонтируются то они отличного качества, то ездить становится скучно. Пропадает дух путешествий, приключений и неизведанности.

Порядка ста дорог по всей Польше заблокировано кучами навоза, высыпанного польскими фермерами сегодня, 8 октября, в знак несогласия с законом о защите животных.

Как известно любому демократическому журналисту, неполживому правозащитнику и гей-фриндли активисту, в России две главных проблемы — дураки и дороги. И первая проблема постоянно чинит вторую.

В сентябре 1941 года, в самый разгар оборонительных боев Красной Армии, в Ленинград пришла разнарядка: изготовить один миллион корпусов мин. Заказ нешуточный и никакое предприятие в короткий срок его не осилило бы. Поэтому местные власти решили задействовать всю промышленность города и прилегающих территорий. Получил свою квоту в 70 тысяч штук и Морской завод Кронштадта.